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东风5方自装卸式垃圾车报价_随州餐厨垃圾车报价

更新时间:2020-05-04 06:22:32 信息编号:0fq6m5e65c36c
东风5方自装卸式垃圾车报价_随州餐厨垃圾车报价
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产品别名
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面向地区
全国
品牌
东风
加工定制
适用
所有
形状
圆形
外观颜色
自选
车型
小多利卡
乘员/座位数
2,3
材质
碳钢

长安勾臂式垃圾车(2.5-3立方)可上,底盘配置:长安勾臂式垃圾车采用重庆长安车底盘,新款单排驾驶室,2700mm轴距,重庆小康88匹马力汽油发动机,国五排放,5档变速箱,EPS电子方向助力,前盘后鼓刹车,加强型直大梁,165R14真空胎。

上装配置:勾臂式垃圾车厢体材质为碳钢,常配垃圾厢一个,厢体厚度(单位:mm):边3底4,厢体容积:2-3立方,厢体两侧和后部为可开式垃圾口设计,方便垃圾的收集和倾倒。翻转架与活动拉臂垃圾车动作设计合理可靠,实现拉箱、锁紧、放箱和自卸操作简单方便。厢体放置在副车架时,通过锁紧架的锁紧,使整车在行驶过程中箱体牢固稳定,同时在自卸过程中使箱体与活动拉臂及翻转架连成一体,形成自卸角;当在放置或拉起拉臂垃圾车箱体时,锁紧架的收回动作使得翻转架与附车架连为一体,便于活动拉臂的放箱或拉箱;该机构的动作使得整车工作准确可靠。 可手动,电控双操作系统,使用方便简单,通过液压缸完成上厢,下厢,锁紧,自卸等作业,实现一车配多箱的循环运转。

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公司网址:www.hbclgswz.com

程力汽车股份有限公司销售经理:马经理

公司地址:湖北省随州市曾都区平原岗程力汽车工业园

垃圾车传动轴是一个高转速,少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的,一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整,因此,一组传动轴是配套出厂的,在使用中就应特别注意。该型传动轴垃圾车价格在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套,在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封,使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间,使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀,不仅防尘而且防锈,因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂,就完全可以满足使用要求,不需要装油嘴润滑,减少了保养内容。

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 这款勾臂式垃圾车通过将地面装有垃圾的勾臂垃圾箱拉至车上运走同时可自卸,降低了工人的劳动强度。该垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式,可以实现一车多箱,大大降低了配备成本和空间等等;其装置的功能均以汽车发动机为动力,通过液压机构手动或电控来实现。车辆的箱体采用炭钢板全密封焊接结构,具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。

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   勾臂式垃圾车是在底盘上设附车架,在附车架上安放垃圾箱,并安装吊装装置。拉臂主液压缸是吊装、卸载垃圾的主要传动装置,控制其伸缩可完成吊装垃圾箱、卸垃圾以及卸下空垃圾箱的工作过程,拉臂主液压缸一端连接在附车架的尾端靠驾驶室一端,另一端则连接在拉臂上。

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 勾臂式垃圾车功能: 拉臂式垃圾车是由汽车底盘、伸缩拉臂、主臂油缸、活动套 臂、套臂油缸、附车架、翻转架、支撑腿、锁紧架、锁紧油 缸及多路换向阀等组成。翻转架一端连在附车架上,其另一端设有活动套臂,中间安装有横向和纵向锁紧系统;主臂油缸一端连在活动套臂上,另一端连接在附车架上;横向锁紧 机构通过锁紧油缸的动作可以将垃圾箱体与翻转架上连为一体,再通过伸缩油缸的伸出使活动套臂与翻转架连为一体,后在主油缸伸出时形成自卸角,从而产生自卸;钩箱 和放箱是横向锁紧处于伸出松开状态,而套臂油缸处于收回 状态,伸缩拉臂回到活动套臂中,纵向锁紧机构脱开,工作拉臂处于短时进行钩箱与放箱。

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  3方长安勾臂垃圾车是近几年来销售的小型环卫垃圾车车型,它遍布城乡社区进行生活垃圾的收集清运。随着城市的发展,垃圾排放及污染越来越严重,环卫垃圾车成为人们日常生活不可缺少的部分,特别是对小区垃圾回收、街道绿化,显得尤为重要。湖北程力环卫垃圾车厂家推出的5方环卫钩臂式垃圾车维护城市形象新顾问,主要用于城镇内窄小街道、小区、居委会的垃圾收集、转运、卸料作业的车辆。

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勾臂式垃圾车上装配置:高强度合金钢一体式主勾臂,加强型副梁,铸钢尾托轮,手动+电控双操控装置, 液压完成上箱+下箱+锁紧+自卸等作业,实现一车配多箱的循环转运。拉建筑垃圾,起吊重量6吨,垃圾厢可翼展,黄牌都可上,选择性强。

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勾臂式垃圾车发动机飞轮每转一圈所测得的空缺孔位置信号,是电控单元(ECU)识别缸活塞至上止点位置的基准信号,此信号被ECU用来实现主喷射和预喷射的提前角和喷油时间,同时该信号被ECU转换给发动机转速表,以显示发动机的转速,飞轮转速传感器的两接线端子用导线与ECU端子A29,A37相连接,安装时,传感器感应头与飞轮的间隙为0.8-1.5mm,并保持垂直,若间隙和位置不当,检查传感器支架。勾臂式垃圾车冷却液温勾臂垃圾车度传感器为NTC类型传感器,即温度升高电阻值变小,它利用NTC热敏电阻片作为感知元件,测量冷却液在不同温度下的电阻值,再转换成0-5V电压信号送给ECU,以便ECU向有关执行器发出工作指令。

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