徐州到丽水豪华大巴车时刻表查询

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     随车电话：  

     乘坐地址：徐州汽车南站8:30

     里程：全程高速

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    乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。 

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。 

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。 

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。 

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。 

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。 

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。 

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

  目前，业内部分企业将国家的财政补贴作为发展新能源客车的惟一动力，新能源客车甚至成为部分企业吸引眼球的噱头。但在宇通看来，发展新能源客车只是节能减排的一个组成部分。“发展新能源客车的真正目的是促进节能减排。”吴晓光说。

    因此，在宇通的新能源客车战略中，新能源客车被更多地从如何来提高客车的节能减排水平来考量。在吴晓光看来，新能源客车目前并未到大批量使用的阶段，未来几年，其在整个客车产品中可能连10%的市场占有率都达不到。同时，新能源客车强调的节能减排与传统客车的节能减排应是一脉相承的，传统客车的节能减排是新能源客车发展不可缺少的积淀。正是基于此，宇通在高度重视新能源客车研发的过程中，也不放松对传统客车的节能减排研发工作，坚持“两手抓”。

    据吴晓光介绍，宇通目前已在传统客车的轻量化研究上取得了一定成效。长途客车的减重效果明显，2009年将把放在公交车上，努力实现10米以上的客车减重300公斤以上。宇通的全铝客车已能做到比同等车型减重1.5吨左右，节油率可达3%，这样的节能效果在客车的整个生命周期里非常可观。

    算好“经济账”才能真正“断奶”

    当前，新能源客车产业化的一大瓶颈是与传统客车相比，购置成本太高。对此，国家出台了对新能源客车进行财政补贴的政策。“喂奶”的终目的是要实现“断奶”。而如何做到新能源客车“断奶”也能生存，考验的便是企业的智慧。有的企业将新能源客车的产业化寄希望于技术的飞跃式提升。对此，吴晓光说：“技术是一点一点改观的，不可能突变，是积累叠加后而变。”宇通给出的答案就是帮用户算好“经济账”，为用户创造更大价值。

    据宇通客车试验中心主任助理陈红介绍，现在一款12米的混合动力客车要比同等传统客车增加成本40万元左右。实际上，按照公交车城市工况下的运营模式、以油价每升6元、运行8年60万公里、百公里油耗40升来计算，12米客车每节油1%（即0.4升油），就能大概节省成本14400元。如果节油率能达到20%，那就能节约成本288000元。也就是说，整车增加的成本如果在288000元内，那么，客车是可以“断奶”的，不需要国家补贴。如果在可靠性上也加以了提升，就不需要大规模的维护。另外，考虑到客户买车有一个信贷成本，客车的节油率进一步提高，这样，客户才能真正尝到购买使用新能源客车的“甜头”，新能源客车也才能真正“断奶”，走向市场。