福鼎到常熟快客大巴车查询

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

福鼎到常熟快客大巴车查询

随车电话
福鼎(联系这个号码）
福鼎到常熟汽车 途径 常熟　
始发站
福鼎
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
常熟
终点站
常熟
发车时间
16：30
运行时间
7小时
随车电话
福鼎
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福鼎——常熟（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



2010年1月11日，美国能源部部长朱棣文在康明斯哥伦布技术中心宣布9项资助项目，总额为1.87亿美元。其中康明斯将获得两笔总计5400万美元美国能源部专项资金，用于研究进一步提升重卡和轻型车的燃油经济性。

康明斯获得的拨款中有3900万美元将用于八级重卡（超级重卡）的关键系统技术开发、集成以及效率展示。另外1500万资金将用于轻型汽车动力总成技术（ATP-LD）的研制工作。发动机效率的提升不仅能降低燃油消耗和原油的使用，还将大量减少温室气体排放。

康明斯将与派卡（PACCAR）旗下的彼得布尔特（Peterbilt）汽车公司精诚合作，共同开发超级重卡项目。该项目将开发研制出一款环保的柴油发动机、一个的热能回收系统、一款彼得布尔特流线型牵引式挂车，以及一个有助于降低发动机空转的的燃料电池辅助电源。

“康明斯一直与能源部保持着长期的良好合作。这些研发成果帮助我们开发出满足客户和环境双重考量的好产品。”康明斯总裁兼运营官兰博文（Tom Linebarger）表示。“我们非常感谢能源部对康明斯重卡和轻型车项目的支持。这两个项目将创造更多的就业机会，并有助于应对气候变化和降低燃油消耗。这种公共部门与私营企业的合作可谓促经济、保环境、节能源一举三得。我们期待着与彼得布尔特在这个重要技术项目中的紧密合作。”

能源部资助重卡项目的目的，是要通过采用的发动机系统和整车技术，将八级重卡的运输效率提高50%，同时满足日益严格的排放标准和八级牵引挂车的安全及管理规定。所有涉及八级牵引挂车能耗的问题都将通过技术的开发及集成予以解决。

ATP-LD项目的目标是要研制出燃耗比传统汽油机低40%且排放比美国EPA2010标准更清洁的低油耗、低排放新型柴油机。这个项目将开发出一款高度集成的内燃机及其后处理系统，在满足Tier2 Bin2排放标准的同时保持整车的动力性和驾驶平顺性。同时还将开发出适应车载诊断系统（OBD）使用标准的系统结构，从设计阶段着手更好地推进产品商业化进程。

“在能源部的大力领导与推动下，行业与之间在内燃机研发领域搭建起了合作的桥梁，”康明斯副总裁兼技术官华强（Dr. John Wall）谈到，“康明斯愿与能源部继续鼎力合作，不断开发的柴油、混合动力和天然气发动机技术，为我们的客户提供更、更清洁的发动机。”

康明斯过去由能源部资助的项目在技术路线与分析方法上都取得了革命性进展与突破，为装备内燃机的车辆早日面市节约了时间。

2007年，康明斯推出6.7升涡轮增压发动机，提前3年达到了EPA2010排放标准.。这款发动机采用的氮氧化物吸附式催化器正是康明斯与能源部合作开发的成果。其他关键技术如选择性催化还原（SCR）、冷却式废气再循环（Cooled EGR）、颗粒物滤清器（DPF）和柴油氧化催化器（DOC）也都是双方合作的丰硕成果。

康明斯新一代2010发动机是迄今为止清洁、燃油经济性佳的产品系列，均采用了上述这些关键技术，有效证明了这些项目的重要性，而此次能源部资助的康明斯重卡和轻型车项目将继续验证这一点。