福鼎到周口大巴车线路更新查询

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福鼎到周口大巴车线路更新查询

随车电话
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福鼎到周口汽车 途径　蒙城 界首 周口 　
始发站
福鼎
发车时间
12:30 15：00
途径
蒙城 界首 周口
终点站
周口汽车站
发车时间
16：30
运行时间
18小时
随车电话
福鼎
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福鼎——周口（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。


唱响低碳经济的主旋律 绿色动力的发展

记者：“当我们享受着绿色的环境，清新的空气时，都会记得玉柴绿色动力。”这是一位客户对于玉柴发动机的评价。对于柴油机行业来说，环境保护是能够体现一个企业的社会责任的一个方面。近年来，玉柴在国内率先提倡了绿色动力的概念。致力于节能减排，发展绿色经济，玉柴做了哪些工作？

晏平：发展低碳经济，是每一个企业义不容辞的责任，作为内燃机行业的，玉柴将低碳发展落实到发动机行业，控制排放，节约能源。

在控制尾气排放技术上，玉柴一直领跑行业，每次都在国家强制性要求提出前2—5年就介入。比如，5年前玉柴就着手开发满足欧5排放要求的国5发动机的研发，2007前就推出了我国首台国5发动机，2010年伊始，玉柴已拿到了首批国5发动机订单，成为国内能够批量生产国5发动机的企业。

在混合动力的研发上，玉柴同样：2009年12月第六届国际节能与新能源汽车创新发展展览会上，玉柴展出了多台新能源发动机，其中，玉柴YCHPT混合动力系统得到了全国政协副、科技部部长万钢的高度评价。玉柴于2004年开始着手进行混合动力技术的研发，历时5年，终于研制出完全拥有自主知识产权、性能可与国际水平相媲美的YCHPT混合动力系统，在相同工况下，平均节油率超过25%，高节油率可达30%。目前玉柴的YCHPT混合动力系统已经小批试产，在多个汽车厂家的混合动力客车上得到了应用，反响很好。

2009年底，世界上首台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机在玉柴成功问世，接着，玉柴又实现了低碳节能发动机在全国装车试运行，这是玉柴在核心技术方面取得的重大突破，达到了国际水平，更是玉柴在低碳经济发展中对人类的贡献：采用空气混合动力的发动机，不用添加任何蓄电池、电机等电力系统，通过改变机械设备就能达到减低燃油消耗和二氧化碳排放量的效果；低碳节能发动机投入公路运输，每台车每年至少能够减少二氧化碳排放5吨。

与此同时，玉柴的发动机再制造技术不断推进，再制造是利用技术，减少废物排放、降低对制造新零件所需原材料的需求，既节约能源又保护环境。玉柴在2006年初便建立了发动机再制造工厂，形成了年整机拆解和零部件再制造1万台的能力。2008年玉柴成为全国首批14家汽车零部件再制造试点企业之一。2009年玉柴年产3万台再制造发动机项目被国家发改委列为扩大内需的项目，给予1000万元经费支持。2009年12月，玉柴与大的再制造企业美国卡特彼勒公司签署了建立再制造公司的协议，合资公司将为玉柴和部分卡特彼勒的柴油发动机及零部件提供再制造服务。

把“绿色发展，和谐共赢”作为企业核心理念的玉柴，一直致力于做“大活动污染源”控制者，并围绕着国家新型能源、节能等重大发展战略，不断推出国内技术的方式，来积极履行自己的社会责任，行业绿色动力的发展，并在新一轮的争夺中获取民族工业的话语权，树立起民族工业旗帜，力争在世界内燃机舞台上，有中国的一席之地。

从全局着眼 全面优化产业布局

记者：从发动机板块一枝秀到六大产业板块全部实现大面积增长，过去的一年对于玉柴来说，可以说是“全面开花”的一年。目前，玉柴的产业布局究竟是怎样的？

晏平：2009年，玉柴围绕“两条产品链，多个产业群”，从全局着眼全面优化产业布局，改变了以往玉柴只在国内轻中型发动机领域领风骚的局面，“多管齐下”，涉足了重型发动机领域、挖掘机领域，在全国的产业布局雏形初现，为玉柴 “十二·五”战略规划开好局。

广西玉林：全面覆盖小、中、重系列挖掘机产品。2009年1月，玉柴旗下子公司“广西玉柴重工有限公司”正式启用“玉柴重工”这一品牌。目前，玉柴重工产品已经涵盖0.8—36吨23大系列70多个品种，新开发滑移装载机、系列旋转挖钻机，成为国内产品型谱完备的中小型全液压挖掘机制造商，全面覆盖小、中、重系列挖掘机产品。

广西玉林：亚洲大规模的柴油机铸件生产基地——玉柴铸造中心即将投入使用。投产后，玉柴年产高强度、薄壁、、高水平的柴油机气缸体、气缸盖铸件毛坯将达到29万吨，生产的品种覆盖0.8升—12升微、轻、中、重型柴油机，不但包括目前玉柴现有的全系列型号，还将覆盖未来玉柴全型谱规划产品，满足玉柴铸件生产的需要。

厦门玉柴：玉柴集团在总部以外部局的发动机基地。2009年9月正式投产，年产能达到10万台，产品覆盖整个华东市场和海外市场。

四川资阳：玉柴西部车用、船用柴油机生产基地。玉柴资阳发动机股份有限公司主要从事开发和生产大型中速船舶用柴油机及中小型车用柴油机，2009年5月9日，首台船用发动机成功下线。

广东珠海：船用低速柴油发动机生产基地。2009年10月14日，玉柴与瑞士瓦锡兰在珠海举行二冲程船用低速柴油发动机生产许可证签约仪式。该项目是玉柴在总部之外大的投资，总规模达25亿元，将使玉柴初步形成包括高、中、低速的全系列船机制造能力。

安徽芜湖：重卡柴油机研发和生产。2009年11月，玉柴联合动力股份有限公司在安徽省芜湖市奠基开工。该公司由玉柴机器、中集集团、奇瑞汽车三家在中国具有重大影响力的企业共同出资发起，主导产品YC6K系列发动机以世界新发动机为基础自主开发，排放可满足欧6排放标准，具有欧洲2012年新量产发动机的技术水平。

山东济宁、浙江天台：轿车柴油发动机生产基地。其中山东济宁项目规划建设柴油机机体、缸盖加工线，所选柴油机以2升乘用车柴油机为基础,排放按欧5标准设计。建成后将形成年产欧5型乘用车环保柴油发动机30万台的能力。浙江天台项目主要生产轿车用柴油发动机，合作方为玉柴、吉利、银轮等三家国内汽车整车、汽车发动机、汽车关键零部件的代表企业。根据项目进度安排，曲轴加工线将于2010年底投产，柴油发动机计划于2012年前投产，项目全部建成后将形成年产柴油发动机30万台的能力，销售产值将超过60亿元。

广西南宁：2009年10月18日，玉柴工程研究院走出玉林，落户南宁高新区。为玉柴今后发展成为国际化大型企业集团打下坚实基础。玉柴物流、玉柴润滑油产业总部也移师南宁，建设了玉柴南宁物流园区、玉柴南宁润滑油基地，辐射全车，并对接东盟。

新的起点 新的高度 新的挑战

记者：企业发展犹如逆水行舟，不进则退，只有奋起直追，不断赶超，才能在竞争中稳操胜券。2010年是国家“十一·五”规划实施的后一年，呈现经济回暖复苏、中国经济回升向好的势头。宏观经济形势从“困难的一年”进入到“复杂的一年”，挑战与机遇并存，对企业而言，所面临的挑战丝毫不亚于2009年。在这样的背景下，玉柴将怎样应对？

晏平：2010年，玉柴集团确定了2010年“续内练，保目标，筑后劲”的经营方针，提出了销售收入突破300亿元大关的目标。就是在2009年“内练外筑”的基础上，全面盘点，识别短项，补强弱项，持续开展以提升管理为中心的“内练”工作；将力保成功突破300亿元大关，实现跨越式增长；倾力培育各产业板块和子公司优势，形成核心竞争力，构筑发展后劲，为“十二·五”规划全面启动实施奠定基础：将抓好维系玉柴可持续发展的重大项目建设，加强和推进项目管理，并在资本市场积极有所为，为玉柴腾飞奠定基础，全面推进“两条产品链，多个产业群”的发展。

“两条产品链”是指发动机产品链和工程机械产品链，“多个产业群”是指“玉柴系”企业按产业区分的企业组群，以现在产业架构为基础，进一步拓展或进入新领域而形成。通过对现有六大产业板块的上下纵向延伸，左右横向拓展，强化集团产业群。通过对现有六大产业板块优势的培育，崛起潜力产业，形成核心企业，构筑集团产业群竞争力。

未来，玉柴集团将确保“两条产品链，多个产业群”持续、调整、健康、协调发展，计划在2010年300亿元的基础上，2011年实现销售收入400亿元目标，2012年实现500亿元。力争“十二·五”末，即2015年实现销售收入800亿元，实现利润总额与销售收入同步增长。

玉柴的发展是跨越式的，从发展战略来看，玉柴平均每年要以100亿的增长速度递增。作为建厂于1951年的企业，2005年玉柴突破100亿元，用了整整50多年的时间；2008年突破200亿元，用了三年时间；到2010年突破300亿元大关，玉柴只用两年时间。从2010年起玉柴每年平均要实现100亿元增量，这种跨越是的。可以说，玉柴对自己提出了新的起点，新的高度，新的挑战，我们坚信一定能做到！

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