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第二部分我们比较关注的是财税政策。我们梳理了一下2015年开始，包括节约能源和使用新能源车财税优惠的政策，这个实际上在我们行业里面已经贯彻实施了，还有关于2016年到2020年，就是2015年的134号文，这是从财政支持的角度推广新能源汽车的应用和使用。对于我们公交车行业，2015年159号文是关于成品油价格补助政策和加快新能源汽车推广应用，对我们行业来讲是非常重要的，因为在这个文件里面就指出来对我们的油补，我们叫退坡，同时新增了新能源公交车的运营补贴的相关的内容。

　　另外关于相关配套的一些设施，也有一些相关的财税支持，包括新能源汽车充电的基础设施奖励政策，还有就是去年年底发布的关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的政策。这个政策对不光是产业界还有行业推广应用，影响还是比较大的。

　　后梳理一下行业的政策，我们交通运输部力推或者是主导的相关内容。

　　对我们公交发展的2012年下发了综合的指导文件，关于发展公共交通的指导意见，在指导意见明确提出，对我们的公交车包括出租车、城市交通领域，是我们新能源公交汽车推广应用的主要的阵地，部里面响应也是比较快的在2013年下发了实施意见，我想在推广的实施意见和2015年的34号文《加快推进新能源汽车在交通行业推广应用的实施意见》，在这个意见里面，大家可以关注两个指标，这些数据的指标对引导我们交通运输行业整个推广应用新能源公交车是非常重要的。一是在我们实施意见提出来交通运输部全力推进公交都市的创建，在公交都市创建的城市十二五一共发布了两批37个城市，提出来在公交都市创建城市新增和更换的公交车辆里面，要求新能源公交车推广的比例不低于30%。另外我们有一个大数的目标，到2020年我们整个行业推广应用新能源汽车一共是30万辆，其中新能源公交车是20万辆，包括出租和城市配送的物流等等是10万辆，这是2015年确定的目标。

　　同时我们在2016年下发了整个全国的城市公共交通十三五发展纲要，同时也配套了制发了2015年164号文《新能源汽车公交车推广应用的考核办法》，我想这个考核办法是跟我们行业新能源车推广应用是直接相关的，里面有几个要点。

　　2015年1月1日以后。年运营历程的要求是3万公里，我们当时跟财政部对接的时候也提出来，因为有些车辆的购置时间是不满一年的，怎么样按月历程来折算，这里也提出来运营时间不满一年，月运营的历程要不低于2500公里，这是我们补助对象的范围。

　　车型的范围是按照纯电动、插电、燃料电池、超级电容、非插电混合动力这样的审核方式，具体的运营补助的标准在表里面按车长6米到8米、8米到10米、10米以上，不同的类型是有运营补助的。

　　为了把这个运营补贴的政策用好，也实现跟我们行业推广应用的目标有个结合，所以在我们考核办法里提出来，在新增和更换公交车有新能源公交车的比例。大家通过这个表可以看出来，一个目标是分年度设立的，二是分了全国不同的机遇，包括大气污染的区域和省市，另外包括中部省和福建，其他的包括西北等等区域。它们的目标值的设定，比如说2016年底，像大气污染治理的区域，新增更换的新能源公交车的比例不低于50%，中部省份低于35%，西部和一些其他的省份是15%。