短8.5米半挂侧翻自卸车轻量化多重

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    重型自卸半挂车，13米侧翻自卸半挂-重型11米后翻自卸车的详细描述：  

侧翻半挂车外径尺寸（按公告）：14.6m*2.55m*2.2m，车辆至上而下配置：上边梁20扣18槽钢、上边梁以下一米六吊开门、

 挂车为两面侧翻、每吊开门为两根锁杆加以扣合、大合页吊起，底4边3、下边梁20槽钢、箱内门柱交叉槽钢焊接、横拉为槽钢焊接、

 ，通称梁为16槽钢、付架为18扣18槽钢、斜撑为14槽钢加密型、油缸为8+1泰安液压公司150#三包油缸、大梁520mm上20下20中12锰板焊接工字钢型、

 加宽加厚的悬挂系统、特加厚板簧10片、16吨广东富华桥16吨刹车三根（富华厂无20吨刹车鼓）、钢圈90加厚钢圈12只、

 轮胎为正新全国联保979#1200R22.5钢丝胎12只、带淋水器、一个工具箱、两个备胎架、28吨单动支腿、加装ABS、

 带取力器液压泵油管全套辅助系统，厂内验车，出具14.6米厢式合格证。 

价格：根据配置面议，运费面议、质量金为车身的质量而设定不包括我公司进购的三包件

 （轮胎钢圈车桥液压油缸以上配件可全国同品牌供应商全国联保实行三包可由厂方协调理赔），

 通过计算我方车身质量金为车身价格的百分之二十选取两万元整，质保时间可高12个月，

 质保理赔情况设定为车身任何梁弯曲断裂变形所造成的经济损失时间用质量金赔付，

 如发生重大质量问题我方承担一切后果。预付定金五万元，厂内验货完毕后缴付余款。由买方运送地点，

 车辆交货期为十五天。 

  半挂自卸、自卸半挂、自卸半挂车、挂车自卸

适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装颗粒货物运输，可有效提高装卸及运输效率。

整车采用的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量7要求，对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载，同等载货下，有效降低产品自重。

车架设计合理，工艺制作，箱体采用强度高的冷轧瓦楞钢板、无骨架结构、箱体高低多样选择、装载空间大。多缸举升，另配自救缸，具有多拉、重载等特点。可以选择左右单卸，左右卸不同的卸货方式，操作方便、有效满足用户的多样化、个性化需求。

工艺精良：车辆主要部件采用设备加工而成，纵梁由德国进口全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪轴距；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。

车架：车架为16MN汽车用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度、刚度、韧性，具有承载力强、不发生性变形等特点。

车轴：车轴选用厂家生产的车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内外品牌的ABS防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。

车厢：车厢为高强度冷板采用设备和模具加工而成，重量轻，强度高，同时对厢板进行酸洗、磷化处理，提高了油气的附着力，降低产品自重。

开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动保险，机动灵活，奥做简单，安全可靠。

悬挂系统：采用特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为专利产品。

刹车系统：采用安全可靠的 回路断气刹制动系统，储能分泵具有驻车制动功能，选用性能可开的继动阀。

工具箱：装配式超大、全封闭防水工具箱。

专利自救油缸：侧卸自卸半挂车采用的自救装载为本公司专利，能有效的把车辆从深埋的货物中解救出来；油缸由厂生产，质量可靠，性能。