产品别名 |
淮安到巴中汽车,淮安到巴中大巴车,淮安到巴中客车 |
面向地区 |
全国 |
品牌 |
金龙 |
加工定制 |
是 |
乘员/座位数 |
多种可选 |
排放标准 |
欧Ⅰ |
燃料 |
汽油客车 |
门数 |
一门 |
随车电话
（联系这个号码）
淮安 到巴中汽车 途径 西安，汉中，广元，旺苍 [汽车票务信息]
始发站： 淮安汽车北站7:20
发车时间：淮安汽车南站8:00
途径
西安，汉中，广元，旺苍
终点站
巴中汽车站
发车时间
10：30
运行时间
22-24小时
随车电话
淮安
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程2400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：淮安 ——巴中（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
之所以如此，在部分业内人士看来，关键点在于目前低速电动车的技术路线与国家新能源的方向相悖。“新能源是指引我国汽车产业未来发展方向的战略性产业，但低速电动车行业整体上并不具备技术优势。”中国汽车工业咨询发展公司分析师贾新光认为。
按照国家标准，纯电动车的高车速和续航里程均应大于80公里。而目前市面上的低速电动车大多不能达到。在电池技术上，低速电动车几乎都选择了门槛较低的铅酸电池，而新能源企业，在电池路线上则以磷酸铁锂为主。相较于前者，铅酸蓄电池虽然成本低廉，但循环使用寿命短，且对环境的污染较大。因此，低速电动车并未被纳入新能源汽车范围。不过，即便如此，这并未影响国内低速电动车市场的日渐扩大。以山东为例，统计数据显示，2013年，山东低速电动车的销量超过17.5万辆，大大同期新能源汽车不足2万辆的销量。
“市场是产品是否具有生命力的好说明。”山东唐骏汽车集团销售公司总经理刘国增认为。据其介绍，去年唐骏的低速电动车销量接近1.2万辆，而今年上半年，这一数字已经接近1万辆。“3·15的曝光和5月20日出台的政策，对市场有一定的影响，不然销量可能会更好。”刘国增告诉记者。
据了解，在3·15晚会曝光国内低速电动车乱象之后，5月20日，山东省经信委等部门联合发布了《致老年代步车驾驶人的一封信》，拟叫停非法违规生产和使用的低速电动车，由此影响了销量。“因此，我们迫切希望能尽快获得的支持。”上述企业人士表示。
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
“在此之前，虽然众多业界人士都在为低速电动车的‘身份’进行呼吁，但更多体现的是非的意志，不过，这次是有着背景的‘摸底’。”上述人士告诉记者。在业内人士看来，需求旺盛的低速电动车市场不仅将有助于国家2015年50万辆新能源汽车推广指标的达成，还将有助于新能源生态圈的形成。
“这可以说是一种市场倒逼政策的行为。”法国马赛KEDGE商学院副教授王华在接受记者采访时表示。在他看来，中国仍然处于二元经济结构状态，低速电动车的存在有其合理性。价格低、使用方便，也利于三四级城市及农村地区消费者将生产和生活工具结合。与此同时，低速电动车的应用还有利于国内新能源汽车的良性生态形成。“西方的汽车文化，是建立在对传统内燃机技术的汽车的理解上，并且根深蒂固。而中国低速电动车的发展，在一定程度上可以降低对新能源汽车的‘畏惧’心理，打造一个新型的汽车文化。”王华认为。
与此同时，在他看来，业界对低速电动车铅酸电池污染严重的认知也存在一定误区。“恰恰因为铅酸电池回收价值相对较高，所以在中国存在散乱的个体商贩回收体系，而不是像美国那样，通过销售押金制度等法规，确保安全的回收体系。中国还是要通过立法和监管降低污染。”
