产品别名 |
东风6方D7大多利a,6吨东风D7大多利b,压缩式对接垃圾车c,可以压缩的垃圾车d |
面向地区 |
全国 |
品牌 |
东风 |
加工定制 |
是 |
适用 |
所有 |
形状 |
圆形 |
外观颜色 |
自选 |
车型 |
多利卡 |
乘员/座位数 |
2,3 |
材质 |
碳钢 |
发动机无法运行,出现这种故障有可能是发动机的动力不足,导致无法启动车辆,寻找到原因以后,要及时修理车辆,发动机是压缩式垃圾车的核心,在修理时一定要让的维修师傅进行修理,不了解发动机工作原理的情况下驾驶者不要自行修理;
3、防护材料:Q235B碳钢,连接方式:左右侧面防护采用焊接连接在副梁上,后部防护由装置代替豁免,小离地高度为450mm。4、装置:箱体,主要用于城镇环卫垃圾的收集与转运。 5、ABS系统生产厂家,型号 :襄阳东风隆诚机械有限责任公司,ABS/ASR-24V-4S/4M。 6、仅采用的发动机与油耗值对关系为(L/km): CY4SK251/23.6; ISF3.8s5154/24.0; YC4S150-50/24.2
液压系统 压缩式垃圾车液压油缸动作采用电路控质气路,气路阀控制气缸,气缸操作液压多路阀,液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠,同时也具备手动直接操作液压多路阀,具有单液压系统双向控制。液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机,通过取力器将动力分出,取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入,多路阀(位于驾驶室外后、车箱前部)供油。多路阀工作时,使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作,液压油缸不工作时,液压油经过多路阀直接回油箱。
电气及液压系统的主要元器件均采购国外品牌,使用寿命长,故障率低;手自一体双控操作系统,压缩动作可单动、连续运动,操作性能好;装填器举升油缸特的安全防爆阀采用国外品牌,安全性能高。
双重过滤的液压油箱。了液压油的清洁度,延长了液压元件的使用寿命。坚固的MC尼龙导向滑块使滑板平稳的移动。是后装压缩上垃圾车的关键。
垃圾车种类分为:压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、拉臂式垃圾车、勾臂式垃圾车(车箱可卸式垃圾车)密封式垃圾车、挂桶式垃圾车(自装卸式垃圾车)。主要包括:东风、长安、福田、江淮、五十铃系列;
1、随底盘选装驾驶室。2、该车仅选用3800mm轴距,该车有五种可选翻转样式,A:三角斗装置,B:挂桶装置(主照片),C:摆臂装置,D:大落地斗装置,E:无后翻转装置。当选择ABCD时,整车后悬为2450mm,后伸为200mm,整车长/前悬对应关系为(mm):7600/1150,7580/1130,7400/1150,7380/1130; 当选择E时,整车后悬为2200mm,整车长/前悬对应关系为(mm):7150/1150,7130/1130。
湖北大威汽车销售有限公司
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主要运动部位采用特殊材料设计,免润滑,不生锈,可靠性高,减少了维护时间和成本;采用了自动保护和双向压缩技术,工作安全性高,装载作业动作流畅,无卡顿现象,压缩比可达4:1,压缩后垃圾密度可达800kg/m3;车辆装载能力大于10吨,装载能力强,转运,经济性好。
具备自动、手动双套操纵方式,能在驾驶室、车厢中部、车厢后部等多位控制垃圾车作业,
降低了压缩式垃圾车的自质量,且提高车辆的载荷利用率,把车辆的运营成本能够降低。因为压缩式垃圾车上装的结构是比较复杂的,自身的自质量也比较大,所以,车辆哎进行设计的时候,底盘应该是要的选择技术含量比较高、自质量 比较轻、动力性能好、且的国产底盘。使用高强度的材料,能够降低了车辆上装的自质量。对于盖板、装饰件、挡泥板等等的这类的辅助件,可以使用那些密度比较小的注塑件,使用集成化程度比较高的零部件,能够更好的减少空间的占用面积以及自质量,并且还会有利改善了液压系统的工作性能。
1、在装填器和填塞器翻转填料斗之间,造家装一个边缘挡板,能够很好的防止了垃圾的外泄。2、在车厢的底板应该是有着一定的坡度的,防止垃圾渗滤液出现外泄。3、在填塞器的下面部位安装一个积污水槽,使用于填塞器以及储存车厢之间所滴漏的污水。4、更好的加强填装器和车厢连接处的密封,以能够防止进行压缩过程中,垃圾的渗滤液和垃圾的外泄及滴漏。