福州到嘉兴直达车///乘车资讯///客车票价

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福州到嘉兴汽车 途径 嘉兴　
始发站
福州
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
嘉兴
终点站
嘉兴
发车时间
16：30
运行时间
7小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福州——嘉兴（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘坐大巴注意事项

(一)候车时的注意事项
发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的，不乘坐该车；车超员时也千万不要乘坐。同时，要特别注意汽车的车况和载客量。遇到这类情况，宁可错过旅途也不要把自己置于危险之中，在必要的情况下可以拨打110举报。

在等候乘坐公共汽车时，要在站台和地点等候车辆，不要站在车道上候车。

排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤，拥挤时也容易给扒手可乘之机。

绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险化学品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸，严重危及大家的生命安全。


(二)安全乘坐大巴四部曲

1、系好安全带
这个是重要的！一定要记住系！好！安！全！带！安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。

2、乘车时要坐稳
乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。

3、乘车途中好不要睡觉
睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4、乘车途中好不吃东西
糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。


　战略导向赢得发展先机
　　中通客车作为客车行业第二梯队的企业，一直在思考如何寻求佳的机遇改变行业格局，实现新的跨越。董事长李海平认为，新能源客车不但为中国客车在世界上国际客车提供了历史性机会，更为国内处于二线甚至三线的客车企业实现跨越发展提供了难得的机遇。“十五”末期在新能源汽车产业开始萌动之时，中通客车敏锐的捕捉到了这个新兴产业所带来的历史性机遇，并成功将企业的新能源研发和产业化列入了“十一五”863计划。
　　2004年，中通客车开始立项运作新能源客车项目;2005年，中通客车联合清华大学、北京理工大学等国内高校，成功研究开发了高技术含量的串联式、并联式混合动力公交客车;2006年5月，中通客车辆串联式混合动力公交车正式下线;2007年，中通客车投入了5600万元设立新能源研发中心，组建新能源客车研发团队; 2008年，中通客车研发的纯电动客车，作为"奥运一号"服务奥运会开、闭幕式及残奥会;2009年，中通混合动力客车以近百辆的超豪华规模盛装服务全运会;2010年中通新能源客车实现山东省“6+1”都市圈战略布点，并成功走向新加坡等国际市场。
　　一步一个脚印，一年一个台阶，时至今日，新能源客车已成为中通的战略发展，而中通也在蜕变中实现着自己的华丽转身。当大多数企业还停留在产品研发层面之时，新能源客车已成为中通一个新的经济增长点。如果说当初立项新能源只是基于“今后的客车行业节能、环保”的一个前瞻性思考的话，那么今天的中通客车对新能源有了更加深刻的认识和理解。“企业的发展明确方向，不仅要考虑与事业伙伴的合作共赢，还要考虑与外部环境的和谐。企业要想可持续发展，成就基业长青，就将眼光放得更长远、更宽广，因此中通客车抓住这个难得历史性机遇，大力发展新能源汽车产业，这是时代赋予我们的使命。”李海平董事长给出了这样的答案。
　　可见，今天的中通客车已将公司的新能源发展战略定位在行业发展的更高层面，通过几代产品不断的科技攻关，不仅成就了中通客车在这个领域的认识深度和发展速度，更使中通客车走在行业的。
　　锐意进取，在继承与创新中
　　新能源客车不是传统意义上的产品升级换代，而是一场技术革命。其研发之路没有成功先例可循，作为中国较早开展新能源产品研发的中通客车更是摸着石头过河。

　　对于新能源客车的研发，李海平董事长有着自己理解：“新能源客车的研发是个世界性的课题，这里面的技术空白和技术难关很多，研发试验有可能成功，也有可能失败，但无论成功与失败，都不能等市场表现出需求之后再行动。我们努力了，即使失败了，对将来也是有用的经验。”这种“允许失败，奖励成功”的企业文化为中通新能源客车的研发注入了强大的发展动力。

　　新能源项目立项之初，中通客车采取请进来，走出去的方式，先后多次邀请全国新能源领域做顾问进行论证，系统了解分析中通新能源客车项目，制定了“以发展混合动力客车为主、探索纯电动客车在特定环境下的应用、跟踪燃料电池客车发展趋势”的技术路线。

　　自2005年1月开始，中通客车联合清华大学、北京理工大学等国内高校，成功研究开发了高技术含量的串联式、并联式混合动力公交客车。2006年5月，由中通客车生产的辆串联式混合动力公交客车正式下线，标志着中通客车在新能源客车产业化之路上迈出了实质性的一步。

　　2006年，中通客车抓住了为奥运会研制服务用车的良机，在取得 “奥运用纯电动客车”863计划项目的同时，为中通新能源客车构建了一个全新的产品平台。奥运会期间，中通5辆高水平奥运用纯电动车耀世登场，担当奥运会开闭式、残奥会开闭式等重大活动的现场指挥用车。以“零抛锚”、“零故障”的表现，得到奥组委官员的一致好评。

　　面向未来，创新发展的理念，奠定了中通新能源客车的地位。早在2008年，中通客车就前瞻性的进行了Plug-in新能源客车产品的研发，并被国家立项为863重大专项——“可充电混合动力客车整车开发”，历时两年多的潜心研究，目前中通公司已经熟练掌握了Plug-in系列新能源客车的整车控制、系统集成等核心技术，再一次走到了新能源客车的，持续行业发展。

　　不谋长远者，不足谋一时。中通客车没有将研发的眼观局限于当前，而是面向未来的市场，面向未来的客户。2008年，中通客车率先推出了国内10米国产混合动力客车--LCK6101HEV，用以满足二、三线城市的推广运营。时间证明，中通新能源客车的发展方向前瞻性，随着“十城千辆”规模的不断扩张，更多的二线城市融入到新能源补贴行列，10米混合动力公交车受到热捧。相时而动，中通客车再次抓住了机会，仅2010年就成功实现销售百余辆的良好业绩。

　　2010年，在对863项目技术成果不断吸收提升的基础上，中通客车为新加坡量身定做的混合动力公交样车成功交付，并取得了良好的运行效果。同时中通客车突破了新能源客车公交化的束缚，创新开发了一款纯电动公务用车--LCK6850GEV。作为行业内8.5米纯电动客车，该车的成功研发不仅是中通公司在“十一五”科研成果基础上的又一次创新，同时也将有力带动电池、电机及新型材料、机电一体化等高新技术发展，为纯电动客车的产业化发展注入了新的动力，必将在客车行业内掀起一场纯电动客车市场细分化的研发浪潮。