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遵义汽车

始发站：盐城

发车时间：11；00

途径：开阳 息烽　赤水市　仁怀市　遵义县　桐梓县　绥阳县　正安县　凤冈县　湄潭县　余庆县　习水县　务川

终点站：遵义汽车总站

友情提示：节假日需提前订票【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】

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汽车类型：豪华卧铺、欧洲之星

代理托运：货物、宠物

车上配置：DVD、饮水机、空调、卫生间

服务宗旨：信誉为本、顾客至上；格、服务、安全、诚信服务!

盐城到遵义汽车的豪华客车：我们始终坚持“乘客、服务至上”的准则

始终秉承“方便，快捷”的服务宗旨，车底特大行李仓，可顺零担货 ！

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敬请咨询 ！ 乘车安全须知

一、乘客严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、 无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
我们本着诚信：文化：让您满足的效劳主旨：使您的旅途愈加高兴，回家的朋友联系 长途客运汽车欢迎您的光临.
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搭车防骗小常识：以搭车加稳妥；其实里本身都含有稳妥、其实是乱收费，不要随意信任来接你的，汽车站的那些骑电瓶车的看到你在打电话，一会就说来接你的，还让你们把电话关机、其实你想一想、你就坐车的，电话为什么要关机。他们把你们乱拉，多收钱，关键是拉不到你要去的当地；咱们派来接你的，都要打你为您的交通出行供应的信息效劳、、准时、卧铺客车。处理各位朋友搭车上的困难。确保上车，全城！

的路面勤机制，将80%以上的摆到路面。在整治活动中，采取路口驻点与路段巡查、现场执法与非现场执法、教育与处罚等相结合的方式，并确定了市区81处文明礼让示范路口、路段，在10个路口建立示范人行横道，严格查处不礼让斑马线的违法行为。特别是2017年以来，交警部门全面升级电子警察系统，对机动车行经斑马线不礼让行人的违法行为抓拍取证，截至2018年3月底全市共查处机动车不礼让斑马线行为6701起，其中电子抓拍占29.20%，对违法者起到的震慑作用，有效遏制了此类违法行为，净化了城市道路交通环境。此外，支队结合城建计划和为民办实事项目，每年组织实施交通管理设施完善工程，2013年以来先后在全市244个信号灯控路口施划了斑马线，在274所中小学校门前设置了斑马线和减速让行标志，在85处路口路段安装了行人过街信号灯、语音提示器和礼让提示牌，对476个路口进行了交通渠化改造，在市区45个主

长途客运公司服务范围：
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北京莲花池长途汽车站


高速铁路究竟有多快？有个例子可以很形象的说明——规划在2010年底建成通车的武广高速铁路全长989公里，建成后高速列车高运行速度可达每小时200公里以上，从武汉乘火车到广州仅需4个小时，较目前缩短了整整7个小时。价格上比飞机更优惠，时间上比公路客运更快捷，“高铁时代”呼啸而来！面对势必更加激烈的公铁竞争，公路客运何去何从？

现状：北方相对影响较小

公路客运企业目前状况究竟如何？公铁竞争带来的结果是否已经波及全国？为此，中国客车网记者日前探访了北京地区的几家客运公司。

北京莲花池长途汽车站候车大厅

在莲花池长途客运站内，候车大厅内几乎挤满了等车的乘客，司机师傅也向客车网的记者证实，目前基本能保持80%左右的客座率。但是在大厅内的票价牌上，记者却发现客车票价还是做了调整。乘客数量没有变化，票价为什么下滑了呢？带着疑问，我们找到了莲花池长途客运站的主管机构——北京高客长途客运有限公司的陈松涛主任。据陈主任介绍，铁路提速对北方客运市场产生的影响有限，而且目前正是收麦子的季节，来北京打工的周边乡县农民纷纷返乡，预计这种客流小高峰情况能持续到端午以后。关于记者提出的票价下调的问题，陈主任表示只是正常的应季调整，并非是为了与铁路争抢客源。“火车虽然提速了，但是票价一直没有降下来，这点上客车确实存在优势。毕竟如学生、农民工等对票价比较敏感。”

六里桥长途客运站的相关负责人也证实了这一现象：“火车提速对我们基本没有太大影响。只是个别短途线路受到了一定影响，比如近加开了到山西、石家庄等地的D字头火车，所以这个线路上我们的客流量减少了三、四成左右。”

相对于北方客运市场的平稳，长三角地区应该是火车提速后客运市场受挤压较严重的“重灾区”。据了解，由于铁路提速及动车增开车次多集中在此区域，所以江苏、湖北、浙江等地受影响情况为明显，部分过去的客运“黄金线路”因为铁路提速和动车加开，客流量竟然已经下滑了50%！

应对：降价岂是长久之计？

市场无界适者存。面对铁路日益加大的竞争压力，众多客运企业心急如焚，纷纷调整策略应对新时期的市场变化。


打造差异化服务

2009年2月28日，无锡汽车站网站上显示的一条信息引起了旅客关注：自本月28日起，无锡至合肥快客班次票价由原来109元降至90元，与此同时，原有班次时间也进行了相应调整。据了解，此番率先高举“降价”牌的合肥线路向来是公路客运部门的优势项目，商务客流较多。前段时间，合肥长途客运公司就“几下江南”，终和苏州、无锡、镇江、南京等相关部门达成共识，在合肥线上集中降价，以挽留逐渐流失的客源。随后，这股降价潮迅速波及全国受铁路影响较大的公路客运线路。

在运营时间上没有丝毫优势的情况下为了吸引客源，降价的确是直接的手段，但是，会是长期且有效的手段吗？有业内人士直言不讳的指出：“当前来自公路客运内部的竞争本就是日益激烈，很多票价都已经是折扣销售，如果在此基础上再用甚至是来吸引客源，终影响的肯定还是旅客的利益。”