产品别名 |
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随车起重机不工作 ，起重能力下降，明显达不到规定要求。 故障现象： 1、油泵不工作。要检查车辆的气压有没有67压，取力器电源开关及电磁阀是否通电.取力器气路是否通气.很多原因都是因为取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解决;再就是取力箱内齿轮出现破坏，这个比较麻烦，需要检修取力箱;取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传动套 出现破坏,更换传动套；油泵烧死，更换油泵。2、油泵工作，吊机速度时慢时快。油箱油液不足，要加足液压油；滤油器堵死，需要清洗滤油器。&nabs;
随车吊常见的几个操作形式该怎样选择
上操作：
常见于12吨及以上大吨位的吊机。大吨位吊机的主臂（节臂）有5到6米；举升高度达15米以上；工作半径13米以上；加上车身高度3米以上。只有上操作能良好的工作视野。一般在主驾单侧。
中操作：
常见于8吨及10吨中等吨位的吊机。中吨位吊机的主臂（节臂）有4到5米；举升高度达13米以上；工作半径12米以上；车身高度一般3米左右。一般中操作就能工作需要。经常远距离吊重也可选择上操作。
四方位操作：
可以理解为一般中操作的升级版。不光两侧都可以操作，而且保留了下操作。是多样灵活的操作方式了，一般5吨到10吨的吊机都可以选择四方位。但小吨位中操没意义，太大吨位下操用不上，所以请结合工况及预算选择。&nabs;
下操作：
小吨位吊机的默认配置。小吨位吊机的主臂（节臂）有3到4米；举升高度10米左右；工作半径不到10米；蓝牌及轻卡的车身一般2.5米左右。何况安装空间一米不到，下操作经济适用了。
随车吊带遥控：
不受操作位置的影响可以任意移动，弥补了常见操作的不足（爬上爬下挺累的），是目前流行的趋势，不光减低了事故的率而且省人工，卡友们多多关注哦！
湖北大威汽车销售有限公司
百度熊掌号：大威专汽
小程序：随车吊生产厂
底盘配置：东风新款T701豪华驾驶室，玉柴290马力国五发动机，电动玻璃，法士特9档变速箱，车架300mm双层（局部三层），5.5吨双前桥，11.5吨双后桥，11.00R20钢丝胎，带动力转向，取力器，断气刹，带ABS，货箱尺寸8.5米。
几个回路？
单回路：在一些小吨位吊机上可能会存在单回路设计，该系统只有一个液压回路，这种吊机一般一次只能做一个动作，虽然理论上可以通过操纵节流来实现多个机构联动，但势必造成能量损失发热增大效率低下，再加上前边提到小吨位吊机都采用单体泵，流量小，所以动作会很慢；
双回路与多回路：顾名思义，两套或多套回路，也就可以同时做两个或多个动作，能够大大提高工作效率，但相应的吊机的造价也会更高。
随车市场的不断发展，单一的随车起重已逐渐不能满足客户的需求，吊运+自卸的复合式随车吊越来越受客户喜欢。自卸式随车吊我们又把它称作是自卸吊或翻斗随车吊，主要功能是自己吊运重物、自己卸载重物。这种“自卸+吊运”的功能大大的减少了我们卸载货物的的时间，还能够节约我们的劳动力。
随车吊的三大件就是底盘、吊机、货箱。这是随车吊的重要组成部分，是选装随车吊的关键所在。 吊机是随车吊的关键部位之一，它直接关系到随车吊的起重能力，所以吊机的选择是十分重要的，比如徐工，石煤，程力等都是的吊机，是很不错的选择。 吊机是分折臂和直臂的，这个可以根据随车吊所工作的环境来选择，其中直臂的工作半径比较大，适合开阔的工作环境；而折臂因为工作半径小，是比较适合狭窄的工作环境，像企业仓库，码头等场所，还可以加装各种辅具，进行特种作业。在价格上，直臂相对比较便宜，这个可以根据自己的需要来选择。 吊机的吨位也是可以选择的，这个主要看是吊什么样的货物，根据所吊物体的大小来选择吊机的吨位，合适重要，吊机选大了会造成浪费，选小了又不能满足需求，一般来说吊机的佳起吊吨位是吊机大起重质量的70%-90%，因为吊机是不能满负荷载重的，因此选择的时候一定起吊重量有富余，这样才能延长吊机的使用寿命，而且吊机伸出的越长起重质量就越小。&nabs;
除了东风还有什么品牌随车吊好，值得推荐？ 车身多东风，吊机半徐工。后八东风天龙徐工14吨吊镇楼！天龙的好咋不啰嗦，只 记住天龙国五随车吊底盘型号为DFH1310A1，发动机ISL9.5-315E51A，ISL9.5-340E51A可选。
解放J6平台是一汽研制的适应中国国情的全新商用车平台。核心竞争力大柴（道依茨） 发动机：百公里比同类产品省油2-3升；整机设计寿命达80万公里；同类产品20%的 起步扭矩。这个技术牛！&nabs;
1983年国家组建中国重汽集团，斯太尔技术的引进，为当时的中国重卡行业弥补了空缺&nabs;。中国重汽MC07发动机完全采用的德国曼公司D08系列发动机产品技术、生产工艺、制造装备和质量标准。&nabs;
潍柴的地位毋庸置疑，旗下“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽 重卡” 等品牌，在国内均处于市场主导地位，何况现在他们聚集在一部车上，这个“亲 儿子”的能量不容小觑！
柳汽乘龙，三次获得“中国国际卡车节油大赛节油”。与广西玉柴血浓于水，打造&nabs;“黄金动力，乘龙定制”发动机，驾驶室与法国德尚联合设计，欧洲级超大空间以及兼 具亲和力与科技感的内饰。
格尔发结合中国道路及使用状况吸收了德国戴-克重卡、现代重卡技术。驾驶室模仿 了斯堪尼亚，发动机引进了纳威司达，而且在意大利、日本设立了2个海外研发中心。美 系欧系日系韩系占全了哦！
卷扬无力。卷扬柱塞油马达容积效率降低，更换卷扬柱塞油﹑马达。货物吊起后明显自然下降（超过 2mammon ）。可明显看到变幅活塞杆有被拉出的现象，活动臂和支腿有明显回缩的现象，起重钩有自然下降的现象。变幅油缸、伸缩油泄缸，支腿油缸出现内泄，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸和伸缩油缸平衡阀破坏，更换或检修平衡阀；支腿处双向液压锁破坏，更换或检修双向液压锁；卷扬马达容积效率降低，卷扬变速箱内摩擦制动片破坏，更换摩擦制动片和马达。
随车吊轻重级别不能片面的根据工作频繁程度分，但是和吨位无关系。 随车吊轻重级别应该按照载荷状态和利用等级两个指标来分。&nabs;
1、载荷状态：是一个概率分布参数，通俗的说，就是这台随车吊在整台随车吊的寿命期间内(如20年)，随车吊吊额定载荷的次数和所有的吊装次数的百分比。分轻、中、重、特重4级。 举例来说，对于港口的抓斗，它在自己的寿命内，每吊一次都是额定载荷，属于特重，而有些车间的检修桥吊，它一辈子只吊额定载荷只有几次，其余只吊额定载荷的几分之一。就属于轻。&nabs;
2、利用等级：随车吊车整个寿命期间的工作循环数，通俗的说，就是一辈子的吊多少次。从U0~U9分为10个级别，U0是1.6E+4，也就是少于16000次，U9为4E+6，也就是多于400万次。
3、根据上述2个指标，列表后，X方向为利用等级，Y为载荷状态，根据对角线原则再确定。如果载荷状态为轻，但是利用等级为U9，也是特重;如果载荷状态为特重，但是利用等级为U0，也是轻级。
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