产品别名 |
厂家15方重汽a,年底大15方重b,混凝土搅拌车配件c,搅拌车价格d |
面向地区 |
全国 |
品牌 |
重汽豪沃 |
加工定制 |
是 |
驱动形式 |
前置后驱 |
拌筒容积 |
15 |
外观颜色 |
白色 |
排量 |
2999 |
冬期施工时,应切实做到:开机前检查是否结冰;下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水,关闭水泵开关,将控制手柄置于“停止”位置。在施工现场卸料完毕后,应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处,清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中,应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。
上装采用进口意大利PMP三大配置:减速机、马达、油泵3大液压件,罐体整个采用机械自动焊焊接,罐体有效容积12立方米,采用耐磨锰钢板6毫米制作,封头采用8毫米制作。采用优化的导流孔和搅拌板配比,使搅拌筒转动更平稳,混凝土匀质性更好,杜绝离析;使用寿命达5-8年;叶片厚4mm,采用内凹三段式设计,残余率低达≤0.5%;倾斜角:15度 转动速度(r/min):0~14 混凝土坍落度(mm):70-260 转动方向:顺时针进料,逆时针出料 筒体材质:高碳钢5-6mm叶片: 双螺旋叶片4.5mm 出料能力:锥体下沉5cm/h 卸载剩余量:<1%锥体下沉5cm/h,油泵、液压马达、减速器也可选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外品牌,确保整车的性能稳定,安全可靠
售后承诺:1、三包服务期内的产品质量以包修为主,修理费全免(不包括易损件和电器部分)。 2、终身保修。超过保修期内的产品,需更换配件的只收取相关成本费。 4、装置部分:三包售后服务期为一年,我公司售后服务部在接受用户请求后,将指派维修人员上门服务。 5、服务时间:一千公里左右,维修人员二十四小时内到达地点,需根据路程适当调整时间
华专一牌EHY5310GJBZ型混凝土搅拌运输车 | |||
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整车技术参数 | |||
车辆名称: | EHY5310GJBZ混凝土搅拌运输车 | 公告批次: | 301 |
产品商标 | 华专一牌 | 产品号 | |
车辆型号: | EHY5310GJBZ | 目录序号: | (十七)120 |
: | 发布日期: | 20171031 | |
总质量 | 31000(Kg) | 容积: | 7.49 |
额定载质量 | 16370(Kg) | 整备质量 | 14500(Kg) |
外形尺寸 | 9800,10350×2500,2550×3998(mm) | 货厢尺寸 | ××(mm) |
额定载客 | (人) | 准拖挂车总质量 | (kg) |
驾驶室: | 前排乘客: | 2(人) | |
防抱死系统: | 有 | 载质量利用系数 | |
接近角/离去角: | 19/16(°) | 前悬/后悬: | 1430/2170,1430/2145,1430/2720,1430/2695(mm) |
轴数: | 4 | 轴距: | 1800+3025+1400,1800+3050+1350(mm) |
轴荷: | 6500/7000/17500(二轴组) | 高车速: | 82(km/h) |
其它 | 随底盘选装驾驶室,选装后风窗,选装遮阳罩,搅动容量为7.49立方米;侧防护采用冷弯型钢/Q235,螺栓连接;后防护采用冷弯型钢/Q235,螺栓连接,后防护截面高度尺寸160mm,截面宽度尺寸50mm,下边缘离地高度500mm;车辆长/轴距/前悬/后悬对应关系为: 9800/1800+3050+1350/1430/2170, 9800/1800+3025+1400/1430/2145,10350/1800+3050+1350/1430/2720, 10350/1800+3025+1400/1430/2695; ABS系统型号为4460046300,生产企业为威伯科汽车控制系统(中国)有限公司;发动机型号/油耗(L/100km)对应关系为: MC07.31-50/39.5;MC07.34-50/39.8; MC07.35-50/40.;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;该车是用来运送建筑用预拌混凝土的罐式运输车辆,主要装置为搅拌筒,减速机和清洗系统等,通过液压油泵,马达,减速机等驱动筒体转动,以所运载的混凝土不会凝固. | ||
底盘技术参数 | |||
底盘型号 | ZZ1317N306GE1 | 底盘企业: | 中国重汽集团济南卡车股份有限公司 |
轮胎数 | 12 | 弹簧片数: | 11/11/10,3/3/4,11/11/-,3/3/-,3/3/5 |
轮胎规格: | 12R22.5,11.00R20 | 传动型式: | |
前轮距: | 2015/2015,2035/2035 | 后轮距: | 1850/1850 |
底盘排放标准: | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
燃料种类: | 柴油 | 油耗: | 39.5,39.8,40 |
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(kw) |
MC07.31-50MC07.34-50MC07.35-50 | 中国重型汽车集团有限公司中国重型汽车集团有限公司中国重型汽车集团有限公司 | 687068706870 | 228248254 |
标识企业: | 常州华日升反光材料有限公司;浙江道明光学股份有限公司;3M中国有限公司 | Vin车辆识别代码: | LZZ1BXNA××××××××× |
中控台设计的也较有心意,各按键布局合理,并配有中文指示,基本功能都具备。美中不足的是两幅式方向盘,稳定性欠佳,在这点上,商家有待改进。变速杆摆脱了常见的笨重感,采用时尚流行元素土豪金色打造而成,小巧轻便,操纵灵活。
搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。用来运送建筑用的混凝土的卡车;由于它的外形,也常被称为田螺车。 工作原理是,通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。搅拌车在运输混凝土时,要滑斗放置牢固,防止因松动造成摆动,在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。 搅拌车车内装有混凝土时,在现场停滞时间不得超过1小时,如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。
混凝土搅拌车是由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。搅拌车是用来运送混凝土的车,由于它的外形,通常也被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动,以所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后,通常都会用水冲洗搅拌筒内部, 防止硬化的混凝土占用空间, 使搅拌筒的容积越来越少。
驾驶室休息区设置有不锈钢置物架,可摆放毛巾,小衣物等,这也是整车驾驶室人性化设计之一。身高1.75m的体验者坐在驾驶座椅上,视野开阔,驾乘舒适。实测得头部上方空间一掌有余,腿部距前方仪表台有一掌距离,空间敞阔。
公司生产的混凝土搅拌车采用国内外的罐体优化生产工艺,罐体自动焊接,稳固可靠美观。对数镙旋线加模具成形的三维搅拌车叶片,科学合理,搅动均匀,能耗低!搅拌罐体封头、筒体、叶片均采用合金钢耐磨材质另加装耐磨条(延长叶片使用寿命),罐底加装额外搅拌动装置,可长途运输、可现场搅拌混凝土!外形美观、罐体搅拌匀质性好、进出料速度高、出料残余率低、无论是用作混凝土搅拌,还是搅动输送,均能确保混凝土的质量;其混凝土搅拌车配置采用国际(德国ZF系列减速机、意大利邦飞利减速机,力士乐液压泵、马达、散热器,性能可靠,工作,确保整体质量和使用寿命。
该车还配备有断气刹,保障行车安全。断气刹后边空间巧妙设计为水杯槽跟手机凹槽,空间利用合理,值得点赞!排半的驾驶室,后面的软垫十分柔软,躺在上面虽比不上家里的床,但舒适度比座椅来得享受的多。
驾驶室座椅是可调式结构,采用透气的织布面料,加强型底座,驾乘舒适。副驾驶座可乘坐2人,空间充裕。四川南骏5方搅拌车采用排半驾驶室,驾驶室后面有一个可作休息用也可作储物室的空间,长宽符合人机工程学,舒适宽敞。驾驶室休息处还设置有操纵杆,操纵杆采用软轴以及防逆转锁柄控制,用于控制锁定搅拌筒的转向,车辆运行时搅拌筒处于搅动状态。还可防止车辆途中发生意外时使搅拌罐逆转。
制动系统是关系到人车安全的关键部件,混凝土搅拌车的制动系统按照可靠、省力等要求设置了多种装置。常见的有双回路制动系统、真空制动增压器等。
轻型混凝土搅拌车大都采用液压制动,既然是液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别立的液压制动管路系统,起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式,制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通,后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通,形成一个交叉的“X”形对角线,这样的好处是当有一个制动系统发生故障时,另一个系统依然能进行低限度的制动,且不会发生跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大,多采用前后轮分别立制动形式,即有两套制动总泵,一套控制前轮制动,另一套控制后轮制动。
搅拌车通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌以所运载的混凝土不会凝固。 运输前,卸料槽固定在“行驶”位置,防止摆动。 操作操纵杆时,应在“空档”位置稍作停留后方可动至下一个位置。搞好文明施工,桶内多余材料不准随便乱倒。卸料后对搅拌筒、料槽、托辊等部位进行清洗。
上装:液压油泵:力士乐(邦飞利等等),减速机:德国ZF(意大利PMP ),散热器:国产品牌。罐体材质Q345B,罐体封头6mm,前/中段厚6mm,后段厚5mm,罐体整个采用机械自动焊焊接,实际搅拌容积为12立方,采用优化的导流孔和搅拌板配比,使搅拌筒转动更平稳,混凝土匀质性更好,杜绝离析;使用寿命达5-8年;叶片厚4mm,采用内凹三段式设计,残余率低达≤0.5%;底盘选用国内外品牌,油泵、液压马达、减速器选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外品牌,确保整车的性能稳定,安全可靠诚信经营,实地看车。
搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。混凝土搅拌车主要由底盘与上装了部分组成,简单地可以分为:底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。用来运送建筑用的混凝土的卡车;由于它的外形,也常被称为田螺车。 工作原理是,通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。搅拌车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。 搅拌车在运输过程中会始终保持搅拌筒转动,以所运载的混凝土不会凝固。 搅拌车运送完混凝土后, 通常都会用水冲洗搅拌筒内部, 防止残余混凝土硬化占用空间, 使搅拌筒的容积越来越少
整车采用排半驾驶室,从正面看,外观流光银与琉璃白的契合,入木三分。多边形大灯设计,立体感十足,给整车充分提供光照。保险杠设计也是匠心,与整车融于一体,毫无突兀感。
减速机将液压系统中马达输出的转速减速后,传给搅拌筒。搅拌筒是混凝土的装载容器,转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反转,混凝土沿着叶片向外卸出。 叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒,有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
混凝土搅拌车运送混凝土时,发动机转速在1000-1400转/分范围内工作,以使发动机有大扭距,在运送混凝土过程中,车速不得超过40km/h,以保行车安全。 搅拌车工作完毕,应把搅拌筒内部和车身清洗干净,不能使剩余的混凝土留在筒内。 混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5h,以免混凝土凝结。在更远距离运输的情况下,需采用干料和半干料搅拌运输车来运送。干料式搅拌运输车可按配比将干状骨料和水泥直接装入该车的搅拌筒内,在运输过程中筒内的干料进行搅拌,当车辆将要到达施工场地或在施工场地再加水完成混凝土的搅拌。混凝土搅拌车出料完毕,应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净,排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土,再向搅拌筒内注水150-200L的清水,在返回途中要让搅拌筒慢速转动,以清洗内壁,避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上,并在再一次装料前将这些水放掉。
驾驶室内设置有操纵杆,操纵杆采用软轴以及防逆转锁柄控制,用于控制锁定搅拌筒的转向,车辆运行时搅拌筒处于搅动状态,以防车辆在行驶途中发生意外,使得拌筒逆转。
禁止对水箱随意焊接和改动,避免重物撞击;水位显示管和滤网应及时更换,以免堵塞,影响水位判断;经常检查各种阀体是否堵塞或是否有工作异常,并及时进行润滑;在有结冰可能的环境中使用,供水系统排空存水,防止管路冻裂;经常检查系统的密封性,关键部位涂抹管路用密封胶.搅拌车,混凝土搅拌车,水泥搅拌车,搅拌车价格,水泥罐车,液压系统部件精度较高.尤其是搅拌车液压泵,保养简易,但要求很高.液压油要定期更换,运行500小时,以后2000小时或至少每年更换一次,滤芯应该同时更换.加油或换油时,发动机处于停止状态,否则将造成液压系统损坏.
真空制动增压器顾名思义就是利用真空来增压。这种装置是一种助力装置,一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上,串接在制动踏板与制动主缸之间,起增加踏板力的作用,从而使驾车者省力。
真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动,推动制动主缸的活塞,以此来减轻人踩制动踏板的力。真空制动增压器内部的橡胶膜片两边隔成两个空腔,在不踏动制动踏板时,发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔,压力平衡,所以增压器不工作;当踏动制动踏板时,操纵杆移动令增压器橡胶膜片一边的空腔的真空孔(连接发动机进气歧管)关闭,同时打开空气孔让外界空气进入,由于腔的气压大于另一腔的气压,迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动,从而起到增压作用;当不踏动制动踏板时,操纵杆在压缩弹簧的作用下复位,又将空气孔关闭,真空孔打开,增压器两腔的气压相等,橡胶膜片又回复到原来的位置。
罐体材质:合金钢(特殊耐磨材质---提高罐体寿命3倍以上)筒体材质:16锰钢6mm合金钢
叶片材质:宝钢520 5mm合金钢(加装耐磨条提高使用寿命)封头材质:8mm合金钢
减速机:德国ZF减速机/意大利邦飞利PMP(纯进口)液压系统:德国力士乐、/美国伊顿/美国萨奥/意大利PMP(纯进口)
供水系统:400L水箱气压供水散热系统:凯通散热器/新乡散热器
进料速度:进料速度m3/min≥3出料速度:出料速度m3/min≥2
出料残余率:出料残余率(%)≤0.5混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5h,以免混凝土凝结。在更远距离运输的情况下,需采用干料和半干料搅拌运输车来运送。干料式搅拌运输车可按配比将干状骨料和水泥直接装入该车的搅拌筒内,在运输过程中筒内的干料进行搅拌,当车辆将要到达施工场地或在施工场地再加水完成混凝土的搅拌。半干料式搅拌运输车所装运的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的,并含有一定的水,但水的含量达不到浇注要求,需在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌。 每次装料前用水冲洗进料口,使进料口在装料时保持湿润。
搅拌车的操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成,主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。操作系统灵活方便快捷,实现左右及进料口操作三为一体。
操纵系统通过调节变量泵的摆臂,来控制变量泵的液体流向,控制液压马达的正反转向,从而实现搅拌筒的转向来完成搅拌和卸料作业;通过调节发动机的转速大小,实现搅拌筒的无极调速。为方便用户操作,控制系统一般包括室内操纵和室外操纵:室内操纵方便驾驶员随时进行搅拌筒的转向和转速调节;室外操纵和合于工地和现场操作。
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