产品别名 |
挂车,交通运输车 |
面向地区 |
全国 |
品牌 |
鸿盛业骏 |
用途 |
厢式货车 |
加工定制 |
是 |
装载重量 |
重型(总质量﹥14吨) |
梁山供应厂家销售仓栅式半挂车质量什么价格，多少钱经过连续多年的高增长之后,今年上半年中重卡产销量同比下滑了5.3%。第二季度以来,重卡销量更是快速下滑,使相关行业感到了市场的阵阵凉意,也让不少业内人士对国内中重卡未来的市场走势产生了些许的担忧。不少人甚至认为,国内重卡市场未来大幅增长的可能性不大。
市场潜力
中重卡市场一向被视为经济发展的晴雨表,其同国家GDP增幅有紧密关系。2010年,国内中重卡销量已经突破了120万辆,占到了全球总需求量的40%；而同期,我国的GDP规模在全球总量中仅占到9%的份额。“这也就意味着,中重卡市场的发展已经了国内的经济发展水平,透支了未来的需求。因此,接下来的几年内,国内重卡市场继续大幅增长的空间会非常有限,而海外市场则有望成为中国重卡新的蓝海。”相关分析人士表示。
据了解,2007~2010年间,我国中重卡的销售目的国多达182个,虽然市场极为分散但是总体来看,出口目的地仍然主要集中在亚洲、非洲和南美洲。统计数字显示,这3个地区目前的出口份额,已经从2007年的77.2%提升到2010年的97.6%。华泰联合证券公司分析师姚宏光认为,未来,亚洲（日韩印除外）、南美（巴西除外）、非洲仍将是国内中重卡产品出口的主要市场。
他认为,一方面,这些地区正处在工业化发展阶段,经济增速快,对中重卡的需求正处于快速增长期。而当地汽车工业发展水平相对较低,产品供给不足,对进口产品依赖度较高。另一方面,相对欧美国家的产品,我国中重卡的价格优势明显,且契合区域市场的需求,因此在以上地区广受欢迎,市场潜力。“据此判断,未来2~3年内,国内中重卡在这些地区的销售,将迎来新一轮的快速增长期,预计年均增速将维持在30%以上。到2016年,其出口规模更有望超过18万辆。
