福清到邯郸大巴车√乘车资讯√查询路线

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福清到邯郸汽车 途径 济南：聊城　[汽车票务信息]
始发站
福清
发车时间
12:00
途径
济南：聊城
终点站
火车站广场下午12：00发车
发车时间
14：30
运行时间
15小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
500元 里程1500KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福清——邯郸（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务




乘车时做到：

1、上车后往车厢里面走，站在车门口容易被人挤下车，拉好扶手。

2、车辆行驶的过程中保持手，手臂和头部在客车内，不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免发生意外;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

3、乘车时要坐稳，没有座位要把双脚自然分开，手紧握扶手，不要在车上打闹，也不要随意走动， 如果您的客车有安全带，每次都正确扣上。

4、注意坐在你的座位和服从司机、乘务人员的安排。 旅客在客车上的一切行动要听从跟车乘务员的安排和指挥，不能擅自要求司机中途停车或下车。记得一直都留在座位上，保持通道通畅

5、当客车来到一个铁路道口，停止说话，保持沉默，使司机可以听到火车 接近。 避免任何高声的或破坏性行为，防止分散客车司机的注意力。

6、 要有礼貌，尊重你的司机。因为对于司机来说，安全驾驶是一个的责任。旅客在乘坐客车时要文明礼貌、互相帮助、互相关心和照顾，发扬助人为乐的精神。

7、严禁在客车上喝饮料、吃零食、乱吐痰或乱扔垃圾，要保持车内环境的清洁卫生。

8、旅客乘车时不许大声喧哗、走动、把手和头探出窗外，以免
发生意外。严禁大声喧哗、打架。

下车时注意的问题：

1、等车停稳后再下。开门前，先看一下车周围有没有自行车或摩托车经过，要在没有车辆驶近的情况下再打开门，防止车门突然打开使后面跟上的自行车或摩托车撞上车门而发生意外。

2、下车时不要拥挤，不要争先恐后，要有序下车。

3、当车停稳下车后，不要从车前或车后横穿道路，应走离车前或车后20米以上，选择有红路灯的地方过马路。

2010年9月26日，内燃机学会组织、学者在北京召开圆桌会议，就内燃机的现在与未来进行学术研讨，意在给内燃机产业一个正确的定位。

未来十年的发展

随着人们对能源和环境的日益重视，内燃机因为高油耗、高排放的先天不足被推上审判席，与此同时，电动车及新能源概念则被捧到了一个的高度。政策支持、舆论引导、厂家跟风……一时间，似乎电动车的普及已经指日可待。

事实上，发展电动车还有很多的技术瓶颈仍未解决，续航里程短，电池成本高，电的来源、全过程的碳排放，困扰电动车行业的诸多问题依然存在。

大的汽车零部件供应商博世认为，20年内新能源汽车未必成为主流，传统内燃机仍有很大改进余地。博世表示，十年之内，电动车技术还不能成熟，2020年能够走向批量生产就已经是相当乐观的估计了。

中国机械工业联合会副会长中国内燃机学会理事长张小虞、常务副理事长阳树毅以及到场的众位学者对这一看法表示肯定，并明确指出，传统内燃机和混合动力仍是未来10~15年发展的。

2009年，中国生产内燃机6700万台，总功率达11.3亿千瓦，产值2739亿元。内燃机产业是国民经济发展众无可争议的重要支柱产业。同时，它也是所有动力装置中，热，热点小的。“所有可移动式动力装置都是用内燃机作为核心动力，它在未来相当长的一段时间内。”天津大学内燃机燃烧学国家实验室主任，内燃机苏万华教授表示。

业内认为，发展新能源汽车是大的方向，但新能源汽车仍然还是有多种技术路线，像是纯电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车，到底应该发展哪一种，还要按照市场前景来定。目前来讲，混合动力技术更加成熟，相对价格更低，同时也能起到节能减排的作用，所以现阶段看来混合动力车是相对有前景的。

和发展电动车相比，提升内燃机效率显得更为迫切和现实。

“中国和美国两个国家每年消耗石油占世界消耗量的2/3。2009年，中国石油的对外依存度是47%，2010年将达到51%，而在所有的石油消耗中，内燃机石油消费量占总消费量66%以上。”苏万华表示，“2009年，中国消耗石油11亿吨，如果内燃机能节能50%，省下的油相当于10个大庆油田。”

中国内燃机燃油消耗率平均220~350g/kW.h，比国外机型低20%左右，每年多消耗3000万吨，相当于年石油消费量1/6，提高燃烧效率刻不容缓。

内燃机发明之初热效率仅为12%，现在已经可以达到46%。2007年，美国燃烧学会提出，内燃机还有提高燃烧效率50%的可能。

预测内燃机仍然有25%~50%的节油潜力，如果石油资源可供使用60年，降低油耗25%就可以延长使用至80年，多出的20年，可以为开发利用新能源动力争取时间。


发展柴油机乘用车是一种很好的解决方式。据统计，乘用车柴油发动机比汽油机节油30%，动力性也强，符合低碳经济趋势。且近出台的节能补贴政策中，购买1.6升及以下排量节能乘用车的消费者国家将给予一次性定额补助，这一政策也明确指出补贴对象包括柴油机车。

“长期以来，柴油车给中国人留下冒黑烟的印象，导致在欧洲占50%以上的柴油机乘用车在中国的占有率不到1%。”张小虞对此颇有些无奈，“事实上，中国的柴油机技术已经完全可以实现装配乘用车了，需要解决的问题是生产成本高和油品供应难。”

由于关键零部件技术不掌握在自己手中，的关键零部件如燃油系统、泵、嘴等都需要进口，导致柴油机制造成本高昂，维护保养成本也很高。“平均一台柴油机售价要汽油机1万元左右。”玉柴机器股份有限公司总工程师沈捷告诉记者。同时，由于柴油机对柴油的油品要求较高，国内只有少数城市可以实现供应，内燃机学会的们还在积极寻找解决之道。