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福鼎到淄博汽车 途径 临沂 新泰 莱芜 淄川 博山
始发站
福鼎
发车时间

17：00
途经
临沂 新泰 莱芜 淄川 博山
终点站
淄博长途汽车站
运行时间
15小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福鼎——淄博（天天发车）里程1180KM
服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨(详情：

　　乘车安全:

1.安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。

2.乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。

3.睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4.糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。

具体到发动机再制造领域，相比国外二十多年的运作经验，我国的发动机再制造起步并不算太久。因此各项标准的制定和出台仍在进行当中，从此次《通知》中公布的试点企业名单中我们不难发现，入选企业都是相关领域的核心和，像变速箱的代表企业有法士特、发动机有康明斯、潍柴、玉柴等一批行业内的企业，通观名单大家会发现，发改委对于试点企业资质的认可主要基于以下三点：1．要具有行业代表性，品牌本身就是质量的，入选企业从销量、口碑等方面都是国内的；2．要有雄厚的技术实力，换句话说要用有一定的知识产权，这一点也是硬指标。东风康明斯、潍柴、济南复强动力还有玉柴近年来的发展都非常迅猛．除了巩固备自己有市场和客户外，还不时推出新技术、新产品以满足不断变化的客户需求；这就引出了下面要提到的第三点，要有良好的客户服务意识，能够建立以客户需求为导向的服务规范，以上三点大体构成了进入再制造行业的一个门槛，这就从政策上过滤掉了一大批滥竽充数的作坊式工厂，很大程度上避免了鱼目混珠的情况。对于正规再制造的试点企业也是一种肯定和鼓励。

业内人士有话要说

据东风康明斯发动机再制造部门的负责人胡经理介绍，再制造发动机以旧发动机作为“毛坯”，严格按照技术要求，采用的工艺和设备，将旧发动机拆卸、清理，对可利用的六大主要零部件重新加工，其余材料全部更换。大体工艺流程为：拆解→清理→修复加工→装配→出厂试验→喷涂包装全工艺流程。譬如，发动机缸体磨损后缸孔直径会变大，再制造过程中配上了相应增大的活塞，发动机的主要性能与新发动机可以完全一致。修复后的零件经过装配和整机测试，主要性能都达到新发动机的标准才准予出厂。从外表看，再造的发动机和新发动机没什么两样，就连售后服务和索赔条件都与新机完全一样，诸如享受1年免费保修待遇等，但价格只占到新发动机的五折到八折。在“毛坯”的选择上，也有很严格的标准，回收的旧机是原厂产品，外围件。比如说缸体不能开裂，大件是磨损而不是损坏，在再制造机器的品牌选择上，目前各厂家还是以自己的产品为主，要想拿别家的旧机器过来，要有其厂家的授权才可以，而不是一般人理解的只要具备行业资质就可以。因为各个厂家各自的技术标准、产品的规格参数都不同，冒然去做很难再制造产品的品质。胡经理还表示，除了政策上对这些试点企业提供了较好的发展环境外，相关的行业标准和章程规范也在进一步的制定和完善之中，估计很快就能够出台，这对于我国未来再制造的行业发展是很好的契机，再制造行业的市场规模其实远比我们看到的要大，只要目前市场的混乱和无序得到一定程度地遏制，肯定是会有很好的前景的，这一点在国外早已得到验证。

据济南复强动力有限公司负责人谢建军介绍，复强动力拥有完善的五大生产线，目前已形成了年产1.5万台再制造发动机、5万台套发动机零部件的能力。开发出具有自主知识产权的纳米喷涂、纳米电刷镀、高速电弧喷涂、微脉冲冷焊、粘涂等多项表面工程技术，使废旧零部件再制造率由国际上的73％提升到90％，达到国际水平。目前，复强公司已形成包括斯太尔、康明斯、大柴6110、朝柴61O2，桑塔纳、奥迪、捷达、三菱、切诺基等十几个系列、二十多个品种的再制造产品。

玉柴机器集团有限公司董事局晏平在出席“再制造与汽车产业的可持续发展”集体采访对大家普遍关心的机体采源问题作了清晰地介绍：“回收确实是一个很重要的环节，从发动机零部件回收里面，我们近和美国卡特彼勒签署了合作协议，实际上我们和卡特彼勒在谈判期间也是非常艰难的，但是它看好我们重要的一个网络，我在全国2000多家的服务体系，几百家的专卖零部件的公司，所有在我这里，当汽车有问题，属于我的发动机的时候，由我的服务站对它进行检修、检测，更换零部件，这个的侯，所有这些信息、这些资源实际上都在我们制造企业的网络里面控制着。我们能够和卡特彼勒这么强势的企业谈判成功，除了国家现在要大力发展再制造业，它看好中国市场以外，我觉得它看好我们很重要一点，它依托一家中国非常有实力、网络非常强大的公司，要不然，靠一家一家去回收这个零部件，这个过程效率是非常低的。”