东台到玉环大巴车票价查询///

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东台到玉环汽车 途径 临海，黄岩，椒江，路桥，温岭
始发站
东台
发车时间
9:00 10:00 11:30 15:00 17:00
途径
临海，黄岩，椒江，路桥，温岭
终点站
玉环客运站
发车时间
16：30
运行时间
7小时
随车电话
东台
汽车类型
奔驰卧铺
票价
200元 里程800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：东台——玉环（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

　　一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



当绿色和动力结合的时候，中国原有的汽车市场产生怎样的变化？康明斯将为你解读。

康明斯，这家大的发动机公司之一，正在用两年前布下的棋子搅乱中国的客车和轻卡市场。这颗棋子就是福田康明斯，棋子的大武器就是ISF系列发动机。

ISF同时也是曹思德对中国市场的承诺：生产适合中国的产品，做中国环保的发动机。

ISF：搅动轻卡、中客市场
康明斯在中国的布局早已成为所有人关注的热点，东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯和后成立的福田康明斯。当之前的合资公司已经成为市场中坚的时候，福田康明斯开始发力，成为康明斯在中国业务增长新的动力。

ISF2.8升、3.8升是康明斯在美国本土都没有生产过的，是地道的中国本土生产。而这两个简单的系列却成为康明斯搅动客车和轻卡市场的利器。

“康明斯就是要生产适合中国市场的产品。”这是曹思德在年初回归中国市场后对所有人的承诺。

而今，这个承诺到了开花结果的时候。

植根于康明斯90年动力技术而全新开发的ISF轻型柴油机一经推出，就成为业界焦点。

对于客车而言，2.8升、3.8升黄金排量，107-168马力的充沛动力使ISF成为6-8米中巴车的理想动力选择。ISF结构精简，较同级发动机零件数量减少40%，便于维护。平均50万公里超长大修里程，2万公里保养间隔，维护保养成本低。用康明斯的话说，这款轻型动力产品体积小，重量轻，油耗低，动力大。用“多拉快跑”、“多快好省”来概括ISF的一机多能，非常贴切。ISF发动机的环保技术优势也十分明显，起步为欧III(国III)、欧IV(国IV)产品，并能在同一平台上轻松升级欧V，增强了使用该款动力的国内客车主机厂在海外拓展的灵活性，为福田、宇通、苏州金龙、厦门金旅(报价 图片 参数)、少林、长安、友谊等国内客车制造商出口欧洲、澳大利亚、新加坡、墨西哥、俄罗斯和越南等国家和地区提供了可靠的动力保障。

除了客车，ISF也开始在轻卡领域崭露头角。

2010年4月10日，搭载ISF3.8升发动机的福田汽车新一代轻型卡车--奥铃CTX康明斯动力轻卡隆重上市。

奥铃CTX康明斯动力轻卡功率达到125kW，大扭矩达600N m，升功率达到33kW/L，是同类产品的1.5倍。

同时，作为中国国Ⅳ柴油欧系轻卡，福田欧马可也是搭载的康明斯ISF发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势，凭借其节油、环保、可靠、安全等核心竞争力，将轻卡带入一个“绿色时代”。

客车加上轻卡，康明斯在中国的市场布局正在逐渐显现出威力。

大马力也环保

近年来，随着国民经济的持续快速发展，中国汽车保有量高速增长，汽车在给人们带来出行方便的同时，也带来了排放和污染的严重问题;随着能源的紧张，汽车消费者正在承受着越来越大的油价压力。

在这种形势下，节能、减排和环保就成了国家、汽车厂商和汽车消费者都非常关注的问题，解决环境污染问题已经迫在眉睫。企业作为社会的重要组成部分，对环保当然具有不可推卸的责任。

面对中国市场不断提高的环保标准，康明斯也不得不将自己成熟的环保产品拿到中国来。市场是残酷的，藏私的人终将会被淘汰。

康明斯ISB、ISL欧V/EEV系列发动机满足当今欧系为严格的排放标准。EEV标准比欧V更加严格，颗粒物排放量要求比欧V(0.03克每千瓦时)低33%，为0.02克每千瓦时，其他如碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排量与欧V要求相当。

得益于发动机基础平台与技术路线的传承性，康明斯无需对IV阶段产品进行复杂的结构性调整或在现有基础上添加其他后处理装置，仅通过调整燃油系统的喷射压力、升级电控系统即可实现欧V及EEV升级，充分发挥了康明斯各大发动机子系统之间的高度集成与自主开发优势，能够在技术升级、产品改进方面做到步调一致，使发动机从结构到性能保持着高度的可靠性和稳定性。

康明斯所采用的选择性催化还原(SCR)技术，已在众多的欧系排放城市及地区得到充分验证，尤其在公交市场已成为客车企业广泛认可的成熟产品。截止到2009年底，由康明斯排放处理系统生产并投放市场的SCR系统已超过250000套，其中有50000多套应用于康明斯欧IV、欧V和EEV发动机。

自2005年投放市场以来，ISB6.7升以燃效高、使用成本低、大修周期长等显著经济特点与节能环保优势得到主机厂与用户的青睐。ISB6.7欧V/EEV在不牺牲燃油经济性的情况下实现排放升级，并将功率提升到300马力，扭矩1100N m，向上与ISL8.9升(欧V/EEV，功率280-400马力)和重型旗舰ISM11升(欧IV，功率达440马力)相衔接，为大客、双层等大容量客运车型及物流货运、市政运输车辆提供承载力强、运距长、经济、的理想动力。

“康明斯是惟一拥有发动机五大关键系统立开发和生产能力的企业，拥有无以伦比的系统集成优势。”谈及不断提高的环保要求，康明斯(中国)投资有限公司副董事长王洪杰信心满满。

“不管是在中国国内还是国际市场，ISF发动机的性能优势和低排放的环保特性都将为该系列产品打造出特有的竞争优势。我们对中国市场尤其信心百倍。中国从中央到地方都在不断强调节能减排、实现可持续发展的目标，不断加大环保法规的执行力度，我们低排放的环保型动力产品大有用武之地。”