长宁蓝牌压缩式垃圾车

环卫垃圾车具有操控性好、舒适性佳、可靠性高的优势，同时采用化底盘设计，是用户广受欢迎的车型之一，今天我们详细来讲解其特点。
1.操控性好了换挡：针对环卫车作业换挡比较频繁，采用了大齿和法士特变速箱与康明斯、潍柴动力进行优化匹配，同时对转向，制动系统性能也进行了优化升级，了换挡性和整车操控稳定性。
2.化环卫车底盘：针对垃圾车、洒水车、扫路车作业功能、工况的不同，对底盘进行了分类单设计，了各功能产品的化。
3.驾乘舒适性：驾驶室悬置采用半浮式和全浮式结构，座椅采用气囊座椅，大大提高了驾驶的舒适性。
4.作业可靠性高：采用康明斯、潍柴动力、大齿陕齿变速箱及10T、13T后桥进行动力系统和传动系统优化匹配，车辆动力强劲，传动、使用经济、可靠性高。

选取合适的环卫垃圾车对于城镇垃圾管理人员来说，非常重要，我们在购买垃圾车时，就像我购买衣服一样，贵的不一定是好的，适合自己实际情况需要的才是好的；下面我来详细分析一下各种垃圾车的结构、主要用途、长处。希望对大家有选择：用户在购买垃圾车前，选择一家实力雄厚的车生产企业，这样产品质量才过硬、售后服务才有保障；垃圾车作为环卫工具车辆,使用率较高,故售后服务非常重要。由于大多数用户对垃圾车的使用维护还不十分熟悉,这就需要厂家的售后服务及时到位,协助用户提高该车的使用效率，并该车的使用寿命。有实力的生产厂家能够立开发作业装置,并申请专利。

近年来，随着人们生活水平的提高以及环保意识的增强，垃圾运输已成为垃圾处理过程中的一个重要环节。目前环卫事业中各类环卫垃圾车种类较多，中转站大型垃圾运输车类型可分为整体式运输车、牵引拖挂列车式运输车、车厢可卸式运输车，通过配置采用压缩装置可提高其装载量。下面，垃圾车厂家就向大家介绍一款比较适合用作中转站的垃圾运输车。

车厢可卸式垃圾运输车（又称拉臂式垃圾运输车）是由一辆备有液压拉臂装置的底盘和一只可卸式集装箱组成。液压拉臂机构可以将放置在地面上的可卸式集装箱从地面上拖拉到底盘上，或者从底盘上将集装箱放到地面上。同时可以利用液压拉臂机构将集装箱在底盘举升，使集装箱内垃圾实现后倾式卸载。车和集装箱可以像牵引拖挂列车式运输车一样分离。车将空集装箱放下，再拉上满载集装箱即可运输。液压车厢可卸式机构既可以作为集装箱上车的拖拉机构，又可作为集装箱内垃圾后倾式卸载的卸载机构，一举两得。
 车厢可卸式垃圾运输车液压拉臂机构结构紧凑，机构中的液压油缸行程短，使车的造价降低。集装箱内垃圾用后倾式卸载，不需要推料机构和导向结构，使集装箱的结构简化和集装箱的造价降低。因此，只要卸载场地合适，用车箱可卸式垃圾运输车。

环卫垃圾车基本介绍：
1、环卫垃圾车发动机依靠缸内燃烧发出功率，因此，进入缸内的燃油和空气是基本的两大要素，两者要合理调配，燃烧才能完全，使之功率大而省燃油。
2、燃油的输入量是可以控制的，而关键是空气，一般发动机靠自然吸气，空气吸入量受发动机进气系统阻力的限制，仅能吸入70％—80％的空气量（以一个大气压计，吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比），因此功率难以提高。
3、增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。使进入气缸的空气不是依靠自然吸气，而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸，使空气量增多，喷射的燃油量也可相对增加，不但大大提高发动机功率，而且因燃烧完全，想应降低了耗油量，尾气烟度也有所改善。
4、废气涡轮增压器，它是利用垃圾车发动机排气压力波来推动涡轮，带动另一端叶轮压气机来“鼓充”进气，叶轮转速每分钟一般可达10万转左右，采用这种内燃机增压技术的发动机叫增压型，功率比自热吸气型提高20％—40％，燃油消耗率也显著下降。
5、进入气缸的空气，通过废气涡轮增压器后，由于受压缩功的影响，进气温度大幅度提高（全负荷时气温一般达到120℃左右），因而空气密度明显下降，限制了功率的进一步提高，所以出现了“增压中冷”技术，“增压中冷”是将发动机冷却液或汽车前端的进风，穿过“中冷器”（即热交换器），将已增压过得发动机的进气温度进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度冷至90℃左右，空气冷却型可将进气温度冷至50℃，采用增压中冷技术的发动机叫增压中冷型发动机，其功率比增压型的进一步提高，油耗也相应地进一步得到改善，
6、B系列柴油机有三种吸气形式—自然吸气型，增压型和增压中冷型，依靠这种技术，B系列柴油机在缸径，冲程和转速不变的情况下，可逐级提高它的功率和转矩，因而明显扩大了系列6缸机为例：自然吸气型（代号6B）额定功率为96KW（130PS），增压型（代号6BT）额定功率为118KW（160PS），增压中冷型（代号6BA）额定功率为140KW（190PS），它们的转矩和燃油消耗也不同程度地逐级得到提高和改善！

今天我们为大家介绍一款刚进入市场的4吨挂桶垃圾车。该车型采用3190mm轴距底盘，搭载1700mm宽体驾驶室，轿车化双色全包内饰，5MT手动变速箱，搭载小康89马力汽油发动机，与传统的微卡底盘不同，该底盘采用了直通大梁，整体桥式纵置钢板弹簧非立悬架，185R14LT增强型子午线轮胎，EPS电子助力方向，大尺寸前轮盘式制动器，ASBS。
箱体容积可达到惊人的4立方，在蓝牌车型中可以说是配置，运载方量。
为了与大胃王的箱体相匹配，我们在上装生产的过程中，采用了在底盘直通大梁上增加了副梁的基础上，全覆盖了一层高强度橡胶缓冲垫片，这样在车辆行至颠簸路段的时候，能够有效缓冲上装质量对于底盘大梁的冲力，使大梁均匀受力，大限度的大梁老化的时间。

挂桶垃圾车如果在使用过程中频繁出现液压油缸破裂的问题，那么就需要引起使用者的警觉，车辆必定是某一个地方有问题，如果使用一年或者数年出现一次，那么就是正常的无需过多关注。
通常来讲挂桶垃圾车液压油管破裂有以下几种可能，种就是液压油缸质量不过关，标准的液压油缸内部中间层通常都是钢丝层，能够承受比较大的系统压力。有的企业为了节省成本采用的无钢丝层的油管，这样系统压力比较大的时候就会出现破裂的现象。
其次就是系统压力过大，而油管内径过小，这样就会造成压力升高，从而导致油管破裂，这里我们教大家一个小技巧，如果挂桶垃圾车在连续使用了一段时间以后，我们可以用手摸一下油管的温度，如果感觉油管温度比较高，那么就是系统压力过大造成的。这时我们只需要更换内径更大的油管问题即可解决。
还有一种情况就是，挂桶垃圾车在更换过齿轮泵以后，油管出现破裂，那么可能是齿轮，造成系统油压超过油管的承受能力，这时只需更会成厂家轮泵问题即可解决。