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宁德到太原汽车 途经　 途径 长治 晋城　
始发站
宁德
发车时间
17:00
途经
长治 晋城
终点站
长治车站 晋城汽车东站 太原汽车站
运行时间
22小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
580元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：宁德——太原 晋城（天天发车）
服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨(详情：)

乘车安全:

1.安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。

2.乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。

3.睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4.糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。
　　柴油供应又趋紧了!连日来，杭州及周边区县市无论是普通公路边还是在高速公路的服务区内，到处可见为加柴油而排起长队的车辆。

　　记者在采访中发现，目前，柴油紧缺尚未影响到出租车、公交车、长运客车等公共交通出行，但对物流行业已产生不小的冲击，不少货车司机不得不起大早排队加油，部分货运公司送上门的生意也不敢接，运营成本明显上升，部分物流企业已经开始酝酿上调运价。

　　“油荒”对公共交通影响不大

　　从记者11月3日的调查来看，公交车、长运客车、出租车、船舶等受“油荒”影响不大。

　　来说公交，目前杭州市区的公交车中，有90%以上是柴油车，公交集团每个月的柴油消耗量在8000吨左右。“上个月25日，国家发改委发出通知，决定从10月26日零时起提高成品油价格，公交集团的运营成本也明显上升。但集团与中石油签有战略合作协议，目前并不存在加不到油的情况。”杭州公交集团汽配公司的徐经理说。

　　长运的情况也差不多，目前长运公司开往全国各地的大客车几乎都是柴油车，公司下设有的物资公司提供燃油，基本不依赖社会加油站。同时还自备有油罐车，一旦杭州的柴油供应不上，可以到宁波等地调油。

　　出租车方面，杭州市共有出租车8000多辆，其中有700多辆是柴油车，目前尚未有因缺油而停运的消息传出。“由于柴油车的总量不足杭州出租车的十分之一，对于老百姓出行影响肯定不会很大。”杭州市出租车协会的蔡秘书长表示。

　　燃油紧张时，杭州内河的水上加油站边也出现了船舶排队加油的情况。不过内河管理处的周处长说，杭州内河航道里只有北星桥西面一个水上加油站，船户大都是在湖州嘉兴等地加上油后进入杭州的，所以当前的用油矛盾并不。

　　物流行业集体喊“渴” 或将上提运价

　　与公共交通相比，这次的“油荒”对物流业影响明显要大的多。

　　昨天上午，萧山区通惠路一家加油站，排起了一条长龙，加油的大货车延伸到了马路上。裘先生是一名大货车驾驶员，他接到一单去常熟的长途货运生意。出发前，他准备去萧山市区的加油站加油。可是，整条通惠路开下来，不是排着长队，就是 没有柴油。部分民营加油站甚至开始停业进行内部装修。

　　加油困难，物流公司心急。浙江新颜物流的郑总说，他们公司拥有20多辆运输卡车，平时承接的货运业务量很大，但自从柴油供应偏紧后，接新业务就很谨慎了。一些货车司机白天跑业务，夜里要排队等加油，以往一天就能完成的运输任务，现在要两三天才能跑完，成本明显上升，都有点吃不消了。

　　“由于一些长期合作的制造企业客户，都是签了合同的，不可能上涨运输费，这些增加的成本只能自己消化。这样一来对我们损失还是蛮大的。”郑总说，一般物流行业中，500公里以上的运输成本大约占了总成本的20%，现在这个成本上去了，在接新的单子时也不得不上调价格缓解成本压力。

　　在传化物流萧山基地每天进出的大货车很多，附近有油的加油站两边道路每天都堵得很厉害。传化物流成都基地的孙经理说，这几天成都也开始用油紧张，为了等油司机从萧山跑到成都要比平时多1天。货车闲置时间多，运费也就上去了。“估计柴油紧缺现状不缓解，未来公路货运价格将上涨5%至10%左右。”孙经理表示。