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如果在大势不济的情况下再看东风随车吊新工厂投产和动力总成新工厂的奠基，是否意味着其未来将面临很大的风险？这在黄刚看来没那么“悬”，因为尽管中国的重卡市…
如果在大势不济的情况下再看东风随车吊新工厂投产和动力总成新工厂的奠基，是否意味着其未来将面临很大的风险？
这在黄刚看来没那么“悬”，因为尽管中国的重卡市场今年会有10%的下降，但东风随车吊却延续了去年强劲的发展势头，今年前9个月累计销售近27万辆，同比增长15%，已完成年度目标近九成。
其中，中重卡前9个月累计销售近19万辆，环比增长14%，分别持续稳居中、重卡行业地位，其行业优势进一步增强。尤其以天龙为代表的重卡，上半年首获销售，开始领跑重卡行业。
黄刚表示，建设代表整车核心技术的动力总成新工厂，是基于对行业趋势的研判，是基于东风随车吊公司发展对产能的需求，也是为长远发展的思考而做出的重要决定。
近年来，东风自主研发生产的dCi 11和4H发动机，由于其的动力性、燃油经济性和可靠性，搭载在天龙和天锦产品上，为用户所喜爱，销量不断攀升，可以预见已建成的生产能力将不能满足市场的需求。因此，在完成重卡整车项目一期工程之后，立即着手动力总成新工厂的建设。同时，建设动力总成新工厂，将布局新的产品平台，还将实现发动机和变速箱两大业务的资源整合和技术改造。
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