梁山长期物流运输平板半挂车发展趋势良好

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

梁山长期物流运输平板半挂车发展趋势良好　经过连续多年的高增长之后,今年上半年中重卡产销量同比下滑了5.3%。第二季度以来,重卡销量更是快速下滑,使相关行业感到了市场的阵阵凉意,也让不少业内人士对国内中重卡未来的市场走势产生了些许的担忧。不少人甚至认为,国内重卡市场未来大幅增长的可能性不大。
　　市场潜力
　　中重卡市场一向被视为经济发展的晴雨表,其同国家GDP增幅有紧密关系。2010年,国内中重卡销量已经突破了120万辆,占到了全球总需求量的40%；而同期,我国的GDP规模在全球总量中仅占到9%的份额。“这也就意味着,中重卡市场的发展已经了国内的经济发展水平,透支了未来的需求。因此,接下来的几年内,国内重卡市场继续大幅增长的空间会非常有限,而海外市场则有望成为中国重卡新的蓝海。”相关分析人士表示。
　　据了解,2007~2010年间,我国中重卡的销售目的国多达182个,虽然市场极为分散但是总体来看,出口目的地仍然主要集中在亚洲、非洲和南美洲。统计数字显示,这3个地区目前的出口份额,已经从2007年的77.2%提升到2010年的97.6%。华泰联合证券公司分析师姚宏光认为,未来,亚洲（日韩印除外）、南美（巴西除外）、非洲仍将是国内中重卡产品出口的主要市场。
　　他认为,一方面,这些地区正处在工业化发展阶段,经济增速快,对中重卡的需求正处于快速增长期。而当地汽车工业发展水平相对较低,产品供给不足,对进口产品依赖度较高。另一方面,相对欧美国家的产品,我国中重卡的价格优势明显,且契合区域市场的需求,因此在以上地区广受欢迎,市场潜力。“据此判断,未来2~3年内,国内中重卡在这些地区的销售,将迎来新一轮的快速增长期,预计年均增速将维持在30%以上。到2016年,其出口规模更有望超过18万辆。”姚宏光说。
　　风险不容小觑
　　虽然潜力,但海外市场存在的风险和问题也不容小觑。
　　,国内重卡企业的海外扩张还处于发展初期,主要以一般贸易为主。而近年来,部分出口目的地国出于保护本国汽车工业发展的目的,纷纷提高贸易壁垒,限制整车和零部件进口。如俄罗斯已出现类似情况,未来在印度、巴西等国出现的几率也比较大,这使得国内重卡产品在这些市场的不确定性大大增加。
　　对此,相关建议企业要根据不同市场的具体特点,制定不同的发展策略。如对于印度、俄罗斯等需求规模较大,本国也将汽车作为其支柱产业发展的新兴市场,可以通过与当地企业合资合作建厂的方式,来规避贸易壁垒；而对于一些规模小,需求主要依赖进口产品的发展中国家,通过直接贸易方式当地市场,仍将是较好的选择。
　　此外,进入今年以来,埃及、利比亚等国出现政治动荡,使得我国在这两个国家的出口量下滑。认为,接下来,朝鲜、伊朗、叙利亚、古巴等部分国家也存在一定的政治危机风险。因为这些国家在我国的重卡出口中占据较大份额,因此一旦发生局部动荡将对出口形势产生不利影响。而除了这些外部因素,海外市场售后服务配套不足,也将为企业海外市场的后续发展带来潜在风险。
　　相关人士介绍说,因为实力不足,加之出口量小、出口目的地分散,目前国内大多数中重卡企业,都没有建立自己的海外售后服务体系,主要通过委托当地代理商负责其产品的维修和售后服务。而由国内企业负责备件的供应以及对代理商的培训。