产品别名 |
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面向地区 |
全国 |
品牌 |
重汽豪沃 |
加工定制 |
是 |
驱动形式 |
前置后驱 |
拌筒容积 |
12方 |
外观颜色 |
白色 |
排量 |
2999 |
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器,转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反转,混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的核心部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。
售后承诺:1、三包服务期内的产品质量以包修为主,修理费全免(不包括易损件和电器部分)。 2、终身保修。超过保修期内的产品,需更换配件的只收取相关成本费。 4、装置部分:三包售后服务期为一年,我公司售后服务部在接受用户请求后,将指派维修人员上门服务。 5、服务时间:一千公里左右,维修人员二十四小时内到达地点,需根据路程适当调整时间
它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器,它是由耐磨薄钢板制成,为了能够自动装、卸混凝土,其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反转,混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来。装载量为3~6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵,再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒,装载量为9~12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。
华专一牌EHY5250GJBZ型混凝土搅拌运输车 | |||
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整车技术参数 | |||
车辆名称: | EHY5250GJBZ混凝土搅拌运输车 | 公告批次: | 297 |
产品商标 | 华专一牌 | 产品号 | |
车辆型号: | EHY5250GJBZ | 目录序号: | (十七)120 |
: | 发布日期: | 20170706 | |
总质量 | 25000(Kg) | 容积: | 4.0 |
额定载质量 | 8850(Kg) | 整备质量 | 16020(Kg) |
外形尺寸 | 963×2500,2550×3998(mm) | 货厢尺寸 | ××(mm) |
额定载客 | (人) | 准拖挂车总质量 | (kg) |
驾驶室: | 前排乘客: | 2(人) | |
防抱死系统: | 有 | 载质量利用系数 | |
接近角/离去角: | 16/11,16/10(°) | 前悬/后悬: | 1500/2755,1500/2730,1500/2975,1500/2950,1500/3175,1500/3150(mm) |
轴数: | 3 | 轴距: | 4025+1350,4000+1400,4325+1350,4300+1400,4600+1350,4575+1400(mm) |
轴荷: | 7000/18000(二轴组) | 高车速: | 80(km/h) |
其它 | 搅动容量为4.0立方米;侧防护采用冷弯型钢/Q235,螺栓连接;后防护采用冷弯型钢/Q235,螺栓连接,后防护截面高度尺寸160mm,截面宽度尺寸50mm,下边缘离地高度500mm;车辆长/轴距/前悬/后悬对应关系为: 9630/4025+1350/1500/2755, 9630/4000+1400/1500/2730,9850/4025+1350/1500/2975, 9850/4000+1400/1500/2950, 10350/4325+1350/1500/3175,10350/4300+1400/1500/3150; ABS系统型号为4460046300,生产企业为威伯科汽车控制系统(中国)有限公司;仅选用D10.34-50,D10.38-50这两个发动机,发动机D10.34-50对应油耗申报值35.1L/100km,发动机D10.38-50对应油耗申报值35.5L/100km;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;该车是用来运送建筑用预拌混凝土的罐式运输车辆,主要装置为搅拌筒,减速机和清洗系统等,通过液压油泵,马达,减速机等驱动筒体转动,以所运载的混凝土不会凝固. | ||
底盘技术参数 | |||
底盘型号 | ZZ1257N4347E1 | 底盘企业: | 中国重汽集团济南卡车股份有限公司 |
轮胎数 | 10 | 弹簧片数: | 10/12,9/12,9/- |
轮胎规格: | 12.00R20 16PR/12.00R20 18PR,12.00R20 16PR,11.00R20 18PR,12.00-20 18PR,11.00-20 18PR | 传动型式: | |
前轮距: | 2022,2041 | 后轮距: | 1830/1830 |
底盘排放标准: | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
燃料种类: | 柴油 | 油耗: | 35.1,35.5 |
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(kw) |
D10.34-50D10.38-50D10.28-50D10.31-50 | 中国重型汽车集团有限公司中国重型汽车集团有限公司中国重型汽车集团有限公司中国重型汽车集团有限公司 | 9726972697269726 | 249276206228 |
标识企业: | 常州华日升反光材料有限公司;浙江道明光学股份有限公司;3M中国有限公司 | Vin车辆识别代码: | LZZ1BLNE×××××××××LZZ1BLSE×××××××××LZZ1BLNF×××××××××LZZ1BLSF×××××××××LZZ1BLME×××××××××LZZ1BLMF××××××××× |
各种大小吨位搅拌车,3大底盘品牌丰富现有东风、、跃进、豪沃、德龙、徐工等,上装配置客户自选,三大件可选用进口、国产件,油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利等国内外品牌,确保整车的性能稳定,安全可靠。各大城市均匀售后,价格低、质量高、售后有!公司有分期,送车服务
1、 新车开始使用时,进行全面检查和试车,一切正常时,方可正式使用。
2、 输送混凝土的容量,质量及塌落度应符合第二章中的规定。
3、 搅拌车在露天场地停放时,装料前应先将搅拌筒反转,把筒内的积水(或雨水)和杂物卸出,以运送混凝土的质量。
4、 在出料斗、卸料溜槽旁工作时,要配带防护用品。不要接近料斗及搅拌口,也不要向内窥看,更不得用手去摸旋转的搅拌筒。
5、 在公路上行驶时,加长溜槽翻转放置在卸料溜槽上用挂钩挂牢,再转至与车身垂直部位,用锁紧装置把卸料溜槽和加长溜槽锁紧在机架上,防止由于不固定而摇动,造成伤人事故和影响其它车辆运行。
6、 车穿越桥、洞、库等设施时,注意通过高度的尺寸及路面承受重量以免损坏搅拌车。
7、 工作装置连续运转时间不应超过8h。
8、 交货时,如发现水分蒸发,塌落度偏低不能满足用户要求时,可适当向筒内加水,然后以12—14r/min的速度旋转30转后卸料。
9、 搅拌车在空载运行及运送混凝土过程中,搅拌筒不得停止转动以免滚道、滚轮局部碰损或混凝土产生离析现象。
10、 水箱的水量要经常加满,以备急用。
11、 水箱加水前,打开放气阀把箱内空气放掉,充气供水后及时关闭贮气筒。
注意: 水箱仅在供水时加压,不要带着加压水箱在公路上行驶。
危险:(1)在水箱没有卸压之前不可打开进水阀;
(2)水箱没有卸压之前不可开车行驶。
12、 冬季停放时,水箱和供水系统里,不得有剩余水。
13、 卸料溜槽、加长溜槽是否需要一起使用,由具体工作位置的要求来决定。
14、 满载混凝土正转时,如要反转,操纵手柄使正转停稳后,再操纵手柄反转。严禁正转过程中操纵手柄使其反转。
15、 根据路面上坡不同,混凝土在拌筒内形状见附图一。司机应根据所行走路面坡度情况合理装料,避免在路上撒料,污染环境。本书二.2章公称搅动容积是以120塌落度时核准,混凝土塌落度超过该数值上坡,装载容积应适当减少。
16、 搅拌筒重心较高并微偏向右(车后看),这种偏向当搅拌筒满载旋转时会增加,故该车在转弯时要很小心。特别是车向左转时,要更加注意,不要使搅拌筒的转速超过3r/min。搅拌车转弯直径与高稳定车速关系见附图二。路面不平时车速还应降低。
17、 严禁搅拌车满载高速急转弯。
18、 非操作人员,禁止操作。
19、 下班后,将整车及进料斗、搅拌筒内外、出料溜槽等清洗干净。把车门锁好,转动锁紧手柄,锁牢油门手柄和伺服手柄。
搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。混凝土搅拌车主要由底盘与上装了部分组成,简单地可以分为:底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。用来运送建筑用的混凝土的卡车;由于它的外形,也常被称为田螺车。 工作原理是,通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。搅拌车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。 搅拌车在运输过程中会始终保持搅拌筒转动,以所运载的混凝土不会凝固。 搅拌车运送完混凝土后, 通常都会用水冲洗搅拌筒内部, 防止残余混凝土硬化占用空间, 使搅拌筒的容积越来越少
,对于新购入的车辆,初次使用50小时左右,就该检查各处螺栓紧固情况.包括罐体封头与减速机的连接螺栓,减速机底座与前台的连接螺栓,拖轮底座与机架的连接螺栓,以及副梁与大梁的连接螺栓等.以后要每月定期检查一次.每天行车前检查托轮与滚道的结合面润滑油是否干涩,应及时补充,保持良好的润滑效果. 每次在车辆发动之前,检查冷却器和减速机的油位,油位指示在目视范围内;检查液压油路的密封情况,保持液压系统清洁和密封,以免尘粒和水份等污染系统液压油,造成系统不能正常工作或损坏.
混凝土搅拌车首要由底盘与上装了有些组成,简单地能够分为:底盘体系、液压传动体系、拌和罐体、出料体系、清洁体系、副车架、操纵体系、托轮体系、进料体系、电路体系十个有些组成。1、底盘体系:拌和车的首要组成有些,整个混凝土拌和车的运送功能就是由底盘来实现的。2、液压传动体系:将经取力器取出的发动机动力,转化为液压能(排量和压力),再经马达输出为机械能(转速和扭矩),为拌和筒转变提供动力。3、拌和罐体:拌和筒是整个拌和运送车的要害部件,是存储混凝土的容器,对避免混凝土固化、离析起着决定性的效果。罐体内部有叶片,首要起拌和与导料的效果。4、出料体系:首要由主卸料槽、副卸料槽、锁紧杆等组成,副卸料槽起延伸主卸料槽的长度的效果。5、清洁体系:清洁体系首要由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。选用气压供水,首要效果是在装完料后冲刷料斗及出料结束后冲刷拌筒、卸料槽,避免混凝土粘结。6、副车架:拌和车副车架是首要的承重有些,作业时的载荷几乎都是通过它来支撑再传递给底盘。副车架还起到减轻路面的波动、减速形成的冲击载荷的效果。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
7、操纵体系:操作体系由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成,首要控制拌和筒的转速及旋转方向。8、托轮体系:拌和罐后部与副车架衔接的部位,首要起支撑滚筒体的效果。9、进料体系:首要由进料斗与支架组成,进料斗因为受冲击磨损较大,材料要求耐磨性好,支架首要起减轻冲击力的效果。10、电路体系:首要指拌和车的整个的电路,包括整车的尾灯,侧标志灯、示廊灯、冷却电扇电机等。
混凝土搅拌车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。我国生产的混凝土搅拌车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。例如厦工楚胜公司生产东风大力神混水泥搅拌车、东风天龙水泥搅拌车、等欧曼双桥水泥搅拌车。
混凝土搅拌车的工作原理是,通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
为了混凝土质量,搅拌桶行车、驻车尽量匀速旋转,需在离合器之前取力,且消耗较大的功率,故搅拌车都采用发动机飞轮取力,俗称全功率取力,因此搅拌车采用底盘;搅拌车一般采用远程操控,标配远程PTO,打开PTO开关,在车辆后端可进行发动机加速、减速控制,通过操纵杆进行操控装料、卸料、加速、减速。水泥搅拌车(混凝土搅拌车)一种快速搅拌凝土的车辆。内部也是两头细中间粗的圆柱体,里面还有一些顺时针排列的扇叶,在车辆从泵站运输到工地的时间里,由于罐体不断转动扇叶,就起到防止水泥离析的效果。
操纵系统通过调节变量泵的摆臂,来控制变量泵的液体流向,控制液压马达的正反转向,从而实现搅拌筒的转向来完成搅拌和卸料作业;通过调节发动机的转速大小,实现搅拌筒的无极调速。为方便用户操作,控制系统一般包括室内操纵和室外操纵:室内操纵方便驾驶员随时进行搅拌筒的转向和转速调节;室外操纵和合于工地和现场操作。1.起动搅拌车之前,应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。 2.搅拌车起动发动机后,应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右,使液压油温升到20℃以上后方可工作。 3.搅拌车在露天停放时,装料前应将搅拌筒反转,将积水和杂物排出,以混凝土的质量。 4.搅拌车在运输混凝土时,要滑斗放置牢固,防止因松动造成摆动,在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。 5. 搅拌车装运搅拌好的混凝土时,搅拌筒转速为2-10转/分,在运输过程中,平坦路面上搅拌筒转速在2-3转/分,行驶在侧倾坡度大于50的路面,或左右晃动较大的路面时,应停止搅拌旋转,待路况好转后再恢复搅拌旋转。 6. 混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中,搅拌筒不得长时间停转,以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况,发现异常及时通报调度室,申请做出处理。真空制动增压器顾名思义就是利用真空来增压。这种装置是一种助力装置,一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上,串接在制动踏板与制动主缸之间,起增加踏板力的作用,从而使驾车者省力。
搅拌车用来运送建筑用的混凝土的卡车;由于它的外形,也常被称为田螺车、橄榄车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动,以所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后,通常都会用水冲洗搅拌筒内部,防止残余混凝土硬化占用空间,使搅拌筒的容积越来越少。
根据搅拌筒的构造和工作原理,可以对搅拌输送车的各工况描述如下: 1)装料。搅拌筒在驱动装置带动下,做转速约为6-10r/min的“正向”转动,混凝土或拌和料经料斗从导管进入搅拌筒,并在螺旋叶片的引导下流向搅拌筒中下部。 2)搅拌。对于加入搅拌筒的混凝土拌和料,在搅拌输送车行驶途中或现场,使搅拌筒以8-12r/min的转速“正向”转动,拌和料在转动的筒壁和叶片带动下翻跌推移,进行搅拌。 3)搅动。对于加入搅拌筒的预拌混凝土,只需搅拌筒在运输途中以1-3r/min的转速“正向”转动。此时,混凝土只受轻微的扰动,以保持混凝土的均质。 4)卸料。改变搅拌筒的转动方向,并使之获得6-12r/min的“反转”转速,混凝土流向筒口,通过固定和活动卸料溜槽卸出。 目前搅拌输送车搅拌筒中的螺旋叶片采用两种实用叶片螺旋形式,即阿基米德螺旋曲线和对数螺旋曲线。阿基米德螺旋曲线,即等螺距螺旋线。这种曲线叶片的特点是:螺旋环绕筒壁的叶片在搅拌筒轴线方向上的间距保持定值不变,但叶片的螺旋升角却随搅拌筒横断面的直径反比变化,如图2a所示。对数螺旋线,即等升角螺旋线。这种叶片的螺旋升角始终不变,螺距却随搅拌筒直径成正比变化,如图2b所示。采用这种螺旋线的叶片,选择适中的螺旋升角,比较容易兼顾搅拌和卸料的性能要求。
a.每次装
由于混凝土会在短时间内凝固成硬块,且对钢材和油漆有一定的腐蚀性,所以每次使用混凝土贮罐后,洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护认真进行的工作。其中包括:
料前用水冲洗进料口,使进料口在装料时保持湿润;b.在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水;
c.装料后冲洗进料口,洗净进料口附近残留的混凝土;
d.到工地卸料后,冲洗出料槽,然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L;在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动;
e.下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的
以上这些工作只要一次不认真进行,就会给以后的工作带来很大的麻烦。
污水;f.每天收工时清洗混凝土贮罐及进出料口周围,不粘有水泥及混凝土结块。
上装采用进口意大利PMP三大配置:减速机、马达、油泵3大液压件,罐体整个采用机械自动焊焊接,采用耐磨锰钢板6毫米制作,封头采用8毫米制作。采用优化的导流孔和搅拌板配比,使搅拌筒转动更平稳,混凝土匀质性更好,杜绝离析;使用寿命达5-8年;叶片厚4mm,采用内凹三段式设计,残余率低达≤0.5%;倾斜角:15度 转动速度(r/min):0~14 混凝土坍落度(mm):70-260 转动方向:顺时针进料,逆时针出料 筒体材质:高碳钢 5-6mm 叶片: 双螺旋叶片4.5mm 出料能力:锥体下沉125px/h 卸载剩余量:<1% 锥体下沉125px/h,油泵、液压马达、减速器也可选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外品牌,确保整车的性能稳定,安全可靠
随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题,轻量化也广泛应用到普通汽车领域,在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理:通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
公司生产的混凝土搅拌车采用国内外的罐体优化生产工艺,罐体自动焊接,稳固可靠美观。对数镙旋线加模具成形的三维搅拌车叶片,科学合理,搅动均匀,能耗低!搅拌罐体封头、筒体、叶片均采用合金钢耐磨材质另加装耐磨条(延长叶片使用寿命),罐底加装额外搅拌动装置,可长途运输、可现场搅拌混凝土!外形美观、罐体搅拌匀质性好、进出料速度高、出料残余率低、无论是用作混凝土搅拌,还是搅动输送,均能确保混凝土的质量;其混凝土搅拌车配置采用国际(德国ZF系列减速机、意大利邦飞利减速机,力士乐液压泵、马达、散热器,性能可靠,工作,确保整体质量和使用寿命。
1、在混凝土搅拌车作业前进行检查,确认转向、制动、灯光、信号系统灵敏有效,搅拌运输车滚筒和溜槽无裂纹和严重损伤,搅拌叶片磨损在正常范围内,底盘和副车架之间的U形螺栓连接良好。
2、了解施工要求和现场情况。选择行车路线和停车地点。
3、在社会道路上行驶遵守交通规则。转弯半径应符合使用说明书的要求,时速不大于15km。进站时速不大于5km。
4、作业时,严禁用手触摸旋转的滚筒和滚轮。
5、在混凝土搅拌车倒车卸
6、严禁在高压线下进行混凝土搅拌车清洗作业。
料时,服从指挥,注意周围人员,发现异常立即停车。
1.取力装置
国产混凝土搅拌车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转,在工作终结后切断与发动机的动力联接。
2.液压系统
将经取力器取出的发动机动力,转化为液压能(排量和压力),再经马达输出为机械能(转速和扭矩),为搅拌筒转动提供动力。
3.减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后,传给搅拌筒。
4.操纵机构
(1)控制搅拌筒旋转方向,使之在进料和运输过程中正向旋转,出料时反向旋转。
(2)控制搅拌筒的转速。
5.搅拌装置
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器,转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反转,混凝土沿着叶片向外卸出。
叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。
液压系统是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路,减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油,为了满足低启动温度要求,必要时请采用预热系统,当环境低于-5摄氏度时,预热至少10分钟,系统还具有高温自动保护系统装置,工作温度超过65oC时温控开关自动打开,冷却器开始工作,当温度低于60oC时,温控开关自动关闭,冷却器停止工作。
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