产品别名 |
淮安到攀枝花汽车,淮安到攀枝花大巴车,淮安到攀枝花客车 |
面向地区 |
全国 |
品牌 |
金龙 |
加工定制 |
是 |
乘员/座位数 |
多种可选 |
排放标准 |
欧Ⅰ |
燃料 |
汽油客车 |
门数 |
一门 |
随车电话
淮安 (联系这个号码）
淮安 到攀枝花汽车 途径 株州。玉溪。凯里。贵阳。安顺。盘县。曲靖[汽车票务信息]
始发站： 淮安汽车北站7:20
发车时间：淮安汽车南站8:00
途径
株州。怀化。凯里。贵阳安顺。盘县。曲靖。
终点站
攀枝花北部客运站 攀枝花新南站
发车时间
11：30
运行时间
26-28小时
随车电话
淮安
汽车类型
奔驰卧铺
票价
500元 里程2800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：淮安 ——攀枝花（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
开始时，打算发展电动车的德系车企把寻找合适电池的希望投向了日本。在日本横滨郊区一座匿名写字楼的一间密闭房间里，日方东道主把奔驰当时负责战略的董事Grube与日产及NEC所谓的电池带到一张桌上谈判，对方的头衔和职责，奔驰方面一无所知。
后来，Grube及其同事郁郁不乐地回到总部斯图加特。他们试图在日本找到可以合适的电池供应商，奔驰未来的电动车拥有的技术。不过终以失败告终，他们发现，日本人没有诚意。日产和NEC合资的锂电池生产公司AESC压根就不想给奔驰当供应商。除此之外，他们找了松下，发现这家公司与丰田走的太近；而索尼，则不想在电池方面大笔投入。韩国的LG和三星倒是兴趣盎然，但它们那时的技术达不到奔驰的要求。
因此，奔驰CEO蔡澈决定采取电池技术的“三角战术”。在美国，奔驰入股电动车新锐特斯拉；在中国，与电池以及汽车生产商比亚迪合作；在德国，与化工公司Evonik合资成立电池公司Li-Tec。奔驰希望藉此能够为未来的电动提供好的电池。
多年过去了，效果却不尽如人意。当年负责寻找电池供应商的Grube跳槽到德国铁路董事会。Evonik难以忍受亏损，合资公司Li-Tec已经成奔驰的全资子公司，特斯拉之于奔驰，竞争大于合作，而比亚迪更是问题多多，别想指望它帮忙。
传统汽车零配件方面的龙头博世还在与合作伙伴开发电池相关技术，另外一大供应商大陆集团在这方面似乎也缺乏运气。从哪儿寻找未来电动车型的电池，成为德系车企的一块心病。
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
在韩国把电池技术作为战略支柱行业进行支持，投入数十亿的经费后，韩国企业的电池技术取得了长足的进步。今年底，韩国起亚将发布一款名为Soul的电动车，所有技术均由韩国本国企业提供，售价便宜，外观设计合理，续航力夏天可达200km，冬天也有160km，比高尔夫电动版以及宝马i3更好却又更便宜。
目前市面上的几种电动车电池方案中，特斯拉的成本具有优势。不过，“韩国人在电池方面的技术优势至少十年”，德国弗劳恩霍夫协会材料FelixHorch说道，“暂时没有人能”。韩国电池技术的优势将助其建立市场优势，到2016年，LG的电池成本将降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。
