盐城到汕尾的卧铺大巴车票价查询

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           始发站：盐城神龙汽车站10:50

           终点站：汕尾汽车客运总站

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           执行：电话咨询

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新能源公交车肩负节能减排重任，交通运输部运输服务司司长刘小明用“十分重要”和“发展”强调其推广应用对于城市交通的意义。“我们在‘十三五’城市公共交通发展规划纲要中明确提出，到2020年，城市公共交通领域的新能源汽车要达到20万辆。”刘小明说。

　　那么当前距离20万辆目标还有多远？据悉，截至2015年年底，我国已有5万多辆新能源公交车。这意味着在未来5年内，新能源公交车数量将新增近15万辆。重庆交通大学交通运输学院教授王健表示：“在现有补贴政策不变，并且实施到位情况下，完成新增15万辆目标较轻松；但从市场和技术角度看，新能源公交车并不具备传统燃油车的优势，实现目标数字有很大难度。”

　　事实上，在政策大力扶持下，新能源公交车在各城市的推广也难言乐观。以北京为例，截至2015年末，北京仅完成新能源公交车推广194辆，充电站建成4座，与其规划的更新2500辆、建设172个充电桩的目标相去甚远。而这并非个案，其他一些城市的实际推广进度也出现滞后。

　　究其原因，王健告诉记者：“很多城市充电桩的建设、电网工程等配套设施还不成体系，系统之间不完全兼容。且电池技术存在明显瓶颈，续驶里程随着电池衰减会逐渐下降，而更换电池的成本又很高。车辆购置、充电设施建设、运营等环节的成本增加都需要中央和地方的补贴支持，这给财政带来很大压力。一些城市空有政策，但在资金和土地上无法有效落实。”

　　针对上述问题，在运营环节已做出调整。通过逐年降低城市公交车成品油涨价补助和增加新能源公交车运营补助等措施，来优化公交车产品结构。一些提出，国家还应对新能源公交车的维护、电池回收等使用环节出台扶持政策。“当然根本还是电池等关键技术能取得革命性突破。”王健说。