福安到天津豪华大巴√路线途径查询

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福安到天津豪华大巴√路线途径查询

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福安到天津汽车 途径 济南 沧州 天津　[汽车票务信息]
始发站
福安
发车时间
17:00 18:00
途径
济南 沧州 天津
终点站
沧州站 天津大胡同长途站
发车时间
16：30
运行时间
14-15小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
500元 里程1400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福安——天津（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车时做到：

1、上车后往车厢里面走，站在车门口容易被人挤下车，拉好扶手。

2、车辆行驶的过程中保持手，手臂和头部在客车内，不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免发生意外;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

3、乘车时要坐稳，没有座位要把双脚自然分开，手紧握扶手，不要在车上打闹，也不要随意走动， 如果您的客车有安全带，每次都正确扣上。

4、注意坐在你的座位和服从司机、乘务人员的安排。 旅客在客车上的一切行动要听从跟车乘务员的安排和指挥，不能擅自要求司机中途停车或下车。记得一直都留在座位上，保持通道通畅

5、当客车来到一个铁路道口，停止说话，保持沉默，使司机可以听到火车 接近。 避免任何高声的或破坏性行为，防止分散客车司机的注意力。

6、 要有礼貌，尊重你的司机。因为对于司机来说，安全驾驶是一个的责任。旅客在乘坐客车时要文明礼貌、互相帮助、互相关心和照顾，发扬助人为乐的精神。

7、严禁在客车上喝饮料、吃零食、乱吐痰或乱扔垃圾，要保持车内环境的清洁卫生。

8、旅客乘车时不许大声喧哗、走动、把手和头探出窗外，以免
发生意外。严禁大声喧哗、打架。

下车时注意的问题：

1、等车停稳后再下。开门前，先看一下车周围有没有自行车或摩托车经过，要在没有车辆驶近的情况下再打开门，防止车门突然打开使后面跟上的自行车或摩托车撞上车门而发生意外。

2、下车时不要拥挤，不要争先恐后，要有序下车。

3、当车停稳下车后，不要从车前或车后横穿道路，应走离车前或车后20米以上，选择有红路灯的地方过马路。

8月21日，宜万铁路贯通，11月底运营；紧接着明年，汉宜铁路开通。武汉到宜昌—恩施线上，铁、公、空将再次上演“三国演义”。

　　据介绍，汉宜铁路西接宜万铁路，是沪汉蓉高速客运专线的一部分。汉宜铁路全长291公里，途经武汉、汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌，明年通车后，武汉到宜昌只要1.5小时。

　　宜万铁路途经宜昌、恩施和万州。其中，宜昌到恩施段约300公里，时速160公里，宜昌到恩施仅需2小时。这样，明年坐铁路，武汉到恩施仅需要3.5小时，到宜昌只要1.5小时。

　　去年，捷龙公司在汉宜线上一次投放10辆双层大巴，总投资近3000万元。总经理胡先汉说，双层大巴就是针对即将开通的汉宜铁路。

　　10年前，汉宜线还是铁路的天下。当时汉宜高速公路尚未开通，火车从武汉出发后要绕道襄樊至宜昌，全程11个小时，而公路客运虽然需要9小时，但因舒适程度和安全保障不一样，铁路完全压倒公路。

　　汉宜高速公路开通后，公路客运迅速改变这一局面，武汉至宜昌的运行时间缩短至4小时，火车被迫退出汉宜市场。

　　2005年底长荆铁路建成，火车无需绕道。次年3月，铁路杀回汉宜市场，城际列车运行时间为5小时左右。至目前，武汉至宜昌日发两对列车，朝发夕归。

　　价格上，公路票价为140元，铁路不到50元，铁路有票价优势，公路仍有一个小时时间优势，两家基本难分胜负。

　　面对即将到来的汉宜高速铁路，特别是1.5小时的时间优势，公路客运心里“没底”。记者21日采访多家公路客运公司，大家都不愿直面回答即将到来的现实，但也并不悲观。

　　一家客运公司老总说：“现在就看铁路的票价了，如果，我们就不怕。”

　　据记者了解，目前有关部门未正式公布的票价，武汉到宜昌的铁路票价约为120元左右，到恩施为180元左右。这个票价与目前公路客运的票价差不多。

　　这名老总说：“公路票价目前还有较大的降价空间，时间上比不过，但票价上肯定有优势”，“我担心的并不是铁路，是同行，太多了。”

　　据悉，目前每天从武汉开往宜昌的公路班车超过300辆，运力严重过剩。到时候“同室操戈”的“自相残杀”才是他担心的。

　　武汉到恩施高速公路今年已开通，但时间至少7个小时，目前只有不多的班车在运营，票价200元左右。届时，铁路一通，公路肯定死掉，这个好像没有多少人持怀疑态度。

　　汉宜和宜万铁路开通后，对武汉到恩施的航班不再只是威胁，而是是否退出市场的现实问题，有关部门人士说。

　　据记者了解，目前武汉到恩施每天开通四个航班，分别是南航和东航，全价票800元。记者查询，近几日票价紧张，基本上为全价。

　　这几天正好是宜万铁路在恩施举行贯通仪式，因此机票一票难求。“现在他们可以大赚钱，不过好景不会长了，明年后，他们的日子就不好过了”，一名铁路人士很直白地说。

　　500公里以上的距离，高铁占有优势，这个已是不争的事实。武汉到恩施距离600公里，列车时间3.5小时，180元的票价，这情形几乎是合武铁路的“翻版”。

　　航空与铁路比拼，怎么看也难占优势。

　　航空票价800元，铁路180元，两者相差太大，即使航空再怎么降价，也不会低于180元。铁路另外一个优势还将显现出来，受天气制约较少，而武汉到恩施航班，冬天有雾，夏天有暴雨，航班延误和取消成家常便饭。

　　合武铁路开通后，武汉到合肥的航班停飞，到南京的也基本上只有几个航班维持；合武的故事会否在武汉到恩施线上上演，记者求证航空公司，大家对此“敏感”话题均不愿给予回答。

　　据悉，目前武汉往返恩施的客流每天约200人左右，在没有竞争情况下，航空得其乐，此前机票打折没有低过7折的。“如果铁路参与分流，这个客源肯定保障不了航班”，南航的一名人士说。

　　不过，东航的有关人士也谈到这样一个新前景：恩施旅游资源丰富，高速公路和铁路肯定会带动大量观光客源，如同武广客运一样，如果航空票价打折幅度大点，与铁路的竞争并非完全下风。