从厦门到青州汽车票///卧铺客车票时刻表咨询

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随车电话
厦门(联系这个号码）
厦门到青州汽车 途径 连云港，赣榆，日照，诸城，潍坊
始发站
厦门
发车时间
16:30
途径
连云港，赣榆，日照，诸城，潍坊
终点站
青州汽车总站
发车时间
16：30
运行时间
16小时
随车电话
厦门
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1200KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：厦门——青州（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
去年，我市现代物流业增加值达243亿元，占服务业比重达到23.2%，成功进入全国二级物流园区布局城市。目前，市相关部门正着力优化物流产业区域布局，整合现有物流资源，加大引导扶植力度，以形成跨区域信息互通、商品互换、产业合作、无缝对接的物流集群发展模式——
去年，我市现代物流业增加值达243亿元，占服务业比重达到23.2%，成功进入全国二级物流园区布局城市。目前，市相关部门正着力优化物流产业区域布局，整合现有物流资源，加大引导扶植力度，以形成跨区域信息互通、商品互换、产业合作、无缝对接的物流集群发展模式——
　　13家物流和配送中心将构建衡阳物流“”
　　（吴流）当今衡阳物流方兴未艾，“货运经济”成为衡阳经济特色，具有“现代马帮”之称的衡南花桥货运全国尤其是近年来，全市物流业基础设施逐步完善，初步形成水陆空一体的立体交通运输格局。
　　衡阳物流业发展“家底”如何？未来的发展方向在哪里？近，市委办、市发改委等部门及市物流与采购联合会就此作了专题调研。
　　180余家企业年创产值6700多亿元
　　衡阳是全国45个公路主枢纽城市之一，也是全国179个公路运输枢纽城市之一。去年全市现代物流业增加值达243亿元，占服务业比重达到23.2%，占GDP比重达到10.6%。
　　目前全市拥有各类仓储设施达80多万平米，各类运输车辆20万台，各类物流企业180余家，去年实现物流总额6700多亿元，成功进入全国二级物流园区布局城市。在这些物流企业中，有不少上规模、上档次的企业：
　　衡缘物流中心，总面积1900多亩、总投资超过10亿元，颠覆物流企业为货运车辆加一个站场的传统模式，仓储、厂房和市场成片，有现代化的信息中心、金融中心，是新型的第四方物流；
　　华耀城项目总投资逾120亿元，设有交易展示区、商务配套区、仓储物流区，可提供一站式供应链，打造湖南大的一站式采购商贸物流基地，建成后将提升衡阳商贸物流的档次和水平；
　　白沙洲物流园属省级物流园，已完成投资13.6亿元，已建成仓储、办公、交易等设施21万平方米及水电路讯等基础设施，现入驻物流企业35个；
　　松茶物流园建于2009年，坐落于松木经开区，现入驻物流企业10个
　　与此同时，全市物流基础设施及平台建设也较“给力”——
　　航空方面：南岳机场正式通航，成为全省第五大支线机场；铁路方面：已建成京广、湘桂、武广高铁和湘桂复线、衡茶吉等5条，境内总里程近千公里；公路方面：全市通车总里程达20659公里，居全省第四，公路密度135公里/百平方公里，居全省第三；水路方面：全市拥有湘江、耒水、洣水、舂陵水、蒸水5条通航江河，通航里程769公里，全省第七。湘江千吨级航道127公里，居全省第三。千吨级泊位7个，300-1000吨级的泊位16个；平台方面：成功列入全国70个二级物流园区布局城市，五定班列、公路口岸、铁路口岸、综合保税区等一批物流通关平台不断完善。
　　建设13家物流中心和配送中心
　　目前，市相关部门正着力优化物流产业区域布局，整合现有物流资源；将加大引导扶植力度，构建跨区域信息互通、商品互换、产业合作、无缝对接的物流集群发展模式。发展建设白沙洲工业物流园区和松茶化工物流园区；加快云集空港物流、衡阳钢管物流、千吨级港航物流、东阳渡粮油物流、西园农产品物流、华源建材家居物流等13家物流中心和配送中心，以确保形成产业链配套完整，服务功能完备的现代物流产业体系。据统计，去年，全市现代物流业增加值达到240多亿元，占服务业比重达到23.2%，占GDP比重达到10.6%。市物流与采购联合会会长侯光昆表示：争取几年内创造衡阳市的物流企业，4A物流企业达到20%，3A级物流企业达到50%。
　　尽管如此，但也还存在以下问题，需要进一步加以克服——
　　物流企业规模不大、辐射力不强。从规模看，全市A级以上物流企业8家，占总数的4.5%，分别低于长沙、岳阳的50家、11家；其他从事物流服务的企业大多小、弱、散，服务功能单一，服务范围较窄，路线基本上局限于市及毗邻的周边地区，多数物流企业仅能提供简单的运输和仓储服务，缺乏流通加工、信息服务、库存管理、成本控制等物流增值服务能力。
　　物流成本居高不下。国际上通常把物流成本占GDP比重作为衡量物流效率和效益的重要指标，美国、日本、新加坡、香港分别为10.5%、11.4%、13.9%、13.7%。2013年，全市物流总费用395亿元，增长7.0%，占GDP比重达18%，是上述发达国家及地区的两倍，且分别全国、长沙0.2、1.3个百分点。
　　物流业发展外部环境堪忧。认识方面，对物流发展认识重视不够，“先生产后流通”、“重生产轻流通”等观念根深蒂固；管理方面，存在多头管理现象，导致部门联动机制不强，发展合力不足。市场管理混乱，据调查，全市现有60%的货运车辆是随意停放，80%的零担货运靠家庭式仓储和简易厂房仓储保管，市内具有安全停车条件的货运停车场不到5家，给市场管理和安全生产带来较大隐患。缺乏现代管理手段，处于各自为战的小而全、散而乱的无序状态。
　　变衡阳人的物流为衡阳市的物流