福安到洛阳大巴车路线更新查询

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福安到洛阳大巴车路线更新查询

随车电话
（联系这个号码）
福安到洛阳汽车 途径　兰考/开封/郑州/洛阳 　
始发站
福安
发车时间
12:30 14：00
途径
兰考/开封/郑州/洛阳
终点站
洛阳客运站
发车时间
16：30
运行时间
15小时
随车电话
福安
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福安——洛阳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



日前汽车企业已收到有关部门转发的征求意见稿，明确将按照不同排量征收不同档次车船税，但何时开始实施目前还没有确切消息。

在调整之前，车船税采用“一刀切”的征收办法，例如1.0升的奥拓和大排量的奔驰、宝马每年交的车船税都是480元/年。

2007年2月1日开始实施的《人民共和国车船税暂行条例实施细则》，将载客汽车划分为大型客车、中型客车、小型客车和微型客车4个子税目，每年税额幅度为大型客车480元至660元；中型客车420元至660元；小型客车360元至660元；微型客车60元至480元。而这4个子税目并没有按排量划分，不同排量的汽车，交的税是一样的。

以北京2010年车船税为例，具体实施过程中也分了4个档次：1.0排量以下300元/年；1.0（含）排量以上480元/年；8座—17座车型540元/年；18座以上660元/年，由于采取了按尾号限行的措施，按购车时间不同，给予不同程度的减免。很显然，一般的乘用车以1.0升排量为界，只分了两个档次。

据相关消息，调整后的车船税将把乘用车分成7个档次征收，以1.0升以下车型为档次；1.0—1.6升为第二档次；1.6—2.0升为第三档次……后一个档次为4.0升（含）以上大排量车型。

按照调整办法，1.0升以下车船税不作调整，但从第二档次开始，每个档次的征税上限都有不小的改变。以1.0—1.6升为例，酝酿年税额低为360元，高可开征1080元；2.0升排量考虑从900元起步；而4.0升（含）以上大排量车，起征点将超过3500元，高或上调至万元。

目前这一消息没有得到国家有关部门的证实，但按排量不同区别征税已成定局，这点不会改变。

先不论税额多少，按排量不同区别征税是一种进步，有很多益处：

，体现公平合理原则。几百万元的车和几万元的车、6.2升的悍马和1.0升的ＱＱ交一样的税，根本没有公平可言。

第二，有利于推动汽车业的节能减排。谁排量大、排放多，谁就要付出更高的代价，为自己的碳排放买单。虽说买大排量车的“有钱人”可能不太计较，但车船税不是一次性缴纳，而是每年都要交，如果4.0升以上真的高上调至万元，每年交10000元对悍马这样的车主来说也有得受。

第三，有利于调整汽车结构，引导汽车产销，进一步推动小排量车的销售。如果2.0升车型的车船税从900元起步高至2000元的话，在高油价、车船税、购置税等政策影响下，部分消费者可能会转而购买1.6升及以下排量的车型。

第四，进一步提升自主品牌车型的竞争力。目前自主品牌车型以2.0升以下的车型居多，而且市场主力车型多为小排量车型，车船税虽说多也不多，但只要政策向小排量倾斜，自主品牌就可强化这方面的优势。

调整车船税有利于节能减排、引导消费结构调整及推动汽车社会发展，但这只是众多政策中的一环，不用指望其能起到的效果，但调整总比不调整要好。

发达国家针对汽车的税收可以分为三个环节