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嘉兴到石狮直达车///乘车资讯///豪华快客

更新时间:2018-01-03 15:32:35 信息编号:142459103
嘉兴到石狮直达车///乘车资讯///豪华快客
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详情介绍

嘉兴到石狮直达车///乘车资讯///豪华快客

产品别名
嘉兴到石狮,嘉兴到石狮汽车,嘉兴到石狮大巴车
面向地区
全国
品牌
东风
加工定制
乘员/座位数
多种可选
排放标准
欧Ⅰ
燃料
汽油客车
门数
一门
随车电话
(联系这个号码)
嘉兴到石狮汽车 途径 温州,莆田,泉州,石狮 
始发站
嘉兴
发车时间
11:30 15:00 17:00 18:00
途径
温州,莆田,泉州,石狮
终点站
石狮总站
发车时间
10:30
运行时间
11-12小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
350元 里程1400KM
车上配置:空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注:嘉兴——石狮(天天发车)
服务宗旨:,,安全,格,服务


乘坐大巴注意事项

(一)候车时的注意事项
发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的,不乘坐该车;车超员时也千万不要乘坐。同时,要特别注意汽车的车况和载客量。遇到这类情况,宁可错过旅途也不要把自己置于危险之中,在必要的情况下可以拨打110举报。

在等候乘坐公共汽车时,要在站台和地点等候车辆,不要站在车道上候车。

排队候车,按先后顺序上车,不要拥挤,拥挤时也容易给扒手可乘之机。

绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险化学品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸,严重危及大家的生命安全。


(二)安全乘坐大巴四部曲

1、系好安全带
这个是重要的!一定要记住系!好!安!全!带!安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体,能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗,以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是:在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙,带子的下部不应箍着腹部,而应箍住胯骨。

2、乘车时要坐稳
乘车时一定不要歪着坐、横着躺,以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路,特别 是一些事故多发路段,如下陡坡、急转弯等等,好保持清醒,随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制,要及时判断,果断处理,必要时跳车求生。

3、乘车途中好不要睡觉
睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利,事实证明对于交通事故来说,当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中,如果出现交通事故,应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间,区别事故的性质,灵活对待,一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4、乘车途中好不吃东西
糖、豆、花生等一类的食品,它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。


重分路权

  按照北京市公布的《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划(2009到2015)》,2015年北京市交通总体的出行格局将变为,公共交通占45%,轿车出行占22%,出租车占8%,班车出行占2%,自行车要达到23%。而在2009年,公共交通占38.9%,轿车出行占34%,自行车出行占18.1%,出租车占7.1%,班车占1.9%。在短短几年内,要将轿车出行比例降低12%,其难度可想而知。

  北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任毛保华教授认为,为限制私家车使用的尾号限行政策,其效果没有预想的好。2008年,北京的汽车保有量为350万辆,而目前的汽车保有量已经突破450万辆,一些较为富裕的家庭甚至为此多买一辆车,反倒增加了交通压力。

  “所以要在分配路权上下功夫。”段里仁提出,可以在城市道路上大幅度增加公交道的比例,在上下班高峰路段、高速路进城路段、快速路和主干道增加公交道,通过扩大公交的路权,限制轿车的路权,来引导人们更多地使用公交车,减少使用轿车,“公交车速度上去了,轿车速度下来了,人们自然就会做出抉择。”

  “还有就是要强化停车管理。”段里仁表示,目前轿车占道停车比较普遍,这不仅挤占了道路资源,也造成其他车辆通行速度降低,妨碍了自行车、行人的出行。“所以在全面实施停车收费制度的基础上,还要进行有区别的收费,应该降低停车场的收费标准,同时提高路边占道停车的收费标准。”

  段里仁提出的另一措施就是大力发展支线公交(小公共),将主干道交通和小区、支路、胡同连接起来。同时还应该有效利用社区道路,着力恢复与整顿自行车道,提倡短途出行使用自行车。

  此外,们还建议,可以大力发展校车、班车;改善人行道;发挥智能交通系统作用;在城市规划上促进混合用地及职住平衡,减少不必要的长距离出行等。

  “任何交通政策利益调整都是挑战一部分人的利益,因此的决心是非常重要的。而且组织优化措施的实施涉及多部门,权限一体化面临挑战。”毛保华对记者说,“尤其是在通过路权分配对轿车使用进行限制的同时,公交改善很可能有所滞后,从而引发公众抱怨。再加上特殊车辆管理的挑战,这都需要我们要有一定的心理准备。”
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