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宝应到连江长途车,途径：泉州，晋江，水头　，厦门　[长途问路]　[发

布长途信息]
始发站
宝应
发车时间
11：30 12:00 13:00 17:00
途经
莆田：惠安：泉州：厦门：漳州
终点站
连江中心站[发车时间14：10]
运行时间
16小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
350元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：宝应——连江（天天发车）
服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨(详情：)

一、乘车安全知识资料

　　1.所乘车辆靠站停止前，不要向车门方向涌动。车辆停稳后，先下后上，按顺序上下车。

　　2.上车后，扶好或坐好，不故意拥挤。

　　3.乘车过程中，不把身体的任何部位伸向车外。不向车外抛洒物品。

　　4.乘车过程中，保管好自己的财物。

　　5.不在机动车道候车辆或者招呼营运汽车;在机动车道上不得从机动车左侧上下车。

　　6.不携带易燃、易爆、强腐蚀性等违禁物品乘车。

　　7.所乘车辆发生交通事故时，要听从司售人员指挥。

二、交通事故逃生常识

　　1.发生交通事故自己被困在所乘车辆中时，可击碎车窗玻璃逃生。

　　2.从所乘车辆中逃出后，要远离事故发生地点，防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害。

　　3.逃生后要迅速报警或拦截车辆救助其他未逃生人员。

　　4.所乘车辆着火时，应先防止吸入烟气窒息，再设法逃生。

2010年1~9月，我国各类汽车零部件累计出口总额为260.6亿美元，超过2009年全年出口额252.53亿美元的水平；进口总额为184.2亿美元，也超过2009年全年进口额168.86亿美元。2010年1~9月我国汽车零部件贸易顺差达76.4亿美元，顺差幅度较2009年同期增大。2009年同期，中国汽车零部件的贸易顺差为59.7亿美元。

数据显示，在8类汽车零部件中，发动机零部件、制动系统零部件、电子电器零部件、行驶系统零部件等4类出现贸易顺差；而传动系统零部件、发动机、车身附件、转向系统零部件等4类则出现贸易逆差。据统计，贸易顺差大的是行驶系统零部件。1~9月，行驶系统零部件出口额为100.09亿美元，进口额为9.33亿美元，贸易顺差达90.76亿美元。

即便是这样漂亮的数字，也难掩盖中国汽车零部件产业的整体颓势。即将发布的“十二五规划”，再次将汽车产业推向了由做大到做强的风口浪尖。在通向汽车强国的道路上，零部件是绕不过的一道坎，业内称，世界上所有汽车强国都是建立在强大汽车零部件工业基础之上的，中国要成为汽车强国加强对零部件给予足够的重视。

对于技术缺失的危险性，无论是政策制定者还是企业经营者都心知肚明。为什么没有企业愿意尝试？一个很大的原因在于，与整车相比，零部件投入周期更长、资金门槛更高、经营风险更大。“如果在整车市场能赚的盆满钵盈，谁还愿意去做核心技术？正是这种短视，让中国汽车企业一次次错过了历史机遇，其结果就是时至今日，中国汽车零部件核心技术在汽车电子、发动机、变速器等关键领域，外资控制的市场份额已高达90%，而绝大部分中国汽车零部件企业却集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为中国企业的竞争手段。

就目前来看，改变零部件现状绝非易事，考量的是政策和企业的战略眼光。从政策角度看，目前几乎所有的汽车鼓励政策都针对整车，对零部件企业的支持少之又少。按国际上标准，整车和零部件的比例投资应该在1：3左右，而中国的现状仅为1：0.3，投入经费严重不足。而从企业角度看，核心技术的研发经费投入同样少之又少。

从国家政策看，未来政策将进一步转向零部件领域，这将的改变过去“重整轻零”的局面。在即将出台的十二五规划中，国家已经展现出突破核心瓶颈的决心。而从企业层面看，除上面提到的欧意德外，潍柴集团也提出了再造1000亿级绿色动力计划，整车企业中的吉利、奇瑞也不断加大核心技术研发的投入，这些都让以技术突破为核心目标的十二五规划，变得充满希望。