解放J6后八随车吊价格_解放随车吊价格

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随车市场的不断发展，单一的随车起重已逐渐不能满足客户的需求，吊运+自卸的复合式随车吊越来越受客户喜欢。自卸式随车吊我们又把它称作是自卸吊或翻斗随车吊，主要功能是自己吊运重物、自己卸载重物。这种“自卸+吊运”的功能大大的减少了我们卸载货物的的时间，还能够节约我们的劳动力。

官网：http://www.davzq.com

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湖北大威汽车销售有限公司

百度熊掌号：大威专汽

小程序：随车吊生产厂

解放后八随车吊，2018款J6M半浮平顶小排半驾驶室，液晶仪表，电动玻璃升降，手动后视镜，主驾驶空气减震座椅，带单DIN北斗兼容车载系统，大柴CA6DK1-32E5(FCRI+SCR气驱)，变速箱CA10TA130M变速器（法兰输出取力器），车桥457铸造桥(自动调整臂、国产ABS、2孔V杆)，速比4.875,300双层局部三层（8/+5+5），自动空调，400L钢油箱，铁杠，单空滤，铝散热器，驾驶室后两点螺簧悬浮，电子手油门，带保养提示功能，发动机体现5万公里长换油周期。

后四小三轴随车吊的优势

一般的三轴车都为前单桥后双桥的设计形式，俗称后双桥（后八轮）。但为什么使用双 导向轮的随车吊（俗称小三轴或后四）的也比较多了？

1、经济型。多一根导向轴能车辆达到双驱动轮随车吊多拉货物的效果，购车成本也 低于双驱动轮随车吊数万元，客户自然也认可。

 2、安全性。随车吊前轮爆胎造成的事故风险远大于后轮爆胎，要方向的稳定，至少 一根导向轴正常工作，双导向轮自然是双。

3、实用性。后双桥和小三轴的标准总质量都是25吨，小三轴整车重量轻，这样标准载重 量就相对大。双前桥也为主流的前置直臂吊提供了更大的稳定性。

目前东风、解放、福田、重汽等大车企都有国五小三轴随车吊出售。的有东风天龙、柳汽乘龙等。亲民的还是东风为主，目前还有经典老款153出售。

竞争优势我公司的直臂式随车起重机涵盖1-25吨14个型号65种产品，能够满足各种工况，拥有国内长臂幅大吨位起重机的成熟生产制造技术，科学的研发流程，的研发技术，不断有新产品推向市场，满足客户的使用。我公司吊臂臂体截面采用成熟的五边形、六边形和八边形，新一代产品臂体采用U形圆弧臂整机重量降低，臂体幅度大挠度小，稳定性和抗变形能力提高，起重能力明显提升。副臂、副卷扬、副钩的应用为起重机轻载快速大幅度和大高度作业提供选择基础，拓展产品使用领域。自动收钩技术的应用节省开始和结束起重机作业时的时间和劳力，实现轻松方便作业。

随车起重运输车简称随车吊，是特种车辆之一，因此操作人员的能力高低至关重要。一个合格的随车吊操作员具体以下能力：

1、对自己的底盘和吊机要非常了解，知道重要部件的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。

2、应完全熟悉随车吊操作手册中规定的内容。

3、要完全熟悉理解随车吊性能图，具备基本的判断力，比如，8吨的吊机在3米时多能吊多重的货物。

4、按厂家要求，定期检查和保养随车吊，好的车子一定是保养的，不是维修的。

5、做好随车吊工作日志，并记录所有检测、经常出现的问题.

6、熟悉随车吊常见事故，事前做好预防、事中做到不慌乱，降低损失程度。

7、考虑一切可能影响到随车起重运输吊装能力的因素，并据此调整吊装的重量。

8、知晓如何在负荷上配装索具的基本程序，并在具体操作中实施。

9、随车吊在工作状态时，车辆在行驶状态下，司机和操作员一定要保持清醒，千万不能喝酒。

10、随车起重运输没人操作时，应停工，并对其进行正确操作，回归原位。

同一个型号的驾驶室内部配置基本没有什么差别，大部分的差别都在外部选配上，同款驾驶室后部带不带减震装置总体价格能差出来两千到三千。以目前东风随车吊车型里面应用广泛的D913驾驶室来说，有些厂家的底盘出厂标配带后减震器，有些厂家的底盘出厂就没有后减震器。减震器能有效过滤掉一部分传递到驾驶室的振动，驾驶员乘坐的舒适性。

随车吊轻重级别不能片面的根据工作频繁程度分，但是和吨位无关系。 随车吊轻重级别应该按照载荷状态和利用等级两个指标来分。

1、载荷状态：是一个概率分布参数，通俗的说，就是这台随车吊在整台随车吊的寿命期间内(如20年)，随车吊吊额定载荷的次数和所有的吊装次数的百分比。分轻、中、重、特重4级。 举例来说，对于港口的抓斗，它在自己的寿命内，每吊一次都是额定载荷，属于特重，而有些车间的检修桥吊，它一辈子只吊额定载荷只有几次，其余只吊额定载荷的几分之一。就属于轻。

2、利用等级：随车吊车整个寿命期间的工作循环数，通俗的说，就是一辈子的吊多少次。从U0~U9分为10个级别，U0是1.6E+4，也就是少于16000次，U9为4E+6，也就是多于400万次。

3、根据上述2个指标，列表后，X方向为利用等级，Y为载荷状态，根据对角线原则再确定。如果载荷状态为轻，但是利用等级为U9，也是特重;如果载荷状态为特重，但是利用等级为U0，也是轻级。

定位：动作平稳，定位，可以完成高难度、吊装作业任务·省油：吊机自重轻500-1000公斤，并可在发动机怠速状态下吊装作业，省油30%·省事：吊机故障率低，大量采用免维护设计，维护经济简便，降低使用成本30%·省心：服务及时、周到，有问题一个电话搞定，节省维修成本30%-50%作业能力强：吊载能力，超长吊载范围，作业能力提高10%-20%连续作业：高温、重载环境下可连续作业，作业效率提升30%以上超命：可靠性高，使用寿命较同行长50-·率远远超过同行产品.

超长：注意法规限制与结构限制 除了，超长在订车的时候也要注意。单从货物装载角度上说超长问题对于中置随车吊不算，打开货箱后拦板就可以装载超长货物（注意有些地区当地的法规可能不允许超长）；后置随车吊因为货箱位于驾驶室和吊机之间，超长的货物就算没有法规限制也无法装载。  所以，要订购后置式随车吊，和订购中置随车吊，但当地不允许载货超长的卡友要注意了。小编就曾经遇到过一位车主后悔他当初应该订购 6.1米货箱结果订购了5.8米，当地又不允许超长，直接导致他的随车吊不能运送6米长的型材。