关键词 |
福田欧曼小三桥危险品 |
面向地区 |
产地 |
北京 |
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材质 |
金属 |
品牌 |
东风 |
颜色 |
白色 |
科伦坡10月6日电(记者 唐璐 朱瑞卿)马累消息：驻马尔代夫大工作组5日在游客比较集中的波杜希蒂岛举行领保宣传会，提醒期间来马尔代夫的游客注意水上。
北京10月5日电(记者孔祥鑫)记者从北京建工集团获悉，北京大兴配套设施——东航基地机库日前正式封顶。至此，北京大兴所有配库工程全部完成结构施工
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 | 产品名称：跃进小福星小型危险品运输车（1-9类车型） |
| 载货吨位：1.05吨 | |
| 发动机参数：LJ469Q-AE8（87马力汽油发动机） | |
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主要配置：采用跃进小福星危险品底盘：排气管前置，油刹，空调，后双轮胎。 | |
| 厢体尺寸：3270*1710*1650mm | |
| 参考价格：6.2万~6.8万 | |
 | 产品名称：江铃4.2米气体厢式运输车黄牌（1-9类车型） |
| 载货吨位：2.8吨 | |
| 发动机参数：JX493ZLQ5 （115马力柴油发动机） | |
| 厢体尺寸：4200*1850*1760 | |
| 主要配置：单排驾驶室，驾驶室可翻，带动力转向，气刹，离合器助力，5档变速箱，7.00Ｒ16钢丝胎。安装前置排气管，前轮安装盘式制动器，ＡＢＳ防抱死刹车，限速装置。 | |
| 参考价格：10.88万~12.88万 | |
 | 产品名称：多利卡5.15米气体厢式运输车黄牌（1-9类车型） |
| 额载吨位：7吨 | |
| 厢体尺寸：5150*2050*1998(mm) | |
| 发动机参数：YS150-48(150马力柴油发动机）（可选朝柴发动机） | |
| 主要配置：800mm轴距、单排前翻驾驶室、8.25R20 14PR钢丝轮胎、动力转向、ABS、限速、前盘制动、行车记录仪、YS150-48发动机150马力,其它均按东风公司出厂提供; | |
| 参考价格：12.5万~13.6万 | |
 | 产品名称：东风多利卡危险品厢式运输车 |
| 额载吨位：1.495吨 | |
| 厢体尺寸：4150*1960*1800(mm) | |
| 发动机参数：CY4102-CE4F（99马力柴油发动机） | |
| 主要配置：3300mm轴距、75KW（102马力）、148车架、1.8吨前桥/3吨级后桥、7.00-16尼龙轮胎、单排可前翻转驾驶室、24伏电瓶、无空调、有动力转向、气刹（无断气刹）、无离合助力、安装前盘制动/限速装置/ABS/行车纪录仪等危货装置。 | |
| 参考价格：11.8万~12.8万 | |
 | 产品名称：福田奥铃易燃气体运输车 |
| 产品吨位：5吨 | |
| 厢体尺寸：5150*2050,2250*1900,2100mm | |
| 发动机参数：ISF3.8s5154（156柴油发动机） | |
| 主要配置：福田奥铃全新底盘，单排驾驶室，手动翻转，3800距，北京福田康明斯发动机156马力发动机，8.25-16,8.25R16轮胎，气刹，排气制动，带方向助力、空调。 | |
| 参考价格：13.88万~15.88万 | |
 | 产品名称：福田奥铃气瓶运输车 |
| 产品吨位：8.6吨 | |
| 厢体尺寸：6200*2360*2360（mm） | |
| 发动机参数：ISD210 50（210马力康明斯发动机） | |
| 主要配置：福田奥铃全新底盘，一排半驾驶室，手动翻转，4700mm，随底盘选装驾驶室，仅选用前盘式制动器，前置排气管，子午线轮胎，限速装置的底盘。 | |
| 参考价格：14.8万~15.8万 | |
 | 产品名称：东风天锦危险品运输车（1-9类车型） |
| 载货吨位：10255 | |
| 厢体尺寸：6300,6600x2380x2200 | |
| 发动机参数：ISD210 50（210马力柴油发动机） | |
| 主要配置：豪华驾驶室，带原装空调，方向助力，电动门窗，中控锁。带ABS的底盘 ，该车前置排气管及盘式制动，安装限速装置 | |
| 参考价格：21.8万~24.98万 |
2018年销售主力军
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中新网长治9月29日电 (杨杰英 邰常玲 贾晓琴)“这是一款‘会说话的学生证’。”近日，山西省长治市城区紫坊小学的一款智能电子学生证正被家长和学生所共用。这也是山西长治推进“智慧校园”建设的有益尝试
日报网9月28日电(记者 郑宛莹)40年前，安徽凤阳县小岗村的村民们贫穷到要去外乡要饭维持生计。40年过去了，这个搞大包干的村落早已焕然一新，家家户户盖起了小楼。从公社到大包干，从家庭联产承包责任制到土地流转，小岗村见证了四十年的成就。
长沙10月5日电(记者 史卫燕)记者从湖南山河科技股份有限公司获悉，近日由其自主研制的我国全复合材料五座飞机“山河SA160L”在湖南成功完成首飞，标志着我国自主品牌通用飞机产业实现新突破。
但从2006年起，这里开始荒废。铁路内部人士透露，那年起铁路放弃了零担业务，将更多注意力大宗货物和整车运输。记者曾拿到一份文件显示：2006年后，沈阳铁路局零担办理站仅有22个，平均每个地级市不到1个，全局零担发运量日均不足5车。
