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防汛抢险水陆两栖车,水陆两栖车 |
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水陆两栖车有效救援&汛期暴雨救援难题#防汛抢险水陆两栖车来解决
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水陆两用车的发展可追述上的历史，有资料记载上的辆水陆两栖车由美国人Oliver Evans于1805年发明.为了能在水中行驶,Oliver Evans在车上装了轴和桨轮,用发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮.当这辆两栖车一到水中,车尾的桨轮开始工作。更准确的描述，Oliver Evans的发明应该称为是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”从结构和使用上判断这个发明是一只能在水中行走的车。照片记载的真正意义上水陆两栖车应当是这辆次世界大战期间为奥地利制造的水陆两栖车，但由于种种原因该车并没有大量生产.
河北五星电力设备有限公司研制生产的“冀虹.瓦尔特”WX-（8x8）型防汛抢险水陆两栖车能在水上、山丘、沙漠、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，可为消防救火、水利系统、市政排水、城市抢险、减震救灾系统、林业系统、消防系统、救援系统、调查队、搜救队、军警反恐防暴巡逻等提供帮助。
河北五星电力设备有限公司研制生产的“冀虹.瓦尔特”WX-（8x8）型防汛抢险水陆两栖车填补了我国全地形车领域水陆两栖技术的空白，各项性能测试及实际应用表明，各项关键技术指标达到或超过国际水平, 这种特的两栖能力和越野能力，让它具备了洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等灾害及由他们引发的其他自然灾害等应急情况复杂而恶劣的地势环境救援的基本条件。
“冀虹.瓦尔特”WX-（8x8）型防汛抢险水陆两栖车兼具车与船的双重性能，水陆两栖全地形防汛抢险救援车既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡。水陆两栖全地形防汛抢险救援车在陆地上开时，可以承载4--6人，时速能开到40-55千米/小时。水中高时速可以达到5--12千米/小时。灾害导致交通阻断时，“冀虹.瓦尔特”WX-（8x8）型防汛抢险水陆两栖车可在大街小巷中行走穿梭，起到紧急消防、抗灾救援和物资运送的作用。水陆两栖车有效救援&汛期暴雨救援难题#防汛抢险水陆两栖车来解决
“冀虹.瓦尔特”WX-（8x8）型防汛抢险水陆两栖车的特优势：
（1）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。
（2）配置的BSWB安全启动装置失误操控
（3）车辆采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。整车配置有:1）前保险杠、2）自动排水、3）仓底护板、4）英制内六角套装、5）USB接口、6）12V电源接口。
（4）“冀虹.瓦尔特”WX-（8x8）型防汛抢险水陆两栖车基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。
（5）“冀虹.瓦尔特”WX-（8x8）型防汛抢险水陆两栖车基于车辆运行安全配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。
（6）“冀虹.瓦尔特”WX-（8x8）型防汛抢险水陆两栖车的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。
（6）变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点，
水陆两用车（amphibian automobile）又称水路两用车，即两栖车。这是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。该车辆的浮力以其密闭车体造成的必要排水量来。它采用车轮或履带直接划水，或用的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动。其陆上行驶装置为车轮或履带，行驶速度可达100千米/时。采用车轮或履带直接划水的车型，其结构简单，但水上速度和机动性差。采用的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动的车型，其水上性能好，航速可达20千米/时以上。
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