淮安到龙岩客运大巴车查询

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淮安到龙岩客运大巴车查询

随车电话
淮安(联系这个号码）
淮安到龙岩汽车 途径 泉州，厦门，漳州，龙岩　
始发站
淮安
发车时间
13:00 14:00
途径
泉州，厦门，漳州，龙岩
终点站
龙岩汽车站
发车时间
16：30
运行时间
15小时
随车电话

汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程1500KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：淮安——龙岩（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

近日，记者从轮胎市场了解，几乎每个品牌都有不少号称是刚刚推出的新品，选择余地大了很多，可同时也让选择难度增加了。为何轮胎市场会出现这种新品频出的“繁荣”景象呢?

原厂配套时代渐行渐远

2003年，汽车行业进入黄金时代，轮胎厂商之间的争夺战也就拉开了帷幕。米其林的业务收益2/3来自为整车配套，1/3来自于零售店的销售。而固特异在中国建立了大连固特异轮胎公司，为其设计原厂配套轮胎。可以看出，这些轮胎厂商在当年对于配套市场有多么重视。

到2005年，国内汽车行业迎来震荡，整体利润率慢慢萎缩，各大厂家也开始了“紧衣缩食”，轮胎的原厂配套(即OEM)业务利润也随之下降。此时，轮胎厂商开始把利润点转到了面向消费大众的替换胎零售市场。

米其林的驰加店，从2003年1月在中国的家店面成立，到2007年的第400家;普利司通的车之翼自2003年8月落户中国，以每年50家的速度增加，到2010年将要实现500家的目标。轮胎厂商快节奏的扩张步伐让人惊叹。

替换胎成主要利润来源

2003年前后，虽然各大轮胎厂商通过自建新厂、吞并、合作等方式扩大在国内的生产能力，但营业额、利润、成本三者要维持在一个平衡的态势中才能企业稳步发展。在产能相对有限的情况下，如何提变成了摆在轮胎厂老总面前的一道需要权衡再三的题目。

横滨轮胎一位不愿透露姓名的高管告诉记者，替换胎市场的利润通常是原配市场的两到三倍。这是由于替换胎市场直接面向消费者，中间少了很多环节，特别是少了整车厂出于成本考虑压低轮胎价格的这一部分，有利于替换胎厂家投入更多经费在轮胎研发和生产上。

群“狼”纷争智者胜

面对着配套胎两三倍的利润，普利司通、米其林、固特异早在4、5年前便开始着手各类零售店的规划和扩张，按理说应该进入相对平稳的发展时期，可是邓禄普、锦湖、韩泰等品牌的群狼分食加剧了轮胎零售市场的竞争，他们各打各牌，使出浑身解数拼市场。

目前国内的轮胎市场，尤其是替换胎市场，还远未及欧美市场成熟。正是在这样的市场环境之下，轮胎厂商认识到，在接下来的“利润”之争中，领会贯通宏观上激进、微观中谨慎的策略，攻城拔寨，才能确保自己乘风破浪，而不是水土不服。