南宁到苏州大巴车

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南宁到苏州汽车 途径：镇江，无锡， 苏州　[汽车票务信息]
始发站
南宁
发车时间
12:00
途径
苏州
终点站
苏州
发车时间
12:00
运行时间
22小时
随车电话
南宁
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程1850KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：南宁——苏州（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

广州市30日发布通告，将从2009年1月1日起对机动车全面实施环保标志管理，并分三阶段对高排放汽车实施限制通行措施。

　　近年来，广州汽车保有量呈快速增长趋势，从2004年年底的70万辆增加到目前的117万多辆，机动车排气污染成为影响环境空气质量的主要因素之一。研究显示，占汽车数量20％的高排放汽车，污染物排放量约占在用汽车污染物排放量的80％，控制高排放汽车污染，是控制汽车污染的重要手段。

　　据介绍，广州市自2008年1月1日起对全市在用汽车全面核发环保标志，环保标志设黄色和绿色两类，黄色标志设一种，用于识别国Ⅰ标准以下的高排放汽车，绿色标志设三种，分别称为国Ⅰ标志、国Ⅱ标志、国Ⅲ标志，用于识别低排放汽车。

　　自2009年1月1日起，广州将实施无环保标志车辆禁止上路行驶、对高排放汽车限制区域行驶的措施，至2010年6月1日前，将分三个阶段限制高排放汽车通行，限行范围也将从中心城区逐步向外扩大。

　　据悉，2009年1月1日至3月31日为宣传教育期，从2009年4月1日起，广州公安交警将对违反限行规定通行的汽车依法进行处罚。　1月1日，石太客运专线的货运列车开始试运营，比客运列车计划开通的3月1日整整提前了两个月。此前，从石家庄到太原近五个小时的交通也由此缩短到一个小时。随着高铁时代的到来，城际交通“公交化”正在改变着我们的生活。

　　■新石太线：客运为主 货运为辅

　　石太客运专线，顾名思义是客运线路，为何也走货运？“新石太线是按客运专线设计的，目前是兼顾货运。”负责建设的石太公司有关人员澄清这个概念。

　　据介绍，在石太客运专线上，客运和货运会走同一条线路。在今后几年内，石太铁路客运专线将逐渐成为只承担客运的铁路专线。有关人士透露，这个时间在2015年左右。

　　不过，虽然货运只是石太客运专线的一部分功能，但它将对山西原煤的外运有很大的作用。“而且，它将分流很大一部分客流，老的石太线就可以更多地承担货运的任务了。”石家庄市委市决策咨询副主任郭省说。

　　新的石太客运专线究竟可以分流多少客流呢？3月1日，客运动车组将开通，但开行数量尚未对外公布。目前已知的是，根据规划，到2020年，石太客运专线大区段客流密度1500万人/年，客车56对/日。

　■电厂运煤：以后的路会更顺畅

　　石太客运专线今年3月1日开通时的计划时速为200公里，从石家庄到太原一小时就能搞定。

　　“我走过旧的石太线，到太原得用4个多小时。那个很绕。不像新的这条，见山穿山洞、见水过桥的。”郭省很形象地描述了石太客运专线的大特点———快，基本上呈一条直线地穿过太行山，连接起石家庄和太原。当然，这有赖于全长27.8公里的太行山隧道，它是全国建成通车的长山岭隧道。

　　对于客运来说的“快”，对于货运来说就是“节约时间成本”。据石家庄一家电厂的有关人员介绍，他们用的一半煤是从山西进的，以前走既有的石太线，一到夏天的用电高峰就得“盯着要车皮”，否则就得走公路，一堵能堵好几天。现在石太客运专线既然可以货运，那么对于电厂运煤是件好事。

　　■新线辐射：范围为1.6万平方公里

　　石太客运专线全长189.93公里，途经河北的石家庄市区、鹿泉市、井陉县、平山县后进入山西境内，经过盂县、寿阳县、阳曲县到达太原市。据石太公司有关人员介绍，这条线路的辐射面积达到16671平方公里。

　　河北和山西境内的1.6万平方公里都在这条高速线路的辐射范围，带来的影响不容小觑。“山西的煤能运来，河北的轻工、机电产品和生活用品也能运过去。”郭省说。除此之外，人的流动，将给两省的经济和文化带来更深的影响。

　　■展望一：城际交通公交化 同城效应带动区域协调发展

　　“这种省际的‘高铁交往’在未来的几年将越来越普遍”，据省发改委有关人士介绍，明年，河北省在建、开工建设和力争开工的铁路达到17条，其中，这种高速铁路或者客运专线将达到10条左右，涉及北京、上海、天津、河南、山东等地。

　　而对于石家庄而言，随着石太客运专线的开通也进入一小时经济圈时代。资料显示，京石、石武客运专线已分别于2008年10月7日、15日正式开工，加上规划中的石家庄至济南客运专线，这些铁路客运专线，正在让省会一小时经济圈成为现实。不久的将来，省会居民就可以“一小时，向北到达北京；向南到达郑州；向西到达太原；向东到达济南”。郭省认为，一小时经济圈的建成，意味着省会与周边大城市的“同城效应”，除节约经济交往时间，提率外，还有利于区域内资源合理调动，保进各城市协调发展。

　　■展望二：交通圈亦即生活圈 旅游资源进入强强联合时代

　　“一直想去看看山西有名的乔家大院，感受一下在商业发展史上颇具影响力的晋商文化，但一直时间不允许，也实在受不了旅游高客的长途跋涉。”省会市民张女士说，“石太客运专线的试运营让我看到的希望，一个小时到太原，挤个双休日就可以逛乔家大院、游晋祠了。”

　　“交通的便捷还将让河北和山西的旅游资源形成优势互补，共同策划，共同营销”，有旅行社人士接受记者采访时说，比如山西五台山、乔家大院、平遥古城、晋祠，还有石家庄的赵州桥、正定大佛寺以及西柏坡的红色旅游，只要解决好乘车转换，对外推广时可以形成一条特色线路，优势互补，互相带动，这对于南方游客以及外籍游客将更具吸引力。

　　■展望三：交通圈即经济圈 省会两大批发市场迎来发展新纪元

　　“一小时经济圈的建成，石家庄两大批发市场新华集贸和南三条也将迎来发展的新时代“，石家庄商业联合会会长姚振春在接受记者采访时说。

　　“商业流通的关键在于交通，这样一来，太原的客商到南三条进货，可以当天去当天回，对于两地的商贸往来都是利好”，姚振春说，太原也有鞋类和服装的批发市场，但规模和区域影响不及南三条和新华集贸市场，铁路客运线的通车，将提高两大批发市场的区域辐射能力。

　　姚振春认为，未来与周边城市一小时经济圈形成后，不仅将提高两大批发市场的区域影响力、区域内同类市场间的竞争以及客群的增加，还将促使两大批发市场进行商品结构调整，商品档次由低端向发展。