南宁到姜堰汽车票价多少钱

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南宁到姜堰汽车票价多少钱

随车电话
南宁(联系这个号码）
南宁到姜堰汽车 途径 姜堰　[汽车票务信息]
始发站
南宁
发车时间
12:30
途径
姜堰
终点站
姜堰
发车时间
12：30
运行时间
22小时
随车电话
南宁
汽车类型
奔驰卧铺
票价
500元 里程1800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：南宁——姜堰（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

在整车企业停产减产风声不绝于耳的背后，零部件企业正积极应对供货订单大幅下滑带来的冲击。

“经历了多年的快速发展，经济危机给零部件企业带来了调整的时机。企业要抓住机会完善管理机制，健全科技运营体系，不断进行技术创新，提高核心竞争力。”中国汽车工业协会副秘书长董建平呼吁。

加固产业链

指出，集中力量做强做大主业产业集群，对产业关联度大、技术资金密集的优良企业实行控并，打造零部件供应链，甚至延伸至整车领域，都会是今后降低成本、提高竞争力、抵御风险的稳健运作方式。

玉柴作为国内大的立发动机企业，缺乏像潍柴、上柴、大柴等与整车厂的链合关系，所以，加紧整合产业链就成为玉柴降低风险稳定经营的重中之重。

11月中旬，玉柴兼并液压件生产商海宏集团。据称，海宏集团以技术消化能力和再创新能力强在业内被广泛认可。玉柴集团控股液压件企业，一方面可解决液压件供应的瓶颈难题，另一方面加速小挖发动机配件国产化，降低采购成本，提高产品竞争力，为实现做强做大玉柴工程机械板块产业集群发展目标奠定基础。

于此同时，玉柴集团也实施了“瘦身”计划，将所持有的玉柴达业机械配件有限公司55%国有股权挂牌转让。

“围绕经营主业拓展产业链，发展发动机、工程机械、汽车、汽车零部件、汽车化工和物流等相关产业产品。”在经济动荡、国内汽车业形势严峻的局面下，玉柴集团董事长晏平清醒地定位玉柴发展战略。

储备资金

拥有完整而优势的产业链无疑能有力地应对经济危机，但是，在产业链的运作以及延伸拓展中，资金的作用无疑是要害之所在。

国内靠链合竞争取胜的企业非潍柴莫属。短短几年间，潍柴以强大的资本运营能力拥了有“变速箱＋发动机＋车桥＋整车”这一完整的重卡黄金产业链。

“每一次行业调整都是行业洗牌的机会，对有实力的优势企业而言，完全可以利用充足的现金流，进行行业整合。”潍柴动力董事长谭旭光对资金运作情有钟。

日前，潍柴动力公告称，将申请发行约27亿元的五年期中期票据。据称，此次拟募集资金将用于补充中期经营性流动资金、偿还借款、改善债务结构及中期票据规定允许的其他支出。

据了解，潍柴集团目前依然在考虑资金方面的运作，而且合作机构不只局限于境内，还在范围内进行资源优化配置，利用资金寻求上下游产业链的拓展。

吸纳新技术

“虽然部分零部件企业生产线停了，但是用于研发的费用不仅没有减少，反而有所增加。”同济大学汽车学院发动机节能与排放控制研究所倪计民教授对本刊记者说。据他介绍，虽然身陷经济危机，很多企业还是力图抓住以新技术制胜的机会。

日前，广州汽车集团零部件有限公司与汽车内饰行业的江森自控宣布将合资建立广州江森汽车内饰系统有限公司。该公司将获得江森自控的资源支持，全面引进、吸收和消化江森自控的汽车内饰产品和技术，以及的经营和制造管理理念，并结合江森自控十年来的经验，为客户提供世界的配套服务。新工厂计划于2009年建成。

几乎同时，帝斯曼工程塑料宣布扩展与其法国合作伙伴法雷奥公司之间的合作关系，以开发用于汽车中降低环境影响的新技术。“我们的技术正在不断进展，因为汽车制造商们正在寻找支持环境保护的新途径。”其负责人说。

“零部件企业研发一直不足，如果利用这次危机做一些新技术的研发，或吸纳国外技术，都是很好的机会。而且大的方向已经出现了，包括新能源的研发等等众多机会。”汽车业界刘杨说。