产品别名 |
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面向地区 |
全国 |
加工定制 |
是 |
排量 |
3.9 |
罐体容积 |
7立方米 |
轮胎数 |
8个 |
适用流体 |
气体 |
罐体材质 |
碳钢 |
驱动方式 |
中置后驱 |
双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。
CLW9188TCL中置轴车辆运输挂车
【主要技术参数】 | |||
产品商标 | 程力威牌 | 总质量(Kg) | 18000 |
额定载质量(Kg) | 11280 | 外形尺寸(mm) | 11190×2550×3960 |
整备质量(Kg) | 6720 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
接近角/离去角 | -/6 | 前悬/后悬(mm) | -/4200 |
钢板弹簧片数 | -/4/4 | 转向形式 | |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 5610+1310 |
轮胎数 | 8 | 轮胎规格 | 275/70R22.5 16PR |
轴荷(Kg) | -/17000(二轴组) | 高车速(Km/h) | |
上装配置明细 | 下层两边梁采用BS700材质，上翼板8mm厚*100mm宽,腹板6mm厚*250mm高,下翼板厚10mm*100mm宽，牵引梁和悬挂处承重梁采用8mm和6mm板拼焊，网板+冲孔板铺面，侧片中前后油缸立柱采用5mm板折弯而成，内用5mm板加固，平台中间立柱为Φ73*6无缝管，钻孔穿销后穿插89*6无缝管做托架。前后油缸立柱用100*100方管连接加固。上层平台2边梁为200*100方管，中间连接支撑用100*50、40*40、40*20方管，冲孔板+网板铺面。前后油缸规格为缸径63mm，杆径45mm，行程1050mm，一组2根左右对称，共2组，每根油缸配外径220滑轮2只，共8只滑轮。下层平台配有1件飞机跳，采用三脚架支撑，缸径70mm，杆径40mm，行程450mm油缸1根用于挂车前飞机跳升降。二层前平台抽板抽拉用缸径50mm，杆径30mm，行程950mm油缸1根。后车油缸共6根。前后车连接用20mm板打孔装配JOST，RO*KU 80耦合器。后车前部牵引梁内置德尔克电动推杆MA25-C262mm。 | ||
标准配置不含轮毂冷却装置（尽管实际车辆已经配了水箱）。若需要则在合同上注明。
轿运车是指运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大。
为防止上底架的跳动，设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。
车辆运输车在装载车辆后行驶前，对所装商品车进行限位和紧固，以避免在行驶过程中车辆的跳动，确保在行驶过程中车辆的安全。车辆的固定按形式有两种方式：一种是车轮固定法，另一种是车架固定法。
轿运车可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以消除焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。
根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
标准配置：总长≥ 15m的轿运车，轿车轮胎限位架，32只，轿车轮胎收紧器32只；总长<15m的轿运车，轿车轮胎限位架，24只，轿车轮胎收紧器24只。
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