扬州到玉林专线汽车

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扬州到玉林汽车 途经：南宁、桂林、长沙、株洲、衡阳、永州、合肥{

汽车票务信息}
始发站
扬州 汽车站
发车时间
10:30
途经
南宁、桂林、长沙、株洲、衡阳、永州、合肥
终点站
玉林汽车站
运行时间
24小时
随车电话

汽车类型
奔驰卧铺
票价
550元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：扬州 ——玉林汽车（天天发车）
服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



亚哥的公交车基本上以沃尔沃品牌为主，外观涂装为绿白色相间。亚哥的道路并不是非常宽敞，单机车与铰接车并存。以一个外国人的眼光来看亚哥的公交车，按照国内的观点，似乎稍显落后了一些，与亚哥的首都地位并不十分相称。其公交车大部分为二、三级踏步，并没有选择低入口或低地板车型；同时，现役公交车普遍车龄较长，显得非常陈旧；一些车辆已经有“冒黑烟”的状况。

不过，记者旋即发现了中国客车的身影。在亚哥街头奔驰着一种双层观光公交车，其第二层为敞篷。车辆外观涂满了当地产品的商业广告，远远地疾驰而来，颇有一丝清新的气息。该双层客车是由大金龙生产制造的，一闪而过的车标，让记者倍感自豪，因为在国际商用车品牌占据的市场里，中国自主品牌公交车也能占有一席之地了。

另据国内某企业当地工作人员介绍，亚哥有大规模更新公交车的计划，这是否是正在“血拼”国内公交市场的客车企业的一个良机呢？玉柴能在金融危机的特殊时期实现逆势上扬，我认为可以从3个方面来分析原因。

看产品结构。玉柴有4大产品系列：农用发动机、工程机械用发动机、客车用发动机和卡车用发动机，涉及道路和非道路发动机两大类。这种多元化的产品结构，能够应对市场上的各种冲击，特别是在金融危机来临以后，其合理性显现无疑。这次是金融危机的冲击，明天可能是通货膨胀的冲击，后天也可能是市场高速发展带来需求的猛增。像这种正反两方面的变化玉柴都能应对，因为它做到了4个系列产品的和谐发展。

这是玉柴在产品上的储备，但更可喜的是玉柴多年来对人才的储备。有了人才，玉柴可以实现自主创新，可以根据市场变化研发和生产满足用户需求的产品，这样，通过人才的储备，反过来还实现了产品的储备。

第二看市场策略。在产品细分上，玉柴实现了4大家族；而在市场策略上，玉柴采取走出去的战略。2006年12月，玉柴在厦门成立了厦门玉柴发动机有限公司，走到了厦门金龙的家门口；2009年9月，玉柴机器与集瑞联合卡车共同出资打造的玉柴联合动力6K厂房工程在安徽芜湖市开工。 “依托本部，布局国内”是玉柴做强做大发动机核心业务板块、拓宽产品覆盖面的重要举措，同时也是玉柴布局全球、打造跨国企业集团的重要一步。据汽车业内人士预测，到2015年，中国汽车工业要达到2600万辆的年产能，按照这个发展速度，5年以后，中国的内燃机工业要从制造大国发展到制造强国。玉柴从大到强之后，市场目标是什么？一定是海外市场。

在这方面，玉柴早有准备。2008年，玉柴提出了“打造，成就大型跨国企业集团”的国际战略定位，在2010年前，争取在两三年内实现出口量占全年销量和销售额的10%～20%。目前，在东南亚、非洲、拉美地区和东欧市场，玉柴已有所突破。

第三看售后服务。1986年，玉柴在国内履行发动机三包里程的承诺，并逐年提高到目前的25万公里/20月。现在，玉柴已形成以综合站为核心、站为支撑、授权服务为补充的三级服务网络结构。平均服务半径为40公里，南方地区服务半径在30公里左右；实现多4小时到位服务。

玉柴的培训服务也做得非常有特色，不光卖机器和替客户修机器，还教客户用机器。在国Ⅲ车用发动机上，玉柴客服拥有27名电控服务工程师（目前正在储备30名），主要集中在玉柴总部以及粤、沪、京、豫、浙、厦门6大片区，针对各地区的电控服务进行指导性跟踪、协调、维修等工作，对客户进行培训，各地国Ⅲ服务工作的正常开展。目前，经过培训授权的国Ⅲ服务站已达341家，年底目标是500家。

从这3个视角看玉柴就可以发现，玉柴以人才和产品储备为基础，奠定技术平台，然后以产品作为龙头，辅以准确的市场策略、到位的跟踪服务和培训，带动了企业多元化发展。

但是，所有这些成绩的取得，都离不开玉柴的经营管理。今天的玉柴人在老一代玉柴人的基础上，继续走一条多元化产品机构、市场策略的道路，实现企业“绿色发展 和谐共赢”的核心理念。