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连江到信阳汽车 途径 合肥 、固始 、 潢川 、 罗山　
始发站
连江
发车时间
16:00
途径
合肥 、固始 、 潢川 、 罗山
终点站
信阳汽车站
发车时间
10：30
运行时间
16小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1200KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：连江——信阳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

　　
乘车安全知识:

1.在客车里，万一有什么危险，诸如火灾、有毒气体扩散、或者暴恐发生等需要大家快速逃离的情况发生，你知道如何逃离吗？

2.乘客门在其内外，都有逃生开关，打开玻璃保护罩，顺时针转动红色的开关，然后将大门拉向开的方向；

3.天窗也可逃生，同样是打开玻璃护罩，顺时针旋转红色开关，然后用力将天窗朝外朝上顶出；

4.能滑动的玻璃窗是更多的逃生渠道，打开保护按扣，即可推开玻璃窗；

5.逃生锤，自从那年特大暴雨之后，逃生锤在各个大型客车上广泛配置。危机发生时，可以取下逃生锤，用力敲击玻璃窗的上下角，即可打开逃生通道；在窗外者，也可以用硬物大力敲击窗玻璃，打开逃生通道；

6.司机门也是逃生通道之一，危险发生时，司机时间要打开此通道，此外，驾驶座附近也有逃生窗，可以破窗而引导乘客逃生


工信部牵头的《节能与新能源汽车发展规划(2011~2020年)》征求意见稿，千呼万唤快要出来了。据传我国新能源汽车发展整体目标是到2020 年实现新能源汽车累计销量达到500万辆，汽车燃料经济性总体达到国际水平，节能与新能源汽车产业化规模世界前列。2020年，乘用车新车平均油耗达到每百公里4.5升，商用车新车平均油耗比2015年下降30%，燃料电池汽车技术与国际发展同步。

　　新能源车是此次汽车论坛第二个重要议题，不同的人对新能源车、特别是电动车的预言都不一样，有人乐观有人谨慎。在中欧国际工商学院第八届汽车论坛上我们得到了以下观点。

　　1.Dieter Zetsche(戴姆勒集团管理董事会)：
10年后，我觉得绝大多数的车还是靠内燃机驱动。所以，应该说CO2减排主要是要依靠我们对内燃机的改进，我们这方面还要投入很大力量。但我们要向电动车进行演变，这个过程已经开始，这个演变的过程会比较慢。这也取决于各国给予的支持。到2020年，电动车会占汽车总量的1-5%。10%是非常非常乐观的估计了。

　　中国的支持力度非常大，德国就说想成为电动车的国家，但却不给任何投入。我觉得各国的情况不一样。但我想再强调一遍，我们自己本身需要对这个技术进行大量的投入，我们在未来五年内也不会获得任何回报，但我们其实是为了打好基础，应对未来10年后的竞争，这样我们才可以成为10年后的赢家。 要知道，如果电动车占汽车的比例达到3%，数量就很多了。

　　2.张宝林(长安汽车股份公司总裁)：
中国现在在新能源方面，各企业发展都非常快，和国际上总体趋势差不多。长 安汽车从五年前就开始了这方面的步伐，我们的油电中度混合动力轿车于是在2009年上市。纯电动汽车去年年底试生产下线，现在还在做进一步商品化前的准 备，包括可靠性方面的一些东西。燃料电池方面的研究也在积极的推进当中。

　　当前在中国新能源汽车的发展有几个特点，是各企业都非常重视传统能源的升级方面。传统能源机器效率的提升，各企业都非常重视。而且我们也认为它会在中 国持续很长一段时间。在这种前提下，我认为混合动力的发展方向是当个比较现实、可行的发展方向。不光是长安，其他企业也在这方面积极的努力。我认为未来10年，这都是很好的发展方向，是对传统东西的继承，非常好。纯电动的我认为还有一段过程。

　　大的难点的我认为还是中国综合环境的问题，比如电动汽车，用户使用的方便性、充电等方面。当然，这个非常重视，在中国，重视什么方面什么就会发展很快，我认为五年后电动车会有一个大的发展。

　　3.Franco Amadei(菲亚特执行官)：
2030年，内燃机技术将依然是主导的驱动技术，将得益于今后十年突破性火花点火技术的发展。过去20年来，无论是汽油机技术还是柴油机技术，都在其生态技术上取得了显著进步，有利促进了汽车产业的生态可持续发展。

　　4.欧阳明高(清华大学汽车安全与节能国家实验室主任)：