SQS22大运蓝牌随车吊DYQ蓝牌大运随车吊YN38CRE1

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SQS22大运蓝牌随车吊DYQ蓝牌大运随车吊YN38CRE1

　　大马力上蓝牌随车吊大运牌，5吨四吨3.2吨折臂与直臂吊机配大运蓝牌随车吊1880驾驶室，变速箱是五档带副变速的，大厢3.4米左右，蓝牌随车吊带自卸带洒水带工作斗。大运牌DYQ5040JSQD5AB型随车起重运输车发动机是国五排放有玉柴130马力和云内120马力，还有170马力上蓝牌。轮胎有750－16和825－16，大梁有200的和230.

　　蓝牌大运蓝牌随车吊随底盘选装驾驶室.选装上车起重机型式为直臂式和折臂式.上装起重机型号/自重(kg)/起升载荷(kg)一一对应:QYS-0.6/750/600,QYS-0.6Z/700/600;选用底盘中3300,3600mm轴距.防护装置材料为:Q235,螺栓连接,截面尺寸130mm×30mm,离地高400mm.发动机油耗均为12.6.ABS生产厂家:威伯科汽车控制系统(中国)有限公司,型号:ABS-E 4S/4M;浙江万安科技股份有限公司,型号:VIE ABS-II。

大运牌蓝牌随车吊DYQ5040JSQD5AB型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 大运牌 
公告批次 289
产品名称 DYQ5040JSQD5AB型随车起重运输车 
产品号 ZM9AV5A402W
总质量(Kg) 4495 
罐体容积(m3) 
额定载质量(Kg) 475,540 

可以上蓝牌大运随车吊平时注意保养，随车吊新人进阶第四课：安全用好随车吊，注意管路、阀体、油封是否存在老化、

泄露；定期检查液压油（油位，污垢和黏度）

大运蓝牌随车吊3.2吨5吨4吨随车吊为应对严峻的大气污染形势，今天起，全国将全面供应第五阶段国家标准的车用汽柴油

，低于国五标准的将停止国内销售。升级后，国五车用汽油硫含量将比国四标准降低80%

[公 司]: 程力汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722－3268188
[业务 ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
[号 ]：133 7781 5051
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放确保国五实施 三方面齐入手

无论是我国还是欧美，为了既满足日趋严格的排放法规，又要降低柴油机的油耗，通常考虑以下三个方面。

1、提升燃油品质

包括降低柴油中的硫含量、胶质含量，控制多环芳烃含量、十六烷值，提高润滑性能、添加剂的使用等，来降低颗粒等的排放。

我国国五标准柴油已经执行大半个月，三桶油的加油站，因为是厂家直接供油，已经基本全部置换完毕；但民营加油站则置换速度相对落后，很多仍在销售国四标准，主要是进货渠道不固定，多以地方炼厂企业为主。@

折臂随车吊的组成、分类及结构特点

随车吊是由随车起重机和二类底盘组合在一起的一种运输车辆。由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的操作，通过不同动作的组合实现起重作业。随车吊一种集起重、运输为一体的新型起重运输装备。

随车吊组成：

由随车起重机和二类底盘组合在一起，是一种运输车辆。由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的操作，通过不同动作的组合实现起重作业。随车吊一种集起重、运输为一体的新型起重运输装备, 以其快速、灵活、、便捷以及装卸、运输合二为一的优势被越来越多的用户认识并接受。

随车吊分类：

随车吊分为两种不同吊臂形势的随车吊，即折臂式随车吊和直臂式随车吊

折臂随车吊的结构特点

图1　折臂式随车吊展开状态

1.吊钩　2.吊臂总成　3.折叠液压缸　4.主臂

5.连杆　6.立柱　7.变幅液压缸

8.回转液压缸　9.横梁组

10.支腿机构及控制系统

图2　折臂式随车吊折叠状态

 图3　折臂式随车吊的吊臂结构示意图

折臂式随车吊吊臂通常由两部分组成(小吨位随车起重机结构简单有所不同) 主臂和吊臂, 主臂和吊臂通过转轴和折叠液压缸联结在一起, 折叠液压缸的作用是使吊臂绕主臂转动, 吊臂通常由固定臂和几节伸缩臂组成, 折臂式随车吊吊臂结构见图4。

@随车吊（随车起重运输车）国五排放 现阶段国五技术路线 SCR系统还是主流

1、选择性催化还原SCR系统

SCR系统工作原理是将还原剂喷入排气管，排气中的氮氧化合物在催化剂的作用下与还原剂反应被还原成氨气和水，SCR系统目前采用的还原剂是尿素，但尿素是消耗品，定期添加，所以用车成本提高了。

SCR技术在国四阶段已近趋于成熟，升级国五排放标准只需要调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些，市场认可度高一些，所以SCR目前仍然是满足国五排放标准的主流技术。

2、EGR DOC DPF即冷却废气再循环 柴油催化氧化器 颗粒氧化催化器@

@通过EGR降低NOx的排放量，同时颗粒会有一定的增加，增加的颗粒经过DOC DPF处理会降低，从而达到降低NOx和颗粒的目的。

EGR DOC DPF技术路线需要改变发动机结构，而且DPF目前单次购买价格高，在长时间使用之后还会产生堵塞现象，需要主动再生定期清洗，所以现在阶段不适合大规模推广。@

@3、SCR和EGR DOC DPF对比

折臂式随车吊横梁结构较直臂吊横梁复杂, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。

折臂式随车吊液压系统压力比直臂式随车吊压力高。为了降低变幅缸压力, 常采用连杆机构。直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵为压力高的柱塞泵。

随车吊支腿操作方法

新闻摘要:随车吊液压支腿的，是装置在车架上可折叠或收放的支承构造。汽车随车吊的支腿，可分为手动和液压支配的两类。目前，手动支配的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿如何操作呢？

　　随车吊支腿机构的操作是与转阀系统的操作配合一同停止的。在起重作业开端，将支腿架和支腿油缸伸出以后，一定要将转阀系统的手柄打至（中位），以避免在起重作业过程中误操作支腿手柄而发作事故。在起重机作业完毕以后，一定要将转阀系统的手柄打至（中位），以避免车辆在行驶过程中起重机支腿架和支腿油缸的伸出，形成严重事故。

　　随车吊液压支腿的，是装置在车架上可折叠或收放的支承构造。汽车随车吊的支腿，可分为手动和液压支配的两类。目前，手动支配的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿操作步骤如下： 

1.随车吊支腿架伸出。

2.将锁定销向上提起。

3.进一步将随车吊支腿架渐渐拉出，并将其锁定在中间位置。假如要将随车吊支腿全部来出，请反复和第二步骤，直至将其完整拉出。

4.将用于左右支腿的支配杆同时移至“EXT”（伸出）的位置。

5.当车的前轮离地2~3cm时，便将支腿支配杆重新移至中间位置。当操作随车吊起重臂处于“”区域时，要将前支腿伸出直至前轮悄悄着地，这样起重机将取得更佳的稳定性。

6.假如车辆发作横向倾斜，应及时挪动随车吊支配杆，使车辆恢复均衡。

注意：除了拉出或推入支腿架时，必需用锁定销将支腿架锁定。