海安到福州直达车查询票价

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海安到福州直达车查询票价

随车电话

(联系这个号码）


海安到福州汽车 途径 温州，福鼎，福安，连江，宁德　

始发站

海安

发车时间

12:30 14：00 16:30

途径

连江 罗源 宁德

下白石 霞浦 福鼎

终点站

福州客运北站

发车时间

16：30

运行时间

11小时

随车电话

海安

汽车类型

奔驰卧铺

票价

300元 里程1100KM


车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间


备注：海安——福州（天天发车）


服务宗旨：，，安全，格，服务

　　
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



或许一顶“清洁能源示范城市”的花冠已经足以让广州市义无反顾地在LPG道路上一路狂奔，但这样做的后果正像田子军代表所说的，“捡了芝麻，丢了西瓜。”

在刚刚过去的十月，“LPG”这个名词着实火了一把。被广州市作为清洁能源在公交车上使用了6年之后，LPG突然被曝出排放污染大幅超过传统柴油。在广州市的街头巷尾，关于公交车尾气和广州市灰霾天关系的讨论还在进行，有些学识的市民知道，“LPG”是英文“LiquidPropaneGas”的缩写，翻译为中文就是“液化石油气体”，而另一些联想能力强的市民会想到：“液化气？我们每天不就是用这个做饭吗？”

没错，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，在中国常被用作炊事燃料。这种由超过95%的丙烷和少量的丁烷组成的气体，是石油和天然气在适当的压力下形成的混合物，并且能以液态的方式存在于常温下。

LPG的单位重量比汽油要高8%，理论上来说LPG车辆要比汽油驱动的车辆产生更高的效率，这种车可以获得低油耗的同时提高运行里程。然而，这只是针对为LPG设计和改造的发动机而言。如果将一台汽油机或柴油机改造成由LPG驱动，就很难获得这种增加效率。因为LPG比汽油的密度低的多，对氧的需求相对较高，而这种低密度的燃料会将进入的空气取代，导致进入到缸体内的空气量变少，这就使单位体积的效率降低。改装后的LPG发动机在动力性上会明显低于原汽油或柴油发动机。

在环境的压力下，动力性不足或许可以忽略不计。然而LPG真的更加环保吗？LPG所排放的有害气体同其它内燃发动机所排放的气体相似，主要有以下成份组成：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）。一氧化碳和碳氢化合物主要是由于LPG未充分燃烧造成的，而氮氧化合物是氧和氮在发动机缸体内高压和高温的作用下产生的。同柴油机不同的特点是，从LPG发动机中不会有颗粒物排放，这也是人们将其划为清洁能源的主要原因。

但是这个已经存在了一段时间的观念被一份调查报告打破了。今年8月，曾德雄、骆鼎、田子军、吴巍红和黄炎金，五名广州市组成调研小组，对广州各公交公司和有关部门进行调研。10月下旬，一份令人的调查报告公布出来：在广州运营多年的LPG公交车，尾气中碳氢化合物(HC)的排放量比柴油公交车高出127倍，而且氮氧化合物、碳化合物、硫化物等污染物排放指标均超过柴油公交车。尤其令广州市民愤慨的是，报告透露，LPG燃烧产生的氮氧化物和碳氢化合物是大气光化学反应的主要成因，直接导致了在广州经常出现的灰霾天。

“我们在调研中了解到，使用LPG的好处就是不冒黑烟了，但看不见的污染更大、更多。”报告中的这句话总结性地颠覆了人们对LPG能源的看法。

谁错了？

这份《部分市十三届相约对广州市公交行业进行专项调研的报告》（以下简称报告）引用了汽车观察AUTOMOTIVEOBSERVER01Novemebr2009华南理工大学2008年9月所作的《HEV、LPG及柴油大客车实验分析报告》作为理论依据。华南理工大学发布的实验背景及情况说明表明，该项实验是受广州新穗巴士有限公司和美国伊顿公司的委托，由华南理工大学作为实验组织单位，委托天津汽车检测中心，于2008年7月24日至28日，在海南汽车试验场，针对燃油经济性和排放特性的表现，对委托方提供的混合动力大客车(HEV)、柴油大客车(Disel)和LPG大客车进行了在“中国典型城市公交工况”下的对比测试。

其中尾气检测结果表明，在空调开启的情况下，LPG大客车碳氢化合物(HC)排放量为35.446克/公里，相对于柴油大客车的0.276克/公里，增加了127倍多。此外，LPG大客车的一氧化碳(CO)排放量为1.357克/公里，比柴油大客车的0.993克/公里增加近40%。氮氧化物(NOx)排放量方面，LPG大客车为18.544克/公里，比柴油大客车的15.219克/公里增加20%以上。

难道推行LPG公交车从一开始就错了？早在2003年下半年，广州市交委就开始在广州全市推广LPG公交车。到今年下半年为止，广州已有近7000辆公交车和1.6万辆出租车完成LPG改造，分别占公交车、出租车总数的80%和，这项至今仍在进行的改造工程已经累计耗资24亿元。2003年当广州市开始推行LPG公交车时，车辆现场检测数据均优于国家和北京等城市的限值。如：一氧化碳的排放接近0；碳氢化合物在高怠速时仅有北京《汽油车双怠速污染物排放标准》的34.5%，怠速时也仅有北京标准的41.6%；氮氧化物实测数据的数值也较低。

根据广州市交委的说法，从2003年到2007年，广州公交车平均单车百公里气耗已从83升下降到65升左右，降幅为21.7%，广州市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物总量分别减少45%、40%和20%。LPG公交车保养费用高的问题，也已通过财政补贴和科技攻关等方法解决。

针对五位对LPG公交车的质疑，广州市交委表示，接下来仍将抓紧进行广州市内剩余1000多辆柴油公交车的LPG改造。广州市交委主要负责人认为：“更加环保的清洁能源会不断出现，不断的更新换代自然要继续下去。”广州市交委的信心来自于国家给予的“尚方宝剑”：“LPG本身就是国家清洁能源目录内的清洁能源，广州公交使用LPG，是经过国家科技部门论证和检验过的。”

来自的检测数据也很快公布了。广州市环境监测中心站抽检171辆公交车，排放总达标率为99.4%，检测站负责人做出结论：“目前我市在用LPG公交车总体排放处于良好状况”。

“我不怀疑《HEV、LPG及柴油大客车实验分析报告》数据的真伪，只是不能由这个数据得出一类车不如另一类车环保的结论。”环保部机动车排污监控中心主任汤大钢也给了广州市交委正面的呼应，“在公共交通的燃料选择上，LPG比柴油、汽油环保，天然气又比LPG更清洁，这些都是相对而言。但是如果不计成本，对于我们搞环保的人来说，使用电动车肯定是好的，因为电动