产品别名 |
途乐XE,保时捷卡宴,普拉多,宝马X5 |
面向地区 |
全国 |
武汉日产途乐的哪些性能让你更加心动呢丰田穿越者
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日产途乐在越野圈中一直享有，沙漠的称号足以看出人们对它曾经的喜爱。时至今日还有着众多第四代途乐Y60、第五代途乐Y61出没在各个越野赛事之中。在其光辉时刻，途乐是让任何对手都不能小觑的存在。废话不多说进入主题。
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1、动力
18款日产尼桑途乐4.0在动力方面V6自然吸气发动机，作为一款全尺寸SUV，它的身材够大。全新途乐Y62的造型可以称的上是全尺寸SUV中个性的车型，想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。
2、操控性
途乐在低速时相当友好，车辆的转向助力十分轻盈，使你错以为这并非是一台3t重的庞然大物。而且新款在更换了后双叉臂立悬挂之后，车辆在公路性能方面的表现有着明显的提升。新加入的HBMC动态液压悬挂系统，改善了车辆对于侧倾的抑制能力。这些都是途乐Y62车型对于上一代车型所提升的地方。而至于真正的操控性能，我想大家都会心里有数，3圈半的方向盘打满圈数显然不是为了运动性能所准备的。全新途乐能做到在公路上舒适、好开并且有豪华感就已经实属不易了。
3、四驱系统
日产途乐沙漠的称号并非是浪得虚名，仅仅从车辆的四驱系统上我们就已经可以看到途乐车型的定位。途乐使用了一套由中央大型多片离合器组成的全时四驱系统。在老款车型上车辆正常行驶状态下会以1:99的比例分配前后轴扭矩，而在新款车型上，车辆有能力将全部的动力传递给后桥。
这套四驱系统具有低速四驱以及后差速锁锁止功能。至于中央多片离合差速器，在将模式调整至4H选项之后，便会自动锁止，并且按照50:50的固定比例将动力分配给前后轮。
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4、越野能力
这一代途乐虽然放弃了后整体桥设计，不过这并没有过多的影响车辆越野性能。车辆拥有着34.1°、24°、25.9°的接近、通过、离去角。并且车辆大横向倾斜角达到了45°。拥有着这样“傲人身材”的途乐，其越野性能是任何人都不敢质疑的。
由于车辆具备了后差速锁锁止功能，并且配以电子辅助系统帮助，在理论上来看车辆的四驱系统要比一汽丰田兰德酷路泽都还要更加出色。出色的车身尺寸使全新途乐并不需要担心拖底的风险。至于四驱系统？我只想说途乐确实表现非常棒，整个上坡过程中轮胎都没有明显的打滑情况，电子辅助系统的工作情况也让人相当满意。
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5、空间表现
同大多数该级别的车型一样，途乐在车内空间上可以让大多数人满意，第三排座椅也并非只是摆设。途乐的座椅依旧是标准的日产风格：松软的大沙发座。我甚至认为途乐的座椅有些太过于柔软了，毫无包裹性可言。不过自然而然，座椅的舒适性。
6、安全性
新款车型相比较于老款车型增加了一些碰撞预警系统，可以有效的降低因驾驶员分神而造成事故的几率。除此之外，AVM全景摄像头、车道保持、盲区监测等功能也是一应俱全。
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途乐是一款将优雅身姿和狂野交融到一块儿的车型，充实演示出了本身的特魅力，途乐强大的四驱系统，像低速四驱、陡坡缓降、后桥差速锁、多地形越野模式等均有配备，不管是性价比还是越野实力，都是非常的存在，如果您考虑入手一款硬派越野，想拥有一辆大型SUV去沙漠上走一圈，途乐必将是您的
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