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随车电话
宝应（联系这个号码）
宝应到温岭汽车 途径 临海，黄岩，椒江，路桥　
始发站
宝应
发车时间
9:00 10:00 11:30 15:00 17:00
途径
临海，黄岩，椒江，路桥
终点站
温岭汽车站
发车时间
16：30
运行时间
7小时
随车电话
宝应
汽车类型
奔驰卧铺
票价
200元 里程700KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：宝应——温岭（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
由中国道路运输网全程跟踪记录，比亚迪K8“三高测试”的第三站，来到了祖国北部的边陲海拉尔。在经历了吐鲁番夏季严酷高温的考验，以及挑战西藏海拔5000米以上的满载爬坡续航测试后，比亚迪K8再次置身于在凛冽的寒风中，验证国产电动汽车的品质。
　　

　　


　　在寒区过夜能否正常启动?

　　凌晨五点，内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区，寒风瑟瑟，放眼望去四周一片白茫茫。在寒冷的季节里，海拉尔的街道上几乎看不到人影，而对于比亚迪的测试工作人员来说，则是又一天工作的开始。
　　

K8的驻地海拉尔公路客运总站
　　　　

放在车里的水已经结冰

　　
　　在零下30多摄氏度的环境中，测试人员将比亚迪K8上电，车子通电后正常启动，表面上没有任何问题。随后测试人员将K8连接上电脑，开始检查车上各个电子设备的工作状态，结果显示一切正常。
　　

测试人员查看数据

　　从2017年12月中旬开始，一直到2018年3月底，在海拉尔冷的100天里，这是每天都要做的项目。将车辆放置在低温环境下，非常考验低压电器性能，即使在寒冷的零下58摄氏度，比亚迪K8依然每天正常被唤醒履行自己的职责，表明配件质量足够可靠。
　　

在海拉尔行驶的比亚迪K8
　　
　　此外值得注意的是，这款比亚迪K8与之前的测试车辆不同，是为寒区改进的车型，加装了电池热管理系统、EBS，以应对寒冷、湿滑的北方冬季工况。动力方面则是磷酸铁锂动力电池组件电量为303.1kWh，以及2台各输出大功率90kW的轮边驱动电机。
　　

K8搭载的动力电池

　　尤其是电池热管理系统，也就是液态高温冷却和低温预热系统，除了保障车辆在正常行驶下电池的温度处于正常状态，在整车低温贮存状态下也发挥了的作用，保障电量不会快速流失。
　　

车辆的电控、电池热管理系统

　　　　挑战测试场复杂路况

　　为国内重要的高寒测试地之一，海拉尔在冬季总能迎来各式各样的测试车辆，海拉尔当地也建有完善的测试场地。早上七点，载满砂石桶的比亚迪K8测试车来到了制定的测试场地，总质量18吨，完全模拟满载下的工况。
　　

满载总重18吨的比亚迪K8

　　冬季场地测试主要为操稳项目，如车辆在卵石路、搓板路等复杂路况下的测试，以及冰雪路、蛇形路等测试，主要测试车辆复杂路况下行驶的稳定性，包括车身以及底盘、动力系统的稳定性，车内乘坐的稳定性，操控的稳定性，以及制动安全等。
　　

　　

卵石路、搓板路测试

　　在复杂路况测试环节中，比亚迪K8以时速70以上的速度通过卵石路、搓板路，车辆行驶状态平稳，以轻盈的姿态通过了较为复杂的路况，车身产生的噪音较低。比亚迪制造的全部电动客车都采用全铝车身架构，同时承重的铝合金板材全部为管架式结构，车身不但自重轻而且强度高。搭配亚迪自行研发、制造的4点气囊悬架+双轮边电机+油压冷却系统的门式驱动桥总成，兼顾了车辆的动力性和舒适性。
　　

　　

蛇形路测试
　
　　在整个测试过程中，比亚迪K8测试车在加速、制动和快速转向方面表现正常，车载动力电池、轮边驱动电机及相关电子系统工作状态平稳，整个测试场地项目均顺利通过。

　　寒区满载续航里程测试

　　完成上午的场地测试，下午将要进行的测试项目是寒区城郊、市区综合工况道路测试，也就是模拟公交运行。这里将测试比亚迪K8满载状态下在北方低温环境下的实际运营表现，主要关注K8搭载电池热管理系统后续航里程表现，注意是在满载总质量18吨的工况下。
　　

出发里程和电量

　　在上午的场地测试环节过后，K8返回驻地海拉尔公路客运总站，在这里比亚迪设置了150千瓦双枪直流充电箱，只要一个多小时就能够将K8充满。
　　

进行充电的K8

　　稍作休息后，下午的测试项目正式开始，在出发前记录短里程为3公里，电量为98.4%。整个测试线路是从驻地海拉尔公路客运总站出发，前往蒙古人游牧部落，单程大约60多公里，往返全程大约120公里。选择的道路主要为海满公路，辅以部分城乡道路，有连续的上下坡路段，是非常典型的综合路况。
　　

在“天路”上行驶的K8
　　
　　在海满公路上，虽然道路上经过清理作业，但大风将道路两旁的雪吹到路面上，并且在寒冷的环境中很快结冻，导致路面状况不佳，行驶时要格外谨慎。在K8驶出海满公路后，便是一条连续的上坡路，被当地人称作“天路”，因为行驶在路上会有一种道路与天空相连的感觉。
　　

返程的里程和电量

　　经过三个多小时的行驶，比亚迪K8返回驻地海拉尔公路客运总站，通过仪表台显示，K8的行驶里程为120.6公里，电量剩余42.7%，也就是说K8在行驶了大约120公里后依然剩余40%以上的电量，而根据以往的测试数据来看，在高寒条件下，满载18吨的比亚迪K8的行驶里程能够达到200公里以上，证明了电池热管理系统的有效性，比亚迪K8完够满足寒区条件下的正常使用。