厦门到合肥大巴车√客车资讯查询

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厦门(联系这个号码）
厦门到合肥汽车 途径 合肥　
始发站
厦门
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
合肥
终点站
合肥
发车时间
16：30
运行时间
11小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元 里程1200KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：厦门——合肥（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘坐大巴的注意事项
　　
1、系好安全带
　　安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上玻璃窗，以及被抛出车外的危险。

　　2、乘车时要坐稳
　　乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

　　3、乘车途中好不要睡觉
　　睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。

　　4、乘车途中好不吃东西
　　糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。

　　5、文明乘车 禁止打闹
　　车辆行驶的过程中都不要将身体任何部位伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤，更不能中途跳车。在车辆行驶过程中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作， 不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施，不可随意触摸车上控制器，如车门锁等，不要在车厢内吸烟，不要在车内随意走动、打闹。


　　乘坐大巴车遇到事故怎么办？
　　
如果你能提瞬间发现险情，就要紧握面前的扶手、椅背，同时两腿微弯，用力向前蹬地。这样即使身体受到碰撞，由于双手可以向前用力，撞击力会消耗在手腕和双腿之间，缓解了身体前冲的速度，从而会减轻受伤害的程度，使身体不致造成重伤。

　　如果车祸发生得十分突然，来不及做缓冲动作的情况下，坐在前排的人要抱头迅速滑下座位，以防头部由于惯性冲向挡风玻璃。后排的人要迅速抱住头部并缩身成球形，这样可以减少头部、胸部受到的撞击。

　　假如汽车发生翻倒或翻滚，双手要紧紧握住座位，双脚死死抵住车厢；车辆撞损后往往起火甚至发生爆炸，因此要尽快逃离车辆，必要时要用脚、肘甚至裹着衣物的拳头击碎车窗玻璃逃生。

　　如果发生火灾，应在可能的情况下积极帮助灭火，并立即设法尽快离开汽车，千万不要惊慌失措。

　　如何应对车辆侧翻？

　　发生侧翻有3种情况

　　一、急转翻车，当车在转弯时，乘客会感觉到车身向一侧飘起；

　　二、山沟翻车，车身先慢慢倾斜，然后加快速度连续翻滚；

　　三、纵向翻车，汽车先有前倾或后倾、车头下沉或翻起的感觉，然后完全翻转。


乘客应对：
　　乘客应尽快手足并用，紧紧攀住座位或内侧厢板，使身体随车体翻转。跳车时不要顺着翻车的方向跳车，以防止跳出车外被车体重新压上。若翻转中感到不可避免地要被翻出车外，应在抛出车厢的瞬间猛踏双腿，增加向外抛出的力量，以增大离开危险区的距离，落地时，用双手抱头顺惯性方向跑动或翻滚一段距离，以减轻落地时的反作用，同时也有助于远离危险区。

　 驾驶员应对：
　　感到汽车不可避免地要倾翻时，若已无法跳车，驾驶员可紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，尽量使身体固定，避免因身体翻转而被碰撞或抛出车外。如果车是向深沟翻滚，应迅速趴到座椅下，抓住方向盘或踏脚板，避免身体在驾驶室内翻滚而受伤。如果驾驶室是敞式的，驾驶员应尽量下蹲，车翻转时更要抓紧固定物件，以免身体被甩出车外。



“十一五”是玉柴集团强身健体、实现跨越的黄金时期，玉柴集团以“新思维，新发展，新玉柴”为主题，以“绿色发展，和谐共赢”为核心理念，以“品质，国际玉柴”为经营思想，转变经济发展方式，夯实管理基石，以自主创新促发展，以能力提升创品牌，从容应对金融危机，创造了五年一大步的良好业绩：

销售收入从2005年121亿元上升到2010年1至10月超过300亿元，发动机产量从2005年的26万台上升到2010年1至10月超过63万台。六大产业板块齐头并进。除汽车板块外，其余包括发动机板块、工程机械板块、能源化工板块、物流汽贸板块、零部件板块在内的五大产业板块2010年均超过20亿元的规模，年增幅超过30%。10亿元级的子公司从2005年的2家发展到了8家。海外经营遍及东南亚、美洲、非洲等80多个国家；在中国企业排名，由2005年的第231上升到2010年的 227位。品牌价值从 2006年的46.82亿元上升到2010年的80.09亿元。

科技兴柴 成就今天 掌控未来

“十一五”期间，玉柴以“绿色发展、和谐共赢”为企业核心理念，致力于产品的技术创新和绿色制造，不断推动企业向前发展，成长为高新技术企业，拥有企业技术中心、国家认可实验室、博士后工作站，有10多个对接国内外技术的产品研发平台。

在发动机板块，玉柴在多个领域填补了中国汽车发动机的空白：
成功研发国内台拥有自主知识产权的轿车用柴油机并具备生产和配套能力；
成功推出国内台国4燃气发动机，确立了玉柴在中国燃气发动机领域的地位；
成功推出国内台达标国4、国5柴油发动机并率先批量投放市场；
推出单轴并联式（ISG）城市客车混合动力；
推出世界台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机；
实现国内台“低碳节能发动机”成功装机试运行；比欧美大多数企业更早研发出具有中国特色的SCR系统，为行业的发展做出了应有的贡献。

玉柴国内同行批量推出国3、国4、国5低排放柴油发动机，牢牢占据了我国绿色动力的主动权：国4发动机是2008年北京奥运会的主要国产绿色动力，配装玉柴国5发动机的新车2010年10月已在北京正式营运，成为中国市场率先批量投人使用的国5动力。

玉柴在工程机械产品的研发也加快了步伐。2007年，玉柴挖掘机YC－8系列新产品成功下线。2009年，拥有自主知识产权的共10款小型挖掘机、中型挖掘机、大型挖掘机、旋挖钻机、滑移装载机产品下线。2010年，玉柴重工的大型挖掘机。中小型挖掘机、加长臂液压挖掘机、滑移装载机、自行式高空作业平台、高空液压拆除机、旋挖钻机、矿用车共12款新产品下线，其中9款填补了广西空白，玉柴重工已成长为我国的工程机械制造商。

这些研发成果，为玉柴保持产品的技术优势和市场优势提供了强有力的保障，为玉柴“十二五”发展打下了坚实的基础。

描绘千亿产业宏图

在“十二五”规划中，玉柴提出了“十二五”末销售突破800亿元至1000亿元的目标。要实现这一战略目标，关键之一是要不断扩大生产制造规模，优化产业布局，目前玉柴的发动机板块、工程机械板块、能源化工板块、物流汽贸板块都进入了新基地新项目建设中。

发动机产业板块作为实现“十二五”目标的核心支撑，玉柴通过补强原有基础和进一步拉长产品链，完善产品结构。在传统中型柴油发动机的基础上，玉柴加强重机、轻微机生产能力建设，使玉林本部的重机、轻微机的生产能力均达到10万台左右的规模；同时与中集、奇瑞联合组建联合动力公司，建设年产销20万台重型车用发动机的生产基地，其主导产品YC6K系列发动机，集成了当今世界新技术成果，拥有30多项技术发明专利，将于2010年12月份投放市场。此外，玉柴还逐步扩展非车用柴油发动机领域，分别与瑞士瓦锡兰公司、南车集团联合打造船用柴油机，从而使玉柴集团形成了全系列柴油发动机产品链，产品拓展为包括车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用、乘用车用等6大类22大系列微轿、轻、中、重型多缸柴油机，覆盖了各行各业的细分市场，成为国内外主要商用车、工程机械、农业机械等的配套动力。

铸造是生产的源头，铸造、加工、装配形成一个配合的系统才能成就强大的生产能力。2008年玉柴投资建设了铸造中心项目，2010年3月12日，其条生产线已经顺利投产。铸造中心全线建成后年产铸件30万吨，将成为目前亚洲规模大的柴油机铸件生产基地，是玉柴生产节能环保绿色动力的重要支撑。

工程机械板块是发动机板块之外的另一条产品链。“十二五”期间，其销售规模将达到100亿元。2009年，玉柴重工将自身定位为“做的工程机械制造商”，随之对其产品进行了扩展，以小型挖掘机为基础向上拉伸，由小挖、中大挖和旋挖钻、桩工机械等产品构成，实现了产品多元化发展。同时玉柴重工加紧了产业布局，其东部基地和西部基地正在加紧建设中。