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福州到太原直达车///查询&&&

更新时间:2018-09-06 10:34:21 信息编号:133623263
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详情介绍

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产品别名
福州到太原,福州到太原汽车,福州到太原大巴车
面向地区
全国
品牌
东风
加工定制
乘员/座位数
多种可选
排放标准
欧Ⅰ
燃料
汽油客车
门数
一门
随车电话
(联系这个号码)
福州到太原汽车 途经  途径 长治 晋城 
始发站
福州
发车时间
17:00
途经
长治 晋城
终点站
长治车站 晋城汽车东站 太原汽车站
运行时间
22小时
随车电话

汽车类型
奔驰卧铺
票价
580元
车上配置:空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注:福州——太原 晋城(天天发车)
服务宗旨:没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨(详情:)
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定,服从工作人员、司机、乘务员的安排,维护乘车秩序,保持清洁卫生,爱护公共设施,文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车,经查获予以没收,情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹,经出示持枪证,可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童,慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则,引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品,不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品,若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票,并保留车票以备查验;旅客购票后在候车室等候上车,留意所乘班车的信息,避免漏乘错乘。为确保安全,旅客未经检票不要进入发车月台,严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票,按票面的日期和班次,经站务人员检票后上车,对号入座;无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票,应另行购票乘车。如事先申报,事后找到原客票,在商定时间内,经验证无讹,退还原票款,免收退票费。

十一、每张全票乘客(含伤残军人优待票等)可免费随身携带10公斤行李乘车,每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车,行李体积不能超过0.02立方米,长度不能超过1.8米,以能放置本人座位下或车内行李架上为限,超过上述规定时,其超重、超体积部分按行包收费,如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好,头、手及身体不得伸出窗外,不准翻越车窗,车未停稳不准上、下车,不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



2009年已经过去,但荣膺世界产销大国的兴奋劲儿还迟迟不肯退去。而笔者近又获悉,我国商用车企中的——福田汽车在2009年更是凭借超过60万辆的产销业绩拿下了“卖座;商用车企业的头衔,更是可喜可贺的一件大事儿。不过,在我们将目光由福田汽车身上转向整个商用车行业时却会发现一个不大不小的尴尬,那就是一些商用车企过度依赖政策扶持的现状其实依旧未有改观。

  由2009年车市走势来看,直到2009年下半年,在4万亿投资的拉动下,商用车市场才开始逐渐地恢复活力,并终实现年度增长。和乘用车市场获利消费政策优惠的情形不同,商用车市场的用户需求相对有限,如何撬动该市场的长远发展,恐怕光靠政策扶持不是长久之计。而且,一些重大的投资项目从申报到落实需要的周期一般较长,此间,如果一味等待只会葬送可能出现的一个个市场良机。

  仅以4万亿投资为例,它在今年将会继续在基础设施、公路、铁路、机场等建设上开足马力,我们的商用车企也都对其报以非常大的期望,希望借其再创新的“财富高峰;。可是,我们认识到,这样的建设大潮不会时刻存在。所以,在翘首企盼更多项目动工的时候,我们的商用车企不要忘记开疆拓土——假想一下没有政策关照的日子到底该怎样过活。

  为此,笔者就想呼吁,尽管我国商用车市场一直都是自主品牌的天下,大有中国汽车一呼百应的势头,但是面对还算稳健的行业态势,也不能不加以小心行事。就目前来看,国外一些大型商用车企业已对中国车市开始虎视眈眈,并在近两年陆续开始进军中国市场。这里面大多通过合资形式深入到我国商用车领域,且会带给我国商用车行业较大的发展裨益。只是从另一个角度讲,如果我们的车企不够强大,一开始的优势和短暂的甜头或许就是刹那的光辉,要想既引入技术和经验,又不被赶超、扼杀,我们的商用车企需要做的工作必然还有很多。

  笔者仅想抛砖引玉提醒一下广大商用车企,大好的市场形势值得欢呼,但三、五年之后更为长远的市场发展如何评估是一个关键。面对未来,我们的商用车企业准备好了吗?乘用车市场上,各路自主品牌已经开始实现质和量的双重飞跃,而多年来,我们商用车行业的进步又有多少?想必行业人士每人都有心理上的预期。因此,短期效益我们不会放手是一定的,长久利益我们更该抓紧是的,如何调整自身结构和发展方式,从产品到科研到管理到营销,每一步都要走出新意才能活得潇洒。我想,是时候看我们的商用车企做出一些成绩来了。
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