产品别名 |
公牛充电桩建站运营 |
面向地区 |
加工定制 |
是 |
充电桩用户可应用后台管理系统采集到的车辆充电信息进行大数据分析，并可对充电桩进行状态与软件更新，便于长期维护与管理。此外，用户也可运用充电桩的广告仓位来增加收入。
交流充电桩一般功率在7kW左右，总进线回路配置电能质量分析仪，对整个充电桩供电回路电能质量进行监测。进线回路同时设置电气火灾监控装置。充电桩内部配置充电管理控制器，负责充电计费控制；单相导轨式交流电能表，用于充电电能计量，电能数据由充电管理控制器通过RS485通讯口读取；进线侧配置带漏电保护断路器；充电侧配置带电操微型断路器等。
电动巴士充电桩
大型电动巴士直流充电桩功率较大，在100~200kW左右，总进线回路配置电能质量分析仪，对整个充电桩供电回路电能质量进行监测。同时设置电气火灾监控装置，充电回路采用三相供电，其进线采用交流塑壳断路器。三相主回路配置剩余电流继电器，提供间接接触的触电保护。由于此类充电桩消耗功率大，故建议在其三相交流回路配置导轨式电能表用于计量总电能，配合直流电能表对整个充电站的运行效率进行。充电管理控制器负责外部人机接口，充电控制、读取直流电能表的电能数据，控制直流充电输出断路器的分合闸等。
能源局标准
能源局标准，也称为行业标准，主要有以下两个：
《NB/T 33008.1-2018 电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机》；
《NB/T 33008.2-2018 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩》。
主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩过检的标准。
电网标准
电网标准，也称为企业标准，主要有以下两个：
《Q/GDW 1591-2014 电动汽车非车载充电机检验技术规范》；
《Q/GDW 1592-2014 电动汽车交流充电桩检验技术规范》。
标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性，是电网充电桩招标时的验收标准。
了解到智能电瓶车充电桩在我们的生活中应用的越来越广泛了，很多人都会选择智能充电，那么智能充电和普通充电有哪些区别呢?就让我们一起来了解下吧!
普通电瓶车充电桩在充电完成时，不能自动断电。长期过充电，不仅缩短电瓶本身寿命，而且充电器和电池内部过热，极易造成内部电极和电路短路，这是引起火灾事故的主要原因。本充电设备实时检测电动车充电状态，电动车充满后自动切断电源，停止供电。不能自动识别充电器插入。没有单的过载保护措施。没有断电记忆功能。没有联网功能。没有漏电保护功能。一旦发生触电事故，后果不堪设想。本充电设备每个智能插座都具有过载保护，实时检测功率，同时总线还具有空开过载保护。
1. 连接确认
（1）车辆控制装置通过检测PE和监测点3之间的电阻值来确认车辆插头和车辆插座是否连接；
（2）充电桩侧的供电控制装置通过检测监测点4或检测点1的电压值来判断供电插头和供电插座是否连接。
2. 充电开始
当车辆接口和供电接口都确认连接后，充电桩将开关S1从12V连接状态切换到PWM状态，并等待车辆控制装置闭合开关S2，此时测检点1峰值电压9V，CP端产生1KHz的PWM波，其占空比代表充电桩额定电流大小。当车辆侧开关S2闭合，代表车辆已经充电准备就绪了，此时检测点1的电压峰值为6V。确认车辆就绪后，充电桩闭合接触器K1和K2，使交流回路导通，充电开始。整个过程中检测点1的电压状态如下：
3. 充电过程周期检测
在充电过程中，充电桩对检测点进行周期性检测，以确认充电连接装置的连接状态和车辆是否处于可充电状态，检测周期不大于50ms。
(1) 在充电过程中，充电控制装置不断检测检测点4和检测点1，如果检测到供电接口断开，则供电控制装置开关S1切换到12V并断开交流供电回路；
(2) 在充电过程中，车辆控制装置不断检测检测点2和检测点3，如果判断车辆接口断开，则车辆控制装置控制车载充电机停止充电，并断开开关S2。
1.一种充电桩通风防尘过滤装置，其特征在于，包括充电桩(1)，所述充电桩(1)的一侧设置有充电桩口(2)，所述充电桩口(2)内设置有钣金外壳(3)，所述充电桩口(2)对称的两侧上设置有固定钣金连接件(5)，所述固定钣金连接件(5)与所述钣金外壳(3)连接，所述钣金外壳(3)内设置有通风过滤棉(4)，所述通风过滤棉(4)远离所述充电桩口(2)的一侧设置有通风板(6)，所述通风过滤棉(4)的一侧设置有用于将所述通风过滤棉(4)从所述钣金外壳(3)内拉出的抽拉把手(7)。
【技术特征摘要】
1.一种充电桩通风防尘过滤装置，其特征在于，包括充电桩(1)，所述充电桩(1)的一侧设置有充电桩口(2)，所述充电桩口(2)内设置有钣金外壳(3)，所述充电桩口(2)对称的两侧上设置有固定钣金连接件(5)，所述固定钣金连接件(5)与所述钣金外壳(3)连接，所述钣金外壳(3)内设置有通风过滤棉(4)，所述通风过滤棉(4)远离所述充电桩口(2)的一侧设置有通风板(6)，所述通风过滤棉(4)的一侧设置有用于将所述通风过滤棉(4)从所述钣金外壳(3)内拉出的抽拉把手(7)。2.根据要求1所述的一种充电桩通风防尘过滤装置，其特征在于，所述固定钣金连接件(5)焊接在所述充电桩口(2)上。3.根据要求1所述的一种充电桩通风防尘过滤装置，其特征在于，所述固定钣金连接件(5)包括U型卡槽(51)，所述U型卡槽(51)背对其U型开口的一端设置有钣金片(52)，所述通风过滤棉(4)的端部插入所述U型卡槽(51)内，所述钣金片(52)与所述钣金外壳
充电桩充电操作顺序为：打开开车辆的电源锁开关，其次链接充电插头与车身充电插座，后将电源插头与市电插座相连。
新能源汽车电池包通常平整地布置在车身底部，相比正面碰撞和侧面碰撞，侧面柱碰的碰撞点距离电池包更近，电池承受的冲击力和挤压力更大，相当于直接用刚性柱子“切割”电池组。随着电动汽车的发展，电池包做为新能源汽车的动力源泉，其性能安全与否直接决定着整机的安全。如果电池包进水，将严重影响其使用性能，因此结构上对电池包的密封防水功能设计提出了更高的要求。
