上汽大通g10和别克gl8

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有关全面开放二胎政策，相信各位小伙伴已经不再陌生了吧，从那时起，7座MPV就不再是公司商务出行的专利了，对于二胎家庭来说，选车时势必会考虑到空间的问题。当然，这些问题对于像小编这样的“单身汪”来说似乎都不是事儿。直到近……



个税修正案的草案刷遍了整个朋友圈，个税改革，还可能带来一种隐形税种——“单身税”。根据政策，个税草案明确规定了增加专项附加扣除，有孩子和有老人的家庭将会得到更多的照顾。以前，我爸妈催我结婚就罢了，现在国家也来掺一脚，顿时感到心力憔悴。



女朋友的事情急不来，但是买辆7座MPV未雨绸缪还是可以的。即便还没有女朋友，开着7座MPV带着全家人一起出行也是个不错的选择。似乎一切看上去都不错，但有个小问题，当你开着7座MPV出现在路边时，真的不会有人把你当作网约车司机吗？而近，小编就冒着这样的“风险”，在魔都街头，与上汽大通G10 Plus做了一次深度交流。

等等，大通？没怎么听说过啊！



说起上汽大通，或许还有人会比较陌生，容易让人感觉这是一个很新的品牌，所以小编决定来普及下知识点，咳咳……上汽大通成立于2011年，到现在也才7年的历史，的确是个新品牌，但是……在继续聊大通之前，还要先说说LDV，全名是LeylandDAF Vans，由英国老牌轻型商用车品牌Leyland和荷兰DAF联合成立，在英国及澳洲是家喻户晓的商用汽车品牌。



在2009年，团收购了LDV后，在英国它仍旧使用LDV的名字，而在中国则更名为了上汽大通，英文名称——Maxus。说到这，又得注意了，LDV之前包括Pilot、Cub、Maxus三个车型。在国产之后，Maxus就变成了现在V80，而今天的主角G10 Plus则更像是LDF Cub的后代。

带上全家人的梦想和远方？ So easy！



对于购买这个级别MPV的消费者来说，要考量的，就是它的空间。这款车的尺寸达到了5168mm/1980mm/1928mm，轴距更是达到了3198mm，相较于人们更为熟悉的GL8，G10 Plus要大了整整一圈。



大通G10 Plus的座椅布置方式可能是吸引消费者的一大利器，它不仅有223座椅组合，还可以选装232，其实对于两个孩子的家庭来讲，小编个人倒是觉得232的方式具有更强的实用性。这种情况，主要是考虑到当爸爸妈妈带着两个孩子出行，两个宝宝和妈妈可以同时坐在第二排，而当223座椅布局面对这种情况就有些尴尬了。



大通G10 Plus还有一点让我比较喜欢的就是第三排座椅靠背可以按比例放倒，当放置更多的物品时，还能够提供第三排的乘坐空间，而对于GL8来讲，第三排座椅只能整体放倒，灵活性上要略逊色一些。不仅空间有优势，G10 Plus的第三排还可以调节前后，这在MPV车型当中，也是相当少见的。

大块头更需要大动力



相信任何一个人看到大通G10 Plus这庞大的身躯都会承认一点，这真的是一辆大车！整备质量超过2吨，如果再算上坐满7人的话，那么总重轻松超过2.5吨啊！于是乎，拥有足够的动力就成为了购买这款车的消费者首要关注的问题。

从整个车系上来看，G10 Plus共有2.0T、2.4L两款汽油发动机和一款1.9T柴油发动机可供选择，而这次小编所驾驶的自动旗舰版搭载的依旧是那台作为主力的2.0T发动机，大功率165kW，峰值扭矩345Nm，这台发动机也被用在上汽乘用车不少车型上，不过动力调校会略有不同。与这台发动机匹配的，是一台6速手自一体变速箱，据说这款变速箱还曾用在3系（E90）上，顿时感觉高大上了不少。



而悬架方面，G10 Plus使用了麦弗逊式立前悬架 五连杆非立后悬架的组合，与普通车型相比，在旗舰版和豪华行政版上，后悬挂还用上了高度可调的减震器，能够车辆无论是在满载还是空载情况下，车身高度保持一致。

所有的这一切，都让驾驶这一辆体型庞大的MPV与普通的轿车没有什么太大区别。当然，如果硬是要说出这两者的区别的话，那么坐在一楼半开车拥有更好的视线和信心，算是一个吧。



轻点油门踏板，2.0T发动机的响应称不上积极，多也就动动转速指针罢了。如果想要在超车或提速时得到足够的加速度，只有将油门踏板深踩下去一条路。尽管如此，G10 Plus仍然是一副从容不迫的样子，不过随着涡轮进入工作状态，发动机的中段加速能力能够令人满意的，这多少弥补了它初期加速时的迟缓反应。

减振器采用了较为敏感的设定，当车轮碾过路面上连续细碎的裂缝以及非铺装砂石路面时，座舱的振动就会显得尤为明显，路感在同级别产品中算是较为清晰的，不过整的来说，G10 Plus的驾驶质感虽比不上GL8但在同级别车型中还算的上是。与同品牌下的SUV车型相比，G10 Plus的行驶质感那可是好了不止一丁半点。