柳汽乘龙国六后双桥随车吊5850价格贵不贵

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柳汽乘龙国六后双桥随车吊5850+1350

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乘龙牌LZ5255JSQH5DC1型随车起重运输车
公告批次 321
产品名称 LZ5255JSQH5DC1型随车起重运输车
产品号 ZPA3T67101D
总质量(Kg) 25000 
额定载质量(Kg) 9070 
外形尺寸(mm) 11995×2550×3850
整备质量(Kg) 15800 
驾驶室准乘人数(人) 2 
载质量利用系数 1.15
接近角/离去角(°) 20/11 
前悬/后悬(mm) 1525/3270
轴数 3 
轴距(mm) 5850+1350
轴荷(Kg) 7000/18000(二轴组) 
高车速(Km/h) 89
YCK08300-60 
西玉柴机器股份有限公司

柳汽乘龙国六后双桥随车吊用户购车,一定要选大公司去考察,从选择车型空间,售后及价格公正.并且大公司也不会倒台.因随车吊吊面不可能以后不坏.如果厂家不在了,吊机配件在哪里找,其它厂的吊机配件不匹配.所以购车时不要光看价格.

[公 司]: 程力汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：
[业务 ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[ 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊

　气缸体的分类

　　水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，power strip也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

　　气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

　　(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差 。

　　(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，speaker cable能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

　　(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，power cable主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，cosmetic packaging曲轴拆装不方便。

　　为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

　　现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，non-woven bag对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。

　　(1)直列式

　　发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

@随车吊（随车起重运输车）过放报警故障 1.过放开关损坏2. 过放开关线路断路3.对应插头损坏 1.更换过放开关2.排查线路，更换电缆3.维修或更换插头照明灯故障1.照明灯损坏2.照明灯电路电缆故障3.设备负极接地不良4.臂头接线盒接线掉落或松动1.更换过放开关2.排查线路，更换电缆3.检查设备本体与负极的接确是否良好4.检查臂头接线盒电气系统 销轴传感器故障 1.固定传感器挡板松动，传感器松动1.传感器损坏2.传感器电缆损坏3.臂头接线盒接线掉落或松动1.紧固挡板螺钉1.更换传感器2.排查线路，更换电缆3. 检查臂头接线盒液压绞车绞车不运转1.系统无压力油或压力未达到使用要求2.马达配流盘卡死或运动副损坏1.检查供油系统2.拆卸检修@

@随车吊（随车起重运输车）绞车提升无力或速度缓慢 1.油泵出口压力过低2.油量不够3.液压马达泄漏大 1.检查溢流阀、油泵，采取措施解决2.查出油泵供油不足原因3.拆修马达绞车卷筒爬行 1.液压系统供油不稳定2.泄漏量不稳定 1.检查系统2.检查泄漏量，检修马达绞车马达泄漏大 1.柱塞环磨损2.配流密封件损坏3.柱塞与轴承套处配合损坏4.壳体有砂眼1.更换柱塞环2.更换密封件3.拆检换零件4.更换壳体@

@随车吊（随车起重运输车）结合面和轴封处渗漏 1.螺栓未拧紧，紧固程度不均匀2.有关O形圈、油封老化或损坏3.壳体压力高 1.检查后重新紧固2.更换密封件3.检查系统油路是否符合说明书要求异常声响1.油泵进油口滤油器被堵塞2.有空气进入内部3.油液被污染，有气泡混入4.零件损坏5.外界振动1.清洗滤网、滤芯2.检查有进气部位的密封3.更换新油4.拆检、更换零件5.采取防振措施@

@随车吊（随车起重运输车）绞车起吊后，不能制动，或有下滑现象 1.进出油口接反2.回油管路上背压太大 1.校正进出油管，或将配油盘旋转180°2.检查回油管路，使背压尽量降低，以制动器的制动扭矩绞车不能起吊额定负荷卷筒打滑 1.离合器中摩擦片磨损2.离合器中摩擦片预紧力不足3.离合器外控回路上有背压或摩擦片浸油 1.更换摩擦片2.增加蝶形弹簧的预紧力3.检查摩擦片浸油原因并消除之@

　(2)V型

　　气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，tote bagV型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

　　(3)对置式

　　气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角γ=180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

　　气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

　　干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

　　湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。

随车吊（随车起重运输车）气门座圈、气缸套压入气缸套应怎样处理?

随车吊（随车起重运输车）柴油机技术条件规定，气门座圈与气缸盖、气缸套与气缸体均属过盈配合，为过盈配合良好、可靠，气门座圈、气缸套压入前应进行如下处理：

　　(1)选配气缸套外径尺寸时应进行尺寸分组，将与气缸体上的气缸孔同组尺寸相配的气缸套压入气缸体。

　　(2)气门座圈放入液态氧冷却到-196度以后，压入气缸盖气门座孔。

随车吊（随车起重运输车）压入前，清洗干净气缸体上气缸盖气门座圈孔以及气缸套、气门座圈，用力均匀地将气门座圈、气缸套压入气缸盖和气缸体。

@随车吊（随车起重运输车）空钩不能自由下滑1.离合器开启压力不足2.卷筒支承处阻力大 1.提高离合器开启压力.调整绞车轴向间隙，查找阻力大的原因，并解决之回转装置马达不运转1无压力油或压力未达到使用要求2双头键折断3配流盘卡死4油温过高或油液污染严重1检查供油系统2拆检更换零件3拆卸检修4采取相应措施解决@

@随车吊（随车起重运输车）  平衡阀的压力调节和设定平衡阀是一种压力调节保持阀，其可按应用要求设定平衡阀的保持压力，具有防止泄露和保持背压等功能，以避免负载因重力突然下落而产生事故。通过调节平衡阀的调节螺钉，可以设定平衡阀的保持压力（平衡阀的保持压力通常在出厂时设定）。详见图3。@

@随车吊（随车起重运输车）平衡阀 回转缓冲阀的压力和流量调节和设定这种阀可用来控制液压油缸或液压马达，使回转速度和制动平稳缓和。这种功能是靠多个阀组合来实现的：它们分别用来保持压力、调节流量和控制峰值压力（双交叉溢流阀），确保安全工作并避免对液压执行元件造成破坏。如图4所示，通过调节平衡阀F2和F5的调节螺钉，可实现控回转缓冲阀的保持压力调节。通过调节平衡阀F1和F4的调节螺钉，可实现回转缓冲阀的流量调节。通过调节双交叉溢流阀F3和F6的调节螺钉，可实现控回转缓冲阀的制峰值压力调节。@

@随车吊（随车起重运输车）回转缓冲阀 液压油箱的拆装及维护油箱图纸对需维护件进行指示，并对油箱的主要零部件位置、安装、拆解及维护进行说明，油箱主要拆解图、三维图如下图3.1，3.2所示。图3.1  油箱分解图图3.2  油箱三维图3.1  回油过滤器位置：回油过滤器安装在油箱顶部与油箱联接，如图3.1序号2.回油过滤器所示。过滤器底端装入序号1.油箱内部，两个端口与序号6.油管联接。功效：通过回油过滤器的全流量过滤，可以滤除液压系统中元件磨损产生的金属杂质以及密封件的橡胶杂质等污染物，使回油油液保持清洁，确保了系统的可靠性。维保：过滤滤头露在油箱外，当滤芯需要清洗或更换时，即可打开过滤器上盖，取出滤芯进行清洗或更换，清洗或更换后再将滤芯放入，装好顶盖便可投入使用。@

随车吊（随车起重运输车）WD615发动机拉缸故障现象及原因

故障现象：

　　拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。

　　当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。

　　晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。

故障原因：

　　这种结构、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因：

　　1、走合期使用不好。

　　2、活塞和汽缸的配合间隙过小。

　　3、活塞环开口间隙过小。

　　4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。

　　5、工作过程出现过热现象。

　　6、“三滤”没有很好的工作。

　　7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。

　　8、长时间怠速运转。

　　9、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。

随车吊（随车起重运输车）潍柴WD615.56柴油发动机故障排除实例

　　一辆红岩牌金刚自卸车，双前桥双后桥(8*4)，车型号：CQ3313TMG366，配装潍柴WD616.56型、193KW柴油发动机。

@随车吊（随车起重运输车）马达回转无力和速度迟缓 1 油泵出口压力过低2油量不够1检查溢流阀、油泵，采取措施解决2查出油泵供油不足原因马达爬行1液压系统供油不稳定2泄漏量不稳定1检查系统2检查泄漏量，检修马达泄漏大1柱塞环磨损2配流密封件损坏3柱塞与轴承套处配合损坏1更换柱塞环2更换密封件3拆检换零件@

@随车吊（随车起重运输车）结合面和轴封处渗漏1螺栓未拧紧，紧固程度不均匀2有关O形圈、油封老化或损坏3壳体压力高1检查后重新紧固2更换密封件3检查系统油路是否符合说明书要求异常声响 1油泵进油口滤油器被堵塞2有空气进入内部3油液被污染，有气泡混入4联轴器不同心5零件损坏6外界振动 1清洗滤网、滤芯2检查有进气部位的密封3更换油4校正同轴度5拆检、更换零件6采取防振措施@

@随车吊（随车起重运输车） 随车起重机常用液压元件的调节 多路换向阀的压力调节和设定多路换向阀是由两个以上手动换向阀为主体，并根据不同的工作要求加上安全阀、单向阀、补油阀等辅助装置构成的多路组合阀。2.1.1  主溢流阀的压力设定如图所示，通过调节主溢流阀的调节螺钉，可以设定多路换向阀的工作压力。详见图1和图2。2.1.2  二级溢流阀的压力设通过调节二级溢流阀的调节螺钉，可以单设定某一工作油口的工作压力。详见图2.1和图2.2。图2.1  DCV100/4多路换向阀图2.2  DCV100/4多路换向阀原理图

随车吊（随车起重运输车）柴油机喷油泵故障原因及排除方法（一）不喷油怎么办

卡车客车等大车的司机和维修人员都知道喷油泵是商用车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起的整体。喷油泵是柴油机重要的部件，被视为柴油发动机的心脏，一旦出问题会使整个柴油机工作失常。就柴油机不喷油来分析其原因和正确的保养和排除方法：

(1)燃油箱中无柴油   

排除方法：及时添加柴油；

(2)燃油系中进入空气       

排除方法：松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气；

(3)燃油滤清器或油管阻塞     

排除方法：清洗纸质滤芯并更换，对管路清洗后要吹净；      

(4)输油泵出故障，不供油      

排除方法：按输油泵故障排除方法检修；

(5)柱塞偶件咬死        

排除方法：拆出柱塞偶件进行修磨或更换。

总之柴油机喷油泵是柴油机的心脏，是发动系统的重中之重，正确的保养很重要，有问题了也不要怕在保养中积累的经验会很多，那么就轻松的对症下药了。