温州到周口大巴车查询电话

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温州到周口大巴车查询电话

随车电话
（联系这个号码）
温州到周口汽车 途径　蒙城 界首 周口 　
始发站
温州
发车时间
12:30 15：00
途径
蒙城 界首 周口
终点站
周口汽车站
发车时间
16：30
运行时间
18小时
随车电话
温州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：温州——周口（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务




一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



目前，我国的经济发展方式还处在“要素驱动型”阶段，资源消耗过大，科技贡献率低，向“创新驱动型”转变。企业是创新的主体，应通过形成企业新的核心竞争力，推动社会可持续发展。而玉柴是一家有近60年历史的机械制造企业，以制造发动机著称，有产品1300多种，员工1.8万人。玉柴的核心理念是“绿色发展，和谐共赢”。那么，玉柴如何实现“绿色发展”？

晏平认为，企业要实现“绿色发展”，就加大技术创新力度，研发制造出更多低排放、低耗能、低耗材的环保动力。近10年来，玉柴一直行业发展。混合动力技术方面，玉柴在油电混合动力、空气混合动力等领域，走在了世界的前列。正因为高度重视自主创新，玉柴10年连续实现了两位数的高速增长，增长近20倍。

晏平说，金融危机的爆发，引发了内燃机研发的新一轮升级换代。哥本哈根会议提出的节能减排目标，对内燃机行业更是一场考验。从表面上看，中国与发达国家处在新技术的起跑线上，但中国企业的技术储备不如发达国家。因此，在技术和市场的双重挑战下，中国企业加强自主创新能力建设，迅速提高技术研发和制造水平，构筑起企业的核心竞争力。

人才团队是企业自主创新的根本保障

人才作为企业宝贵的资源，是企业自主创新的主导力量。那么，企业应如何打造一支高素质、高水平的人才团队？

晏平说，近年来，玉柴弘扬“高境界，大胸怀，有文化”的团队精神，树立“团队化、立体化、职业化、国际化”的人才发展目标，通过筑巢引凤，积极营造宽松的人才环境和用人氛围，吸引了许多来自五湖四海的人才加盟。

——大力建设人才小高地。人才小高地是广西专为企业打造的人才平台，这项工作的核心就是通过创造好的条件吸纳人才，为人才提供建功立业的平台和建立脱颖而出的机制。近年来，玉柴建设了“动力人才小高地”和“工程机械人才小高地”两个自治区级“人才小高地”，为人才团队形成奠定了基础。

——建立科学的激励机制。近年来，玉柴推行了“模拟技术产权”、“年金期权”制度，以调动广大科技骨干的积极性和创造性。“模拟技术产权”是指提供宽松优惠的政策，让广大科技人员可凭其掌握的技术入股成为企业的股东。“年金期权”主要是针对关键岗位拔尖科技骨干实行年金期权的激励措施，根据科技人员掌握核心技术情况、年度业绩、综合能力、忠诚度等因素进行评定，确定可享受年金期权的人员和基金。同时，开展科技进步奖评比表彰活动，重奖贡献科技人员，让一大批科技脱颖而出。

——创新项目管理体系。晏平说，玉柴还建立起二维项目管理制，实行项目经理招聘，提高人才团队凝聚力和创造力。目前，玉柴拥有科研人员近400人，已形成了一支的研发人才团队。其中拥有享受特殊津贴6人，技术11人，博士21人，硕士56人，中工程师196人。汇集了目前国内汽车行业30余位，含院士2名，教授级16名。

以自主创新打造企业核心竞争力

“真正的核心技术、关键技术是买不来的，依靠自主创新。”晏平认为，只有把创新成果转化为现实生产力，才能增强企业应对危机的能力。

为构筑公司的技术和产品优势，2007年7月，玉柴在原技术中心的基础上重新组建玉柴工程研究院。该院成立两年多来，已获得国家“863”高科技研究课题6项和11项国家其他项目，累计获得国家科技拨款超过8000万元。

玉柴还与上下游企业和国内外研发机构合作，走系统创新、集成创新路子。多年来，玉柴与上海交通大学、天津大学、清华大学、吉林大学、中国汽车技术研究中心等国内大学和研究所合作，联合开展新产品研发及基础性能、新技术研究。为实现产品水平直接对接国外技术，玉柴还加强了与国外研究机构和企业的合作。美国西南研究院，德国的FEV，奥地利的AVL，日本的雅马哈、五十铃等都是玉柴长期的合作伙伴，促使玉柴开发的多款产品在排放和性能等方面都与国际接轨，明显同行。

玉柴每年都按照一定比例提取研发经费，了技术研发的投入。晏平说，2009年，玉柴技术中心在全国575家技术中心中排名第二十七位，在发动机行业排名，并荣获“国家认定企业技术中心成就奖”。玉柴还获准参与14项国家标准拟订，取得“全国内燃机技术安全与环保工作组”和“全国内燃机技术柴油机电控工作组”两项国家标准制定资格。

自主创新为玉柴插上腾飞的翅膀

通过一系列措施，玉柴的自主创新能力得到不断提升；而玉柴在提升自主创新能力的实践中，也收获颇多：

——绿色产品层出不穷。在绿色动力的研发上，玉柴柴油发动机排放控制技术在国内一直保持。玉柴国3、国4、国5柴油发动机分别比国家排放标准实施提前3—5年研制成功，使中国发动机行业实现与国际发动机研发同步；成功投放国内台拥有自主知识产权轿车用柴油机并具备生产和配套能力，填补国内轿车柴油机空白；推出国内首台国4燃气发动机，确立了玉柴在中国燃气发动机领域的地位；研发并成功生产国5柴油机，比国家标准实施提前5年。玉柴成为2008年北京奥运会招标国4发动机中标的国产品牌发动机企业，为绿色奥运提供了绿色动力。2010年，国5发动机将在北京公交批量应用，目前选择的动力仍然是玉柴机器。

——专利技术再跃新高。玉柴在1998年以前只有27项专利，近几年来已拥有400多项，10年时间专利数量增加了近20倍。2008年1月，被授予“全国专利工作集体”，同时摘获广西“自主创新成就奖”。2008年，国家知识产权局受理187项，包括发明专利29项，授权138项；2009年申报专利技术247项，授权专利185项。

——技术进步明显。目前，玉柴已在国内汽车动力系统的技术中实现了五个率先：率先扶持国产系统，率先提出电控组合泵应用于中轻型柴油机概念，率先投放售后诊断仪，率先实现自主标定，率先倡导并推动了重型柴油机SCR技术。建立了“动力匹配系统、燃烧系统、电控系统”三大核心技术平台，在气道开发技术、适用性开发方面达到国际水平。开发出两级增压的低碳节能发动机，标志着玉柴成为国内家开发出大升功率商用柴油机和国内实现两级增压柴油机装车试运行的企业。


——直接推进节能减排，为国家做出积极贡献。玉柴坚持走绿色发展之路，为改善自然环境做出积极贡献。玉柴在废气排放控制技术上一直保持，发动机单位功率的微粒排放量大大降低。国4重型柴油机的微粒排放量只有国1柴油机的1/18。到2009年底，玉柴四缸以上发动机销售总量已增长了7倍，但产品微粒排放总量基本没有发生变化，玉柴已成为国内发动机低排放的企业。在节能方面，玉柴柴油机低燃油油耗从1998年YC6105QC机的230克/千瓦时下降到2007年YC6L机的197克/千瓦时，下降幅度达14%。

晏平表示，大力提升自主创新能力，构筑中国企业的核心竞争力，挺起中国工业的脊梁，是新一代企业家肩负的历史重任。今后，玉柴将继续通过自主创新，为社会提供更多的“绿色产品”。