桂林到常州直达客车///乘车资讯///票价查询

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

桂林到常州直达客车///乘车资讯///票价查询

随车电话
桂林(联系这个号码）
桂林到常州汽车 途径 常州　[汽车票务信息]
始发站
桂林
发车时间
12:00
途径
常州
终点站
常州
发车时间
12:00
运行时间
22小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：桂林——常州（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


乘坐大巴注意事项

(一)候车时的注意事项
发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的，不乘坐该车；车超员时也千万不要乘坐。同时，要特别注意汽车的车况和载客量。遇到这类情况，宁可错过旅途也不要把自己置于危险之中，在必要的情况下可以拨打110举报。

在等候乘坐公共汽车时，要在站台和地点等候车辆，不要站在车道上候车。

排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤，拥挤时也容易给扒手可乘之机。

绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险化学品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸，严重危及大家的生命安全。


(二)安全乘坐大巴四部曲

1、系好安全带
这个是重要的！一定要记住系！好！安！全！带！安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。

2、乘车时要坐稳
乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。

3、乘车途中好不要睡觉
睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4、乘车途中好不吃东西
糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。


2000年，扬子江客车一行人就去莫斯科电动客车厂考察。经过对国外混合动力技术深入的研究和分析，2001年12月，两方正式启动混合动力客车的研发。

　　2002年6月，让刘真舫至今都还记得的是，他亲自参与的串联Plug-in混合动力客车样车下线，12月完成路试。2005年中国台上路示范运营的混合动力客车在扬子江下线。5年来，扬子江客车已经生产100余台混合动力公交车，已先后投入47台于武汉公交510路、585路、599路运营，直到到现在，这批混合动力客车还在运行。这给扬子江客车打上率先在国内投入示范运营、国内运营时间长的混合动力公交车线路等标签。

　　“我们深入到其中，更清楚技术的复杂性，了解很多存在的问题。”黄修瑞告诉《汽车观察》记者。在近年来新能源的炒作风中，这家国内早起步实践新能源的客车企业做得多的事是反思：

　　“新能源技术现在还刚刚起步。这些蜂拥而至的炒作，不管是勇气可嘉，还是图表现，对于新能源的过度夸大都是要付出代价的。”

　　在很多场合，黄修瑞都表达了这样的观点：

　　“新能源不能操之过急，更不能仅仅局限于纯电动公交车本身。”因为纯电动公交车关键的技术是电池，只有电池技术过关了，符合公交运营的特性，纯电动车才有生命力，否则就会被市场无情淘汰，不按科学规律办事，不尊重公交客户的需求，外观再漂亮的纯电动车也不会有市场。

　　而突破关键技术、创新发展，对于致力于整车技术的客车企业而言，举一家之力可不是个好办法。在东西湖新基地快要落成时，扬子江客车又同保康青山能源研究所、湖北京科信合新能源科技有限公司三方共同出资，成立了新能源汽车研发制造公司——国通青扬新能源汽车发展有限公司。

　　为鼓励这一代表未来汽车产业方向的合作项目，武汉市划归江夏区30多万平方米的用地，投》扬子江客车新生产线将达到国内较为的水平入30个亿，建设100条生产线，形成年产10亿AH(安时)的生产能力，年销售新能源汽车将达1万辆，产值过百亿元。新合资公司将在2012年正式投产，而过渡阶段，技术研发、批量生产的重任还是转移到即将投产的东西湖新基地。

　　2010年9月，黄修瑞交出了一份让他和他的团队比较满意的答卷：在“第六届中国湖北产学研合作洽谈会”上，扬子江客车推出了三款新型纯电动公交车，受到众多人士的关注。

　　这种新研发的扬子江牌纯电动公交车，一次充电，在空调使用的状态下续驶里程能达到380公里，高时速为90公里/小时，是武汉市首台符合公交使用工况的纯电动公交车。目前该车已经在武汉市715路正式运行。在新车试运行的近段时间，平均每辆车每天要跑260公里，而对于保守预计续驶里程能达到380公里来看，电池用量完全足够。所以可以充分的利用城市夜间的谷峰电。试验的结果电池节能效果较为明显，每吨百公里耗电量仅5度。

　　在黄修瑞看来，这是未来扬子江客车发展的一个非常好的开局。已经占据研发制高点的扬子江客车，在硬件设施跟上去后，要实现弯道超车，没有比现在更好的时机了。