产品别名 |
本田思域 |
面向地区 |
全国 |
内饰做工有所提升,设计层次感较强;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都比较大;提速较快;换挡顺畅,方向盘灵活;采用ECON技术,油耗表现较为理想;售后网点覆盖全面,维修保养比较方便;安全配置比较丰富,安全性较好。原车自带的横滨A349轮胎胎噪很大。东风本田思域外观大气、时尚,车身线条流畅,掀背式外观与老款相比有了很大改动。东风本田思域内饰做工较为精细,设计也比较时尚,层次感较为,功能配置比较丰富,只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳;座椅舒适性较好。
空间方面表现不错,前后排座椅腿部空间都比较充裕,前排座椅头部空间较大,但后排座椅头部空间有些局促;后排地板中间凸起并不明显,实用性增强;储物格比较实用;后备箱空间也较老款车型有所提升。操控,东风本田思域换挡比较平顺,档位清晰,但网友反应“档位行程比较短,而且有摩擦声”;悬挂调校软硬适中;方向盘比较灵活;离合踏板行程较老款车型有所缩短;有网友称“制动踏板前半行程作用力一般,加升幅度才能得到理想的刹车效果”。动力,东风本田思域动力表现还算可以,加速平稳有力,有网友称“发动机噪音较大”。油耗,全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统,油耗表现还算可以。
外观方面,第九代思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观,第九代思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰,更显质感。另外,第九代思域的前保险杠中央部分采用了网状的设计,相较北美版车型那横条的造型更具运动感。在尾部设计上,第九代思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。当中为明显的是第九代思域尾灯采用与雅阁相似的设计,在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。
VSA(车辆稳定辅助系统),通过迅速控制扭矩的大小,配合刹车系统的控制,防止转向过度和转向不足,确保车辆的行驶安全性。(*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)转向过度时,通过控制外侧前轮制动力,补足车体侧向力,使车辆恢复至平稳行驶。转向不足时,通过降低发动机输出扭矩,并输出相应的制动力,同时控制后轮制动力,使车辆恢复平稳行驶。更有倍感贴心的侧安全气帘,带来360°安全保护。(*侧安全气帘配备于TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)
追求的环保性能达到欧Ⅳ标准为了能始终走在时代的,思域在环保方面也倾注了全力。不单单考虑到发动机的燃烧效率,发挥出大性。为追求更高的环保目标,思域挑战现有技术,有效控制废气排放量。这一结果使得CIVIC率先达到了具有世界严格标准的欧洲Ⅳ号废气排放标准。全新开发的5速AT随时与您同步每次行驶都如此顺畅,令人心动的感觉如同初次相识。CIVIC配备了具有加速性能的5速自动变速器与超爽换档感受的5速手动变速器,将i-VTEC发动机的优点大限度的挖掘出来。电子控制的5速变速器,让您体会到的加速性能。5速手动变速器,实现敏捷的加速与高速行驶时的低油耗。高质感的换档杆手柄,不仅操控起来灵敏顺畅,的手感更令驾驶乐趣一触即发。
ABS的作用是在易滑路况下紧急制动时防止车轮的锁死。EBD的作用由电脑控制制动时前轮与后轮的制动力分配,充分发挥制动潜力。带EBD的ABS说到底是一种驾驶员辅助制动系统,因此与不带EBD的ABS车辆一样,发现需要拐弯等状况前应进行必要的减速,无法对强行驾驶进行控制。请您注意安全驾驶。降低事故伤害的被动安全,为了在事故发生时,减轻对人的伤害,CIVIC采用的撞车安全技术[G-CON]等控制碰撞冲击。这项技术运用于车体的各个框架,有效吸收撞击力,实验表明[G-CON]等技术可以避免来自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的侧前方碰撞、55km/h的侧面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。实现了撞击共容安全车体结构的设计。
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