柳州到淮安直达客车///乘车资讯///客运时刻

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柳州到淮安汽车 途径 淮安　[汽车票务信息]
始发站
柳州
发车时间
12:30
途径
淮安
终点站
淮安
发车时间
12:30
运行时间
22小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
500元 里程1800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：柳州——淮安（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


乘坐大巴注意事项

(一)候车时的注意事项
发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的，不乘坐该车；车超员时也千万不要乘坐。同时，要特别注意汽车的车况和载客量。遇到这类情况，宁可错过旅途也不要把自己置于危险之中，在必要的情况下可以拨打110举报。

在等候乘坐公共汽车时，要在站台和地点等候车辆，不要站在车道上候车。

排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤，拥挤时也容易给扒手可乘之机。

绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险化学品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸，严重危及大家的生命安全。


(二)安全乘坐大巴四部曲

1、系好安全带
这个是重要的！一定要记住系！好！安！全！带！安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。

2、乘车时要坐稳
乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。

3、乘车途中好不要睡觉
睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4、乘车途中好不吃东西
糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。

在当天的试乘过程中，厦门金旅总经理助理、技术中心主任赖志艺对于混合动力公交节能减排的特点向各位领导与媒体记者做了详细介绍。从赖总的言语中，我们感受到了金旅的责任心，也感受到金旅携手厦门市、市公交集团共筑“低碳交通”的信心。听着他的介绍，车上的各位领导也为这辆车的、高配置所带来的环保和效益频频点头。

　　自主混合动力系统环保与经济效益双收

　　作为厦门本地的企业，厦门金旅一直关注着厦门公交的发展，此次投入试运行的混合动力XML6125JHEV28C型城市客车是金旅为厦门市公交量身打造的。其配备欧IV发动机，整车综合排放优于欧IV客车排放标准。该车基于厦门金旅成熟的XML6125JHEV93C型产品平台，采用混联的模式。在该模式下，其发动机的动力由动力管理系统分配，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。对于客车不同行驶工况的需求，可以通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态，从而实现混合动力系统在串联和并联2种结构间的转换。没有变速箱，没有挡位，此车起步时由电驱动，时速达到20公里时发动机才出力参与整车驱动，从而大大节省燃油消耗。当天在车辆行至高林居住区末站时，记者采访了负责此班车执勤的驾驶员简志文，他告诉记者，与这辆车相处其实已经有近半个月了，该车辆整体性能稳定，操控轻松、简便，自动档配置每天不用踩离合器，大大减少了驾驶疲劳，还有起步、刹车平稳，而且根本闻不到柴油味，个人很喜欢开这种混合动力车，开起来比较舒服。而针对目前行业内关注的电池成组应用时性能、寿命等问题，厦门金旅在其新一代“金旅混联式混合动力系统Ⅲ”(GHS Ⅲ)中，动力电池组件采用了环保的“超级电容器”，其性能更加稳定，故障率低，并且通过控制部件的管理，能量回收率在95%以上，大于普通电池的80%~90%。同时，厦门金旅的超级电容器可以稳定使用10年以上，基本与车辆同寿命。而其他形式的电池往往在使用两三年之后就需要更换，这不仅耽误车辆出勤，也是一笔较大的开支，对于环境也无益处。

　　当问及该款混合动力车型的投入使用，将给客户与城市环境带来何种效益时，厦门金旅技术中心混合动力项目组工程师林宜备给记者算了一笔帐，如果12米传统公交车按每百公里耗油40升统计，假设每年行驶360天，每天运行250公里，则每年耗油36000升。使用混合动力电动汽车后按节油25%计算，每台车每年可节油9000升，折合11.5吨标准煤，单台车每年CO2减排28.7吨;同时相比于同长度传统动力车型，一氧化碳排放量降低了30.6%，碳氢化合物降低了37.5%，氮氧化物降低了28.2%，颗粒物降低了22.4%，对于节能减排、改善环境质量具有有效作用。如果一个城市，将3000台12米普通公交车改为混合动力电动公交，这3000台车每年可节省柴油2.7万吨、节约油费上亿元(1.25亿)。如此大的经济与环境效益，我们更加领悟到了各大城市投入混合动力车型的初衷。

　　作为推动厦门市“十城千辆”示范工程的主要单位，当天现场，我们也有幸采访到了厦门市科技局高新技术处处长余熙鸣，她告诉记者，此次初步投入的4辆车上都随车跟有技术人员，全程跟踪并对车辆的经济性、安全性、排放性等重要指标进行测试，以取得可靠的技术数据，并将根据实车运行情况对整车进行改进，而后，厦门将继续加速新能源客车的大规模推广，希望能够改善厦门市城市生活环境，造福百姓，对促进厦门低碳经济和循环经济发展，加快产业结构调整和促进转型升级具有重要作用。